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公开(公告)号：CN118094913A
公开(公告)日：2024-05-28
申请号：CN202410213871.5
申请日：2024-02-27
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/20 , G06F30/15 , G06F119/10
Abstract: 水下航行器宽频带水动力噪声快速预报方法、装置及应用，涉及水下噪声预测技术领域。为解决现有技术中存在的，现有水下航行器水动力噪声预报方法，往往存在分析效率低、计算频带窄的技术问题，本发明提供的技术方案为：水下航行器宽频带水动力噪声快速预报方法，包括：采集预设水动力噪声统计能量分析预报模型；对模型进行简化；得到水下航行器表面脉动压力载荷；采集水下航行器表面各区域损耗因子；根据脉动压力载荷和各区域损耗因子，得到水下航行器流噪声和流激噪声；根据流噪声和流激噪声，得到水下航行器水动力噪声。可以应用于水下航行器的宽带水动力噪声预报工作中。
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公开(公告)号：CN117307657A
公开(公告)日：2023-12-29
申请号：CN202311341477.1
申请日：2023-10-17
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/023 , F16F15/08 , F16F15/02 , F16M7/00
Abstract: 一种基于表面波特性的复合减振基座，属于船舶机械设备减振降噪技术领域。本发明解决了现有减振基座结构较复杂、不便拆装且成本较高，稳定性及减振性有待提高的问题。储液箱内置液体，基座面板设置在储液箱的上方，分流箱型结构固装在储液箱的内部，活塞式弹簧限位机构竖向穿设在储液箱的上部，且活塞式弹簧限位机构的顶部及底部分别与基座面板及分流箱型结构固接，设备安装在基座面板上，设备振动驱使活塞式弹簧限位机构做单自由度运动，扰动储液箱内的液体产生表面波动。本发明结构简单、装卸灵活、减振性能佳，具有良好的经济性和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN116244833A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310189062.0
申请日：2023-03-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G06F30/15 , G06F30/23 , G06F17/14 , G06F17/12 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种基于波形转换及表面波衰减的船舶设备减振方法，属于船舶设备减隔振技术领域，包括：根据预设船舶机械设备类型、布置图及结构图，建立设备‑基座‑船体结构耦合振动系统仿真计算模型，以确定系统减振设计需求；根据系统减振设计需求设计初始船舶设备减振结构；根据设备‑基座‑船体结构耦合振动系统仿真计算模型和初始船舶设备减振结构建立设备‑表面波减振结构‑基座‑船体结构的仿真计算模型，以评估初始船舶设备减振结构的减振效果是否满足设备减振指标要求，若不满足则重新设计，直至满足得到最终船舶设备减振结构。该方法基于波形转换及液体表面波衰减原理，突破传统减振结构设计方法的局限性，有效增强振动能量耗散。
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公开(公告)号：CN115586251B
公开(公告)日：2023-06-02
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
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公开(公告)号：CN115586251A
公开(公告)日：2023-01-10
申请号：CN202211064007.0
申请日：2022-09-01
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明是一种船舶典型结构连接耦合损耗因子测试方法。本发明涉及船舶减振降噪评估技术领域，本发明进行典型结构的选择及测试准备，进行试验测试，对测试采集到的数据信号进行处理，将力载荷信号进行傅里叶变化，得到力载荷频谱曲线；将加速度时域响应进行积分得到速度时历曲线；再对速度时历曲线进行傅里叶变换，得到各测点速度频谱曲线，根据不同结构截面参数，确定各子结构平均导纳，计算耦合损耗因子，根据力载荷频谱曲线及速度频谱曲线，得到耦合损耗因子。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115492894A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210934675.8
申请日：2022-08-04
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: F16F15/023 , B63B17/00
