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公开(公告)号：CN103303243A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310284140.1
申请日：2013-07-08
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的易产生偏载，使上梁总成失衡，造成举升不稳，会对车内袭击人员的制约失灵等问题，包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：所述传动机构总成采用对称布置的两组传动机构；每组传动机构中两个对称布置的电机，分别驱动各自的主动轮转动牵引传动绳带动滑块沿套管导向滑槽移动，使对称分布在上、下梁总成的两个上支撑杆和两个下支撑杆同步伸展，带动上梁总成平衡举升，使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角。其构件受力分布合理，充分利用车内座椅底部的有限空间，举升轻便、灵活、平稳，使用更加安全可靠，进一步提高防劫持性能，有效防护驾驶员遭受车内人员袭击。
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公开(公告)号：CN106627469A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611010400.6
申请日：2016-11-17
Applicant: 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种推拍架型防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括作为动力源的压缩弹簧释放总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成中释放装置的套筒卧放固定在主驾驶座椅的底板上，承压座通过凸轮轴约束在套筒内，驱动装置的微电机固定在副驾驶座椅底部的车底盘上，传动机构总成由推拍架和牵引索构成；牵引索缠绕连接在推拍架轴的牵引轮上，承压座解除约束沿套筒的轴向弹出时，使推拍架轴通过连接杆驱动推拍架的框架整体向后倾斜到设定角度。其与同类产品相比，结构设计紧凑，在进一步节能、省料、拓宽应用范围、提高防劫持性能的同时，达到安装更方便，维护更快捷的目的。
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公开(公告)号：CN103991423A
公开(公告)日：2014-08-20
申请号：CN201410248215.5
申请日：2014-06-06
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构存在的受整体结构占用有限空间较大、复位操作不方便等问题。包括组装在车内座椅底部的上、下梁总成，采用两组传动机构对称布置的传动机构总成，其技术要点是：重新设置了现有传动机构中的电机固定在活动底板上的位置，取消了原牵引组件中的从动轮，将带有与中心孔轴线平行的连接耳的滑块组装在套筒内，并使沿套管导向滑槽轴向移动的滑块连接耳的上、下端面，不超过套管导向滑槽的上、下端面。因其结构设计更趋紧凑、合理，故除仍具有现有传动机构的举升轻便、灵活、平稳的优点外，还减少了零件，节省了原料，明显缩小座椅底部的占用空间，复位操作快捷、方便，进一步提高使用的安全可靠性。
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公开(公告)号：CN103129503A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201310098996.X
申请日：2013-03-26
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构结构复杂，传动效率低，操作不便等问题，包括组装座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件；沿套管导向滑槽移动的滑块通过上、下主支撑杆与上、下横梁相互铰接在一起；主动轮固定在电机轴上，缠绕在主动轮上的传动绳，经从动轮导向固定在滑块的中心孔内，电机驱动主动轮牵引传动绳带动滑块移动，使上、下主支撑杆伸展带动上梁总成举升，使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，将歹徒夹持制服。其结构简单，制造容易，使用安全可靠，操作方便，进一步提高传动效率和防劫持性能。
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公开(公告)号：CN103129503B
公开(公告)日：2015-04-15
申请号：CN201310098996.X
申请日：2013-03-26
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种轿车用牵引式防劫持装置，解决了现有传动机构结构复杂，传动效率低，操作不便等问题，包括组装座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成包括固定在活动底板上的电机，棘爪座以及由套管、滑块、传动绳和主、从动轮组成的牵引组件；沿套管导向滑槽移动的滑块通过上、下主支撑杆与上、下横梁相互铰接在一起；主动轮固定在电机轴上，缠绕在主动轮上的传动绳，经从动轮导向固定在滑块的中心孔内，电机驱动主动轮牵引传动绳带动滑块移动，使上、下主支撑杆伸展带动上梁总成举升，使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，将歹徒夹持制服。其结构简单，制造容易，使用安全可靠，操作方便，进一步提高传动效率和防劫持性能。
