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公开(公告)号：CN108301309A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810027480.9
申请日：2018-01-11
Applicant: 浙江省交通运输科学研究院 , 浙江交科交通科技有限公司 , 浙江理想同济工程机械有限公司
IPC: E01D11/04 , E01D101/30
CPC classification number: E01D11/04 , E01D2101/30
Abstract: 本发明涉及一种非对称装配式钢斜拉桥桥梁斜撑架设支撑结构，包括主体及设置于主体两端位置的铰接部位，主体包括两支撑架体及连接两支撑架体的连接杆，支撑架体采用多段相互拼接而成，铰接部位固定有连接套，连接套具有铰接孔。两端的铰接部位用于连接主塔与主梁，且是通过铰接的方式连接，便于主塔与主梁架设，且能支撑主塔相对主梁倾斜，从而缩短陆地跨的长度，也缩短主梁整体的长度，降低架设所需场地要求，也降低架设难度；在拆卸主塔时，又能对主塔进行支撑。
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公开(公告)号：CN108560393A
公开(公告)日：2018-09-21
申请号：CN201810026629.1
申请日：2018-01-11
Applicant: 浙江省交通运输科学研究院 , 浙江交科交通科技有限公司 , 浙江理想同济工程机械有限公司
Abstract: 本发明涉及一种装配式公路钢桥斜撑结构，解决了现有的装配式公路钢桥，主梁与主塔为垂直结构，陆地跨长度与悬河跨长度相等，造成主梁长度增加，重量加大，需要较大的架设场地，增加了架设难度的缺陷，包括桁架装配而成的主体，装配于主体下端的塔梁连接件，装配于主体顶端的斜拉索塔上锚固件，塔梁连接件具有两个连接平面，其中一个为连接主体的主体连接平面，另一个为连接主梁的主梁连接平面，主体连接平面与主梁连接平面成锐角。主体连接平面与主梁连接平面成锐角，使得主体相对钢骨架桥梁的主梁呈倾斜状，主体倾斜会产生重心偏移，从而使得陆地跨的重量下降，从而缩短陆地跨的长度，降低架设所需场地要求，也降低架设难度。
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公开(公告)号：CN207933869U
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201820044802.6
申请日：2018-01-11
Applicant: 浙江省交通运输科学研究院 , 浙江交科交通科技有限公司 , 浙江理想同济工程机械有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式公路钢桥桥梁斜撑结构，解决了现有的装配式公路钢桥，主梁与主塔为垂直结构，陆地跨长度与悬河跨长度相等，造成主梁长度增加，重量加大，需要较大的架设场地，增加了架设难度的缺陷，包括桁架装配而成的主体，装配于主体下端的塔梁连接件，装配于主体顶端的斜拉索塔上锚固件，塔梁连接件具有两个连接平面，其中一个为连接主体的主体连接平面，另一个为连接主梁的主梁连接平面，主体连接平面与主梁连接平面成锐角。主体连接平面与主梁连接平面成锐角，使得主体相对钢骨架桥梁的主梁呈倾斜状，主体倾斜会产生重心偏移，从而使得陆地跨的重量下降，从而缩短陆地跨的长度，降低架设所需场地要求，也降低架设难度。