Abstract: 本发明提供的链式面板液囊支撑的高效减隔振基座，包括链式面板、减振液囊、垂向限位装置和底板，链式面板是由面板铰接装置串联链式子结构面板组成的不连续结构，减振液囊、垂向限位装置固定安装在链式面板与底板之间；链式面板基于阻抗失配原理构建，机械设备安装于上，链式面板和减振液囊两次耗散机械振动能量，大幅降低机械设备运行对船体结构的影响。本发明摒弃连续面板的传统基座设计，结构简单、减振性能佳，具有良好的经济性和广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN112498609B
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202011292760.6
申请日：2020-11-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B71/20
Abstract: 本发明提供一种基于被动隔振原理的低噪声流激振动噪声试验装置，包括拖车、动力系统、模型控制系统和被动式振动控制系统；所述拖车包括拖车梁、拖车车轮、拖车车体、轨道、开孔和减振装置组成拖车主体结构；所述动力系统由拖车电机、测速仪、驱动器及控制器组成；所述模型控制系统由传动装置、传动电机、传动电机控制器、传动电机驱动器、液压装置和升降杆组成；所述被动式振动控制系统包括阻振环路和动力吸振器，阻振环路a与传动装置固定，阻振环路b与拖车车体固定；本发明具有结构简单、操作便捷，环境适应能力强、噪声低、稳定性好等优点，对流激振动噪声试验具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN112498607A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011290511.3
申请日：2020-11-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: B63B71/20
Abstract: 本发明提供一种低噪声流激振动噪声简易试验装置，包括拖车、动力系统和模型控制系统；所述拖车包括拖车梁、拖车车轮、拖车车体、轨道、开孔和减振装置组成拖车主体结构，拖车车轮通过限位装置固定在轨道上；所述动力系统由拖车电机、测速仪、驱动器及控制器组成，均固定在拖车前进方向左侧；所述模型控制系统由传动装置、传动电机、传动电机控制器、传动电机驱动器、液压装置和升降杆组成，传动装置通过拖车梁轨道与拖车相连，传动装置内部安装与轨道结合滚轮，通过传动电机控制传动装置可操控模型横向运动，液压装置控制升降杆的垂向运动，升降杆下端连接模型；本发明结构简单、操作便捷，环境适应能力强、噪声低、稳定性好。
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公开(公告)号：CN117268664A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311024694.8
申请日：2023-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种用于U型水池的低振动激振器固定装置及使用方法，属于船舶振动噪声测试技术领域。本发明解决了现有的激振器固定装置存在的激励位置选取单一、激振器位置调整不方便且激振器工作时引起的结构振动传递较大的问题。移动支撑架横跨在U型水池的开口端，且通过安装在其两端部的万向轮实现其在水平方向的位置调节，激振器固装在固定支架的底部，固定支架通过第一螺栓固装在移动支撑架的中部，且通过开设在固定支架上的若干位置调节孔实现激振器沿U型水池深度方向的位置调节，固定支架上安装有阻振结构。通过万向轮和固定支架的移动，快速、灵活调整激振器激励位置；通过设置阻振结构减弱了激振器工作时引起的结构振动传递，保证测试结果准确性。
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公开(公告)号：CN117191312A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311023587.3
申请日：2023-08-15
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M7/02
Abstract: 一种用于消声水池振动噪声测试的激振器固定装置及方法，属于船舶振动噪声测试技术领域。本发明解决了传统消声水池振动噪声测试中无法对水下结构进行灵活激励的问题。主支架通过若干第一绳索吊装在起重机吊钩下方，试验模型通过若干第二绳索吊装在主支架下方，移动支撑架跨设在主支架上且移动支撑架的两端分别通过第一螺栓与主支架固接，通过调节第一螺栓在主支架上的位置实现激振器沿水平方向的位置调节，激振器固装在固定支架的底部，通过开设在固定支架上的若干第一位置调节孔实现激振器沿消声水池深度方向的位置调节，角度盘平行搭设在移动支撑架上且角度盘与移动支撑架之间磁吸连接。通过角度盘可完成试验模型不同角度辐射噪声测试。
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