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公开(公告)号：CN105927370B
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201610295408.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 一种电辅助涡轮增压系统，属于涡轮增压技术领域。本发明的目的是充分利用涡轮本体结构的优化的电辅助涡轮增压系统及其控制方法。本发明的电辅助涡轮增压器的一端安装在进气道入口端，另一端安装在出气道出口端，电辅助涡轮增压器是由辅助高速电机、压缩机、涡轮增压器旋转轴、涡轮、废气旁通阀装置构成，在进气道上安装有中冷器，进气道尾端连接有进气支管，在出气道入口端连接有出气支管，进气支管和排气支管之间直接连接汽油发动机气缸，排气支管之后的出气道分为两条并联的一号通路和二号通路，一号通路和二号通路尾端均与出口管路连通。本发明将高速电机与带废气旁通阀涡轮增压器相结合，最大限度地利用了废气涡轮增压对汽油发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN105781716B
公开(公告)日：2018-07-24
申请号：CN201610163383.3
申请日：2016-03-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/144
Abstract: 一种电辅助可变喷嘴涡轮增压系统，属于涡轮增压器技术领域。本发明的目的是利用电机与涡轮可变喷嘴环对发动机性能的影响，对两者进行协调配合的电辅助可变喷嘴涡轮增压系统及其控制方法。本发明的进气支管和排气支管之间直接连接柴油机气缸，进气管连接在进气支管上，排气管连接在排气支管上，在进气管上安装有中冷器，电辅助可变喷嘴涡轮增压器安装在进气管的进口和排气管的出口处。本发明基于柴油机空燃比和蓄电池状态，对高速电机进行控制，能够有效而迅速地调节气缸进气量，以配合喷油量的变化，达到油和气的协调同步，确保柴油机在各种工况下保持合适的空燃比值，同时也保证了电池工作在高效率区域。
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公开(公告)号：CN105781716A
公开(公告)日：2016-07-20
申请号：CN201610163383.3
申请日：2016-03-22
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/105 , F02B37/14 , F02B37/22
Abstract: 一种电辅助可变喷嘴涡轮增压系统，属于涡轮增压器技术领域。本发明的目的是利用电机与涡轮可变喷嘴环对发动机性能的影响，对两者进行协调配合的电辅助可变喷嘴涡轮增压系统及其控制方法。本发明的进气支管和排气支管之间直接连接柴油机气缸，进气管连接在进气支管上，排气管连接在排气支管上，在进气管上安装有中冷器，电辅助可变喷嘴涡轮增压器安装在进气管的进口和排气管的出口处。本发明基于柴油机空燃比和蓄电池状态，对高速电机进行控制，能够有效而迅速地调节气缸进气量，以配合喷油量的变化，达到油和气的协调同步，确保柴油机在各种工况下保持合适的空燃比值，同时也保证了电池工作在高效率区域。
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公开(公告)号：CN104570737A
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201410839199.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 一种基于随机算法的PID控制器参数选定方法，属于控制器技术领域。本发明的目的是提供一种基于随机算法来简化PID控制器参数选定问题的基于随机算法的PID控制器参数选定方法。本发明分为选择随机数维数，选择循环次数和选择控制结果评判标准三步骤来完成。本发明主要针对于PID控制器参数选定问题设计开发了基于随机算法的参数选定方法。首先要明确待选取参数的个数，采用随机算法生成相应个数的参数。然后将随机产生的参数作用于控制器，进行循环实验。最后根据选定的评判标准对控制结果进行评判。并为每一个待定参数选取符合评判标准的范围。该方法操作流程简单，运用灵活，大大提高了工作效率，缩短了控制器开发周期并且具有普遍适用性。
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公开(公告)号：CN104570737B
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：CN201410839199.7
申请日：2014-12-30
Applicant: 吉林大学
IPC: G05B13/04
Abstract: 一种基于随机算法的PID控制器参数选定方法，属于控制器技术领域。本发明的目的是提供一种基于随机算法来简化PID控制器参数选定问题的基于随机算法的PID控制器参数选定方法。本发明分为选择随机数维数，选择循环次数和选择控制结果评判标准三步骤来完成。本发明主要针对于PID控制器参数选定问题设计开发了基于随机算法的参数选定方法。首先要明确待选取参数的个数，采用随机算法生成相应个数的参数。然后将随机产生的参数作用于控制器，进行循环实验。最后根据选定的评判标准对控制结果进行评判。并为每一个待定参数选取符合评判标准的范围。该方法操作流程简单，运用灵活，大大提高了工作效率，缩短了控制器开发周期并且具有普遍适用性。
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公开(公告)号：CN105927370A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610295408.5
申请日：2016-05-06
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: Y02T10/144 , F02B37/10 , F02B37/14 , F02B37/183 , F02D9/10 , F02D23/00 , F02D41/0007 , F02D41/1405 , F02D2041/0022
Abstract: 一种电辅助涡轮增压系统，属于涡轮增压技术领域。本发明的目的是充分利用涡轮本体结构的优化的电辅助涡轮增压系统及其控制方法。本发明的电辅助涡轮增压器的一端安装在进气道入口端，另一端安装在出气道出口端，电辅助涡轮增压器是由辅助高速电机、压缩机、涡轮增压器旋转轴、涡轮、废气旁通阀装置构成，在进气道上安装有中冷器，进气道尾端连接有进气支管，在出气道入口端连接有出气支管，进气支管和排气支管之间直接连接汽油发动机气缸，排气支管之后的出气道分为两条并联的一号通路和二号通路，一号通路和二号通路尾端均与出口管路连通。本发明将高速电机与带废气旁通阀涡轮增压器相结合，最大限度地利用了废气涡轮增压对汽油发动机性能的影响。
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公开(公告)号：CN104933215A
公开(公告)日：2015-09-23
申请号：CN201410472507.7
申请日：2014-09-17
Applicant: 吉林大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 一种涡轮增压汽油机气路系统仿真方法，属于发动机技术领域。本发明的目的是提供一种基于Matlab/Simulink，涡轮增压气路系统进气与排气通道的区别及系统中复杂的非线性因素进行建模的涡轮增压汽油机气路系统仿真方法。本发明将整体发动机气路系统模型分为排气部分流量特性模型和进气部分流量特性模型两大部分，其中排气部分流量特性模型分成排气支管动力学模型、涡轮排气阀气体流量模型、涡轮模型、机械连杆模型四个子模型；将进气部分流量特性模型分成压缩机模型、中冷器模型、节气门空气流量模型、进气支管动力学模型、进入气缸空气量模型五个子模型。本发明对真实涡轮增压汽油机气路系统的分析和改进具有一定的指导意义及应用价值。
