公开(公告)号：CN101099285A

公开(公告)日：2008-01-02

申请号：CN200580046295.5

申请日：2005-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  株式会社新王磁材

Inventor： 小松敏泰 ,  真谷康隆 ,  高桥一成 ,  椛泽明 ,  冈田秀德 ,  宫尾幸光 ,  金子裕治

IPC: H02K15/03 ,  C23C28/00 ,  C23C28/02 ,  C25D5/12 ,  C25D5/48 ,  C25D7/00 ,  H01F1/053

CPC classification number: C25D5/12 ,  C23C28/021 ,  C23C28/023 ,  C25D7/001 ,  H01F1/0577 ,  H01F41/026 ,  H02K1/276 ,  H02K1/30 ,  H02K15/03 ,  Y10T428/265

Abstract: 一种永久磁铁的制造方法，该永久磁铁兼有优良的耐蚀性、耐磨性及耐冲击性，用于汽车IPM型电动机。在R-Fe-B系永久磁铁的表面由电镀法形成作为第1层的膜厚3～15μm的Ni膜，然后，由电镀法形成作为第2层的膜厚3～15μm的Cu或Sn膜，由非电解镀法形成作为第3层的膜厚4～7μm的Ni-P合金膜，在设第2层的Cu或Sn电镀膜的维氏硬度为1时，第3层的Ni-P合金膜具有2.5～4.5的维氏硬度。

公开(公告)号：CN1287506C

公开(公告)日：2006-11-29

申请号：CN02817089.X

申请日：2002-08-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 椛泽明 ,  四方哲 ,  福田健儿

IPC: H02K5/22 ,  B60K6/04

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K2001/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种用于使电源电缆的维修性提高并使产品成本降低、设置在内燃机(1)和传动装置(2)之间的混合动力车辆用马达的配线构造，其包括对前述混合动力车辆用马达(3)的线圈(29)进行集配电的导电部件(6)；电连接该导电部件(6)和电源电缆(7)的连接端子(8)；及容纳该连接端子(8)的端子盒(9)，其中如此设置，以便前述导电部件从前述混合动力车辆用马达(3)到前述传动装置(2)侧延伸，端子盒(9)延伸到前述传动装置(2)侧。

公开(公告)号：CN116968549A

公开(公告)日：2023-10-31

申请号：CN202310315194.3

申请日：2023-03-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 国府田辽 ,  椛泽明

IPC: B60K35/00 ,  B60R1/00 ,  B60L3/12 ,  B60R16/023

Abstract: 本发明提供能够催促用户进行对环境更良好的能量的利用的显示控制装置、显示控制方法及存储介质，进而有助于能量的效率化。实施方式的显示控制装置具备：取得部，其在向搭载于车辆的电池进行充电时取得包含被供给的电力的来源信息在内的信息；导出部，其基于由所述取得部取得的来源信息来导出环境负荷程度，该环境负荷程度表示充入到所述电池中的电力的环境负荷的影响程度；以及显示控制部，其使由所述导出部导出的所述环境负荷程度与所述电池的余量的细目建立了对应关系的图像显示于显示部。

公开(公告)号：CN100596000C

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200580046295.5

申请日：2005-11-21

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  日立金属株式会社

Inventor： 小松敏泰 ,  真谷康隆 ,  高桥一成 ,  椛泽明 ,  冈田秀德 ,  宫尾幸光 ,  金子裕治

IPC: H02K15/03 ,  C23C28/00 ,  C23C28/02 ,  C25D5/12 ,  C25D5/48 ,  C25D7/00 ,  H01F1/053

CPC classification number: C25D5/12 ,  C23C28/021 ,  C23C28/023 ,  C25D7/001 ,  H01F1/0577 ,  H01F41/026 ,  H02K1/276 ,  H02K1/30 ,  H02K15/03 ,  Y10T428/265

Abstract: 一种永久磁铁的制造方法，该永久磁铁兼有优良的耐蚀性、耐磨性及耐冲击性，用于汽车IPM型电动机。在R-Fe-B系永久磁铁的表面由电镀法形成作为第1层的膜厚3～15μm的Ni膜，然后，由电镀法形成作为第2层的膜厚3～15μm的Cu或Sn膜，由非电解镀法形成作为第3层的膜厚4～7μm的Ni-P合金膜，在设第2层的Cu或Sn电镀膜的维氏硬度为1时，第3层的Ni-P合金膜具有2.5～4.5的维氏硬度。

公开(公告)号：CN1550059A

公开(公告)日：2004-11-24

申请号：CN02817089.X

申请日：2002-08-23

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 椛泽明 ,  四方哲 ,  福田健儿

IPC: H02K5/22 ,  B60K6/04

CPC classification number: B60K6/26 ,  B60K6/40 ,  B60K6/405 ,  B60K2001/003 ,  B60L3/0061 ,  B60L11/14 ,  B60L2240/36 ,  H02K5/225 ,  H02K7/006 ,  H02K7/14 ,  Y02T10/641 ,  Y02T10/70 ,  Y02T10/7077

Abstract: 一种用于使电源电缆的维修性提高并使产品成本降低、设置在内燃机(1)和传动装置(2)之间的混合动力车辆用马达的配线构造，其包括对前述混合动力车辆用马达(3)的线圈(29)进行集配电的导电部件(6)；电连接该导电部件(6)和电源电缆(7)的连接端子(8)；及容纳该连接端子(8)的端子盒(9)，其中如此设置，以便前述导电部件从前述混合动力车辆用马达(3)到前述传动装置(2)侧延伸，端子盒(9)延伸到前述传动装置(2)侧。