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公开(公告)号：CN116146389A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211532599.4
申请日：2022-12-01
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明提供一种新能源汽车中冷系统进气管，属于汽车配件技术领域，该新能源汽车中冷系统进气管包括主管段和两个接头组件，两个接头组件分别连接于主管段的两端，主管段通过左右两端的两个接头组件分别与中冷器和增压器连接，主管段由进气管内管体和金属护管层组成，进气管内管体采用氟橡胶材质，金属护管层由多个卡箍组件组成，整个中冷系统进气管相对于现有普通的圆筒橡胶进气管结构做出改进，将管体采用新型氟橡胶类软管，利用其良好的柔韧性与减振性即可方便管路布局和装配，又能显著提高输气管路系统缓冲振动的能力，并在管体的表面设置有可组装的金属护管层能有效避免管体与车内零件出现摩擦导致管体破损的意外情况。
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公开(公告)号：CN113878267B
公开(公告)日：2022-11-08
申请号：CN202111061041.8
申请日：2021-09-10
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: B21D37/14 , B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种多模具共用焊接机快速换模系统及换模方法，其技术方案是：包括工作平台，所述工作平台顶部开设有通槽，所述工作平台顶部外侧固定连接有焊接机支架，所述工作平台底部设有箱体，所述箱体一侧设有模具提升机构，所述工作平台顶部设有模具平移机构；所述模具提升机构包括第二丝杆和第三丝杆，所述第二丝杆和第三丝杆顶端均与工作平台底部侧壁通过轴承连接，所述第二丝杆和第三丝杆外部套设有支撑块，一种多模具共用焊接机快速换模系统及换模方法有益效果是：不需要人工搬运，且不需要借助叉车，适应多种小型模具，减少人力物力的成本，提高模具更换的速度和效率，避免影响生产。
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公开(公告)号：CN108299800A
公开(公告)日：2018-07-20
申请号：CN201810113716.0
申请日：2018-02-05
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
CPC classification number: C08L63/00 , C08K2003/265 , C08K2003/3045 , C08K2201/014 , C08L2201/02 , C08L2201/08 , C08L2203/18 , C08L2205/025 , C08L2205/035 , C08L77/00 , C08L27/12 , C08K13/02 , C08K3/26 , C08K3/34 , C08K3/30
Abstract: 本发明公开了一种涡轮增压管料，包括190～210重量份的尼龙、1800～1885重量份的固体物料、1100～1300重量份的环氧树脂501A、250～270重量份环氧树脂501B、60～70重量份树脂防老剂、545～595重量份的碳酸钙粉、180～210重量份的80FA软树脂、150～200重量份的氟树脂、5～8体积份的硫化剂DCP、2～6体积份的固化剂过氧化甲乙酮；其中重量份与体积份的对应关系是g/mL。本发明的涡轮增压管符合环保要求，而且采用该涡轮增压管料制的涡轮增压管表面坚硬耐磨，耐候性和耐腐蚀强，而且质轻。
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公开(公告)号：CN107131055A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710403644.9
申请日：2017-06-01
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: F02B77/13
CPC classification number: F02B77/13
Abstract: 本发明公开了汽车发动机降噪装置，包括壳体，所述壳体的背面分别连通有通气管一和通气管二，所述通气管一位于通气管二的左侧，通气管二的孔径大于通气管一的孔径，通气管一的形状为圆筒形，通气管二的形状为圆筒形，壳体的长度为一百二十七点一毫米，所述壳体的宽度为一百零一点一毫米。本发明通过设置壳体、通气管一和通气管二，达到了能够降噪的效果，能够降低发动机发出的噪声，从而降低发动机的噪声对驾驶人员产生的影响，使驾驶人员不易产生疲劳，从而降低发生危险事故的几率，从而便于人们使用。
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公开(公告)号：CN114520376A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210067993.9
申请日：2022-01-20
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: H01M10/42 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6563 , H01M10/655 , H01M10/6555 , H01M10/6568 , H01M10/6572 , H01M10/6551 , H01M10/615 , H01M10/6571 , H01M50/244 , H01M50/249 , H01M50/258 , H01M10/658 , H01M50/293 , A62C3/16 , A62C37/40 , F25B21/02 , B60L58/26
