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公开(公告)号：CN119394665A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202410975388.0
申请日：2024-07-19
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007
Abstract: 本发明属于汽车测试技术领域，公开一种汽车制动抖动评价方法及系统，其中，方法包括：设置多个工况，模拟整车道路试验的冷态、升温、高温、冷却和低温的实验过程；在多个工况下，对车辆进行低盘温段、中盘温段和高盘温段的制动抖动评价，其中，多个工况具有不同的车速变化、制动强度和挡位。本发明采用不同车速变化、不同制动强度、不同挡位开展汽车制动抖动评价，使得产品开发过程更加贴近客户使用工况需求，可以充分模拟客户的使用条件。本发明应用验证维度多，验证工况符合客户使用需求，极大的提高试验质量。
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公开(公告)号：CN118484883A
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410940365.6
申请日：2024-07-15
Applicant: 奇瑞智能汽车科技(合肥)有限公司 , 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 本公开涉及汽车NVH技术领域，特别涉及一种汽车动力总成阶次噪声目标制定方法及装置。本公开提出的一种基于正向开发的汽车动力总成阶次噪声目标制定方法，构建满足要求的车内汽车动力总成阶次噪声，并测试得到动力舱至车内的噪声传递函数，通过车内阶次噪声和传递函数反求汽车动力总成近场阶次噪声，为汽车动力总成噪声目标的设定和优化提供了依据。
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公开(公告)号：CN114486287B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202210101938.7
申请日：2022-01-27
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本发明公开了一种车辆制动噪音的试验与评价方法，经过各方向的空挡怠速并多次轻制动、模拟移库的方向并进行制动、低速运行进行自然冷却，在此过程中搜索各类噪音，进行评价。采用上述技术方案，高效、快速地识别制动噪音，更加贴近客户使用工况，验证工况全面，充分模拟客户的使用条件并满足用户的实际使用需要；此方法的应用验证维度多，可靠性高，极大地提高了试验质量。
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公开(公告)号：CN119880450A
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202510008086.0
申请日：2025-01-03
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01H17/00
Abstract: 本公开涉及一种车辆的通过噪声测试方法、系统、电子设备及存储介质，测试方法包括：获取车辆在不同挡位加速行驶的车辆速度确定车辆在不同挡位下的实际加速度；根据实际加速度确定车辆的测试挡位；在测试挡位下，获取车辆进行加速测试时、进行匀速测试时以及进行滑行测试时的车外通过噪声；对车外通过噪声进行修正；基于修正后的车外通过噪声得到最终通过噪声。本方案通过确定真实加速度被测试的挡位，可以确保测量到的噪声水平是在该挡位和加速度下车辆的真实表现，最后通过不同行驶模式的噪声进行噪声修正，由此排除测试过程中的其他干扰因素，得到准确的车辆通过噪声。
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公开(公告)号：CN113954810B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202111412312.X
申请日：2021-11-25
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60T17/22 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种汽车制动系统制动管路断开装置，包括用于对制动踏板施加踩踏力的加压机构；在加压机构对制动踏板施加踩踏力后，制动主缸内的第一活塞将制动液壶的出油口阻断，制动主缸内的第二活塞将制动管路的进油口阻断。本发明的汽车制动系统制动管路断开装置，结构简单，通用性强，易于操作，可以提高安全性和工作效率，减少操作人员体能消耗。本发明还公开了一种汽车制动系统制动管路断开方法。
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公开(公告)号：CN221986266U
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202420270238.5
申请日：2024-02-04
Applicant: 奇瑞汽车股份有限公司
IPC: B60K26/02
Abstract: 本实用新型涉及汽车试验装置领域，具体来说是一种油门踏板开度控制装置，包括卡接机构，所述卡接机构包括用于油门踏板位置限制的卡接块；本实用新型公开了一种油门踏板开度控制装置，本实用新型通过卡接块的设置，起到很好的限位作用，可以对油门踏板的开度进行限制，在一定程度上可以保证汽车油门踏板开度，可以实现车辆在行驶和制动过程中可以实现实时稳定的车速，不会因为油门开度的或大或小而出现车速波动。