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公开(公告)号：CN102862542B
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201210366753.5
申请日：2012-09-28
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种轿车用防劫持装置，解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫的底部，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成的传动螺母上、下方分别利用主支撑杆与上、下横梁铰接在一起，相啮合的输出齿轮和传动齿轮驱动传动螺杆旋转带动传动螺母移动，使传动螺母带动主支撑杆伸展，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，带动与上横梁铰接的副支撑杆固定支撑上梁总成。其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约，确保驾驶员的生命财产安全，增强驾驶员出乘的底气和自信。
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公开(公告)号：CN106335459A
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201611010417.1
申请日：2016-11-17
Applicant: 李尚贤
CPC classification number: B60R21/12 , B60N2/0232 , B60N2002/0236
Abstract: 一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括底板座,作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成释放装置的承压座通过凸轮轴约束在套筒内，套筒底部以铰链组铰接，铰链组可在套筒带动下伸拉至设定极限位置，驱动装置的微电机轴转动牵动三根闸线，同时解除对拉杆架和承压座的约束，驱动副驾驶座椅绕翻转轴转动向后倾斜，使铰链组伸拉至设定极限位置，座椅向后倾斜到设定角度。其与同类产品相比，结构设计更加合理，充分利用现有空间，防护启动快捷，使用安全、可靠，进一步提高防劫持性能，增强驾驶员出乘的底气和自信。
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公开(公告)号：CN105172736A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510455168.6
申请日：2015-07-30
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
CPC classification number: B60R21/02 , B60R2021/022
Abstract: 一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置作为动力源的电机选型难、传动组件多致使整机重量偏高、增加油耗等问题，包括上、下横梁总成以及传动机构总成，其技术要点是：传动机构总成采用通过压缩弹簧蓄能再释放的弹簧释放总成作为动力源，微电机轴转动牵引集中固定在集线器上的闸线同步移动，驱动固定在凸轮轴上的旋转凸轮相对厚立板上的固定凸轮绕轴转动，各凸轮轴同时沿轴向移动退出上承压座对压缩弹簧的约束，弹簧释放蓄能带动上承压座向上弹出，使与上承压座铰接在一起的上横梁总成平衡举升。与同类产品相比，其结构简单，节省原材料，显著减轻整机的重量，降低制造成本，节能，举升更加平稳、防护迅捷，有力提高防劫持性能。
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公开(公告)号：CN102862542A
公开(公告)日：2013-01-09
申请号：CN201210366753.5
申请日：2012-09-28
Applicant: 李尚贤
Inventor： 李尚贤
IPC: B60R21/12
Abstract: 一种轿车用防劫持装置，解决了现有安全防护装置不能保护驾驶员生命财产安全的问题，包括组装在车内的座椅底部的上、下梁总成及传动机构总成，其技术要点是：上梁总成的上横梁固定在座椅的座垫的底部，下梁总成的下横梁固定在车底盘上；传动机构总成的传动螺母上、下方分别利用主支撑杆与上、下横梁铰接在一起，相啮合的输出齿轮和传动齿轮驱动传动螺杆旋转带动传动螺母移动，使传动螺母带动主支撑杆伸展，带动上梁总成举升使座垫与座椅的靠背形成倾斜夹角，带动与上横梁铰接的副支撑杆固定支撑上梁总成。其结构设计合理，使用方便、防护快捷、可靠，能对劫持歹徒进行有效地制约，确保驾驶员的生命财产安全，增强驾驶员出乘的底气和自信。
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公开(公告)号：CN206186968U
公开(公告)日：2017-05-24
申请号：CN201621232398.2
申请日：2016-11-17
Applicant: 李尚贤
Abstract: 一种压缩弹簧释放式防劫持装置，解决了现有防劫持装置的结构无法满足汽车生产企业科技进步的要求，应用受到限制等问题，包括底板座,作为动力源的压缩弹簧释放式总成及传动机构总成，其技术要点是：压缩弹簧释放总成释放装置的承压座通过凸轮轴约束在套筒内，套筒底部以铰链组铰接，铰链组可在套筒带动下伸拉至设定极限位置，驱动装置的微电机轴转动牵动三根闸线，同时解除对拉杆架和承压座的约束，驱动副驾驶座椅绕翻转轴转动向后倾斜，使铰链组伸拉至设定极限位置，座椅向后倾斜到设定角度。其与同类产品相比，结构设计更加合理，充分利用现有空间，防护启动快捷，使用安全、可靠，进一步提高防劫持性能，增强驾驶员出乘的底气和自信。