Abstract: 本发明公开了一种新能源汽车动力电池管理系统组件，包括动力电池外壳和设于动力电池外壳底部的装配板，装配板和动力电池外壳之间呈凸型结构设置，动力电池外壳的下端设有水冷机构，动力电池外壳的上端设有灭火机构，动力电池外壳的内部设有动力电池模块，动力电池模块相对的两侧及底部的动力电池外壳内部均设有散热机构，散热机构一端的动力电池外壳上设有若干防尘进风口，散热机构另一端的动力电池外壳上设有散热风扇，动力电池外壳的顶部设有BMS模块。本发明通过设置有一系列的结构，监测感应机构结合BMS模块，用于动力电池监测管理，提高动力电池运行的稳定性和安全性，优化动力电池的抗环境温度影响性能，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN113878267A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202111061041.8
申请日：2021-09-10
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: B23K37/00 , B23K37/04 , B23K37/047
Abstract: 本发明公开了一种多模具共用焊接机快速换模系统及换模方法，其技术方案是：包括工作平台，所述工作平台顶部开设有通槽，所述工作平台顶部外侧固定连接有焊接机支架，所述工作平台底部设有箱体，所述箱体一侧设有模具提升机构，所述工作平台顶部设有模具平移机构；所述模具提升机构包括第二丝杆和第三丝杆，所述第二丝杆和第三丝杆顶端均与工作平台底部侧壁通过轴承连接，所述第二丝杆和第三丝杆外部套设有支撑块，一种多模具共用焊接机快速换模系统及换模方法有益效果是：不需要人工搬运，且不需要借助叉车，适应多种小型模具，减少人力物力的成本，提高模具更换的速度和效率，避免影响生产。
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公开(公告)号：CN110170690B
公开(公告)日：2020-12-04
申请号：CN201910569650.0
申请日：2019-06-27
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司 , 江苏大学
Abstract: 本发明涉及管形件加工设备技术领域，且公开了一种车用管形件自动铣削加工和装配的机构，包括工作机台，所述工作机台顶部的一侧设有三轴进给装置，且三轴进给装置一端的刀头可前后、左右以及上下移动，所述工作机台的顶部设有位于三轴进给装置一侧的管形件固定机构。该车用管形件自动铣削加工和装配的机构，通过旋转式转盘的外沿装置固定管形件，并利用转盘两侧的三轴进给铣削装置和钢圈装配机构同时对转盘上的不同管形件进行加工，提高了管形件的加工效率，且液压杆控制钢圈压块移动，将钢圈以一定的过盈量自动压入管形件内，相较于手工敲入来说，提高效率的同时，还保障了钢圈的嵌入质量。
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公开(公告)号：CN108485022A
公开(公告)日：2018-09-04
申请号：CN201810113705.2
申请日：2018-02-05
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
CPC classification number: C08L23/06 , C08K2003/265 , C08K2201/011 , C08L2201/08 , C08L2203/18 , C08L1/04 , C08K13/04 , C08K7/14 , C08K3/26 , C08K3/16 , C08K5/526
Abstract: 本发明提出了一种中冷器进气管料，其中各成分的配比分别为：无碱玻璃纤维35份、微晶纤维素1-1.4份、纳米碳酸钙0.5-4份、低铅复合稳定剂0.5-1.3份、质量浓度40％~50％的高聚乙烯乳液150-193份、质量浓度37％的盐酸116份、抗氧剂3-5份、亚磷酸三苯酯7份；所述的高聚乙烯乳液选自聚乙烯乳液中的HA-soft80、GFN中的一种。本发明还提出一种中冷器进气管料的制备方法。本发明具有极好的耐高低温性能，超强的耐酸碱性能，耐磨、抗冲击能力等性能，在标准大气压下-170℃-2100℃环境内可长期使用。
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公开(公告)号：CN107131046A
公开(公告)日：2017-09-05
申请号：CN201710403546.5
申请日：2017-06-01
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
IPC: F02B29/04
CPC classification number: F02B29/045
Abstract: 本发明公开了一种汽车中冷器进气管总成，包括进气管本体，所述进气管本体的顶部和底部均固定连接有螺纹钢管，所述进气管本体正表面的顶部固定连接有第一衬套，所述第一衬套正表面的底部开设有第一固定孔，所述进气管本体正表面的底部固定连接有第二衬套。本发明通过设置螺纹钢管、第一衬套、第一固定孔、第二衬套、第二固定孔、传感器底座、减压阀、固定钢圈、固定块和第三固定孔相互配合，达到了固定效果好的优点，使汽车中冷器进气管在使用时，不容易脱落，延长了汽车中冷器进气管的使用寿命，保证了汽车发动机不会出现损坏甚至死火的现象，使使用者出行更加方便，适合推广使用。
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公开(公告)号：CN119664549A
公开(公告)日：2025-03-21
申请号：CN202510167774.1
申请日：2025-02-17
Applicant: 江苏博纳汽车零部件有限公司
Abstract: 本发明涉及涡轮进气管技术领域，具体涉及一种涡轮增压用进气管，设有多处连接管，所述连接管包括内管和外管，所述外管设有环形插接槽，所述内管具有环形插接端，所述环形插接端插装于环形插接槽内，所述环形插接端的内部设有锁紧环槽，所述锁紧环槽具有内侧壁和外侧壁，所述锁紧环槽内设有张紧件，所述张紧件包括内外套设的外螺旋弹条和内螺旋弹条，所述内螺旋弹条与外螺旋弹条之间设有顶压组件，所述顶压组件能使外螺旋弹条沿径向向外扩张顶压锁紧环槽的外侧壁，同时使内螺旋条沿径向向内收缩顶压锁紧环槽的内侧壁，使环形插接端沿径向扩张进而与环形插接槽压紧配合，使内管与外管在圆周方向上受力均匀，提高连接密封效果。
