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公开(公告)号：CN102506160B
公开(公告)日：2014-07-09
申请号：CN201110357476.7
申请日：2011-11-13
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H59/16 , F16H59/48 , F16H59/66 , B60W40/076
Abstract: 本发明公开了基于纵向动力学的坡道及车辆载荷识别方法。步骤：1.换档控制单元获取实时发动机扭矩及实时车速信息；2.换档控制单元对获取的实时发动机扭矩与实时车速信息做有效性判断；3.换档控制单元用有效实时发动机扭矩与有效车速值更新上一时刻有效扭矩与有效车速；4.换档控制单元对发动机扭矩做低通滤波处理；5.换档控制单元利用滤波后发动机扭矩计算车辆平路行驶加速度；6.换档控制单元对实时车速做微分计算得到车辆实际行驶加速度；7.换档控制单元对车辆实际行驶加速度进行低通滤波处理；8.换档控制单元算出道路坡度及车辆载荷值；9.换档控制单元用当前车辆平路行驶加速度与当前车辆实际行驶加速度更新上一时刻相应信息。
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公开(公告)号：CN102518788A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210002554.6
申请日：2012-01-06
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种电控液动机械式自动换挡系统，包括平行轴式变速箱、驱动电机与选换挡机构。选换挡机构包括1档与2档换挡机构、3档与4档换挡机构、滤清器、液压泵、单向阀与溢流阀。1档与2档换挡机构和3档与4档换挡机构包括1档与2档换挡拨叉、3档与4档换挡拨叉、1档与2档换挡液压缸、3档与4档换挡液压缸和1至4号电磁阀。油箱、滤清器、液压泵、单向阀与溢流阀的P口依次管路连接，溢流阀的A口和1至4号电磁阀的P口管路连接，1至4号电磁阀的A口和1档与2档换挡液压缸及3档与4档换挡液压缸上的油口管路连接，3档与4档换挡拨叉与1档与2档换挡拨叉和平行轴式变速箱中的3档与4档啮合套与1档与2档啮合套接触连接。
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公开(公告)号：CN102619969B
公开(公告)日：2014-10-01
申请号：CN201210111306.5
申请日：2012-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了电控电动六挡自动换挡系统，其包括平行轴式变速箱、驱动电机、换挡机构和电控单元。换挡机构由结构相同的1挡与2挡换挡机构、3挡与4挡换挡机构和5挡与6挡换挡机构组成。1挡与2挡换挡机构包括3号滚珠丝杆轴、3号滚珠丝杠螺母、3号换挡电机、3号换挡方形支撑轴、4号传感器和1挡与2挡换挡拨叉。3号换挡方形支撑轴插装在1挡与2挡换挡拨叉的方形通孔内，4号传感器输入轴的端部插入3号换挡方形支撑轴的U形槽内成固定连接，3号滚珠丝杆螺母套装在3号滚珠丝杆轴上，3号滚珠丝杆螺母两侧的耳轴和1挡与2挡换挡拨叉一端的开口配装为活动连接，3号换挡电机的输出端插装在3号滚珠丝杆轴3一端的方形插槽内为固定连接。
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公开(公告)号：CN103366067B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201310316196.0
申请日：2013-07-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种仿真预测液力变矩器性能的方法，旨在克服预测液力变矩器性能精度不高、网格数量多与计算量大的问题。仿真预测液力变矩器性能的方法为1.提取计算模型：提取液力变矩器的循环圆；提取液力变矩器的全流道模型；提取液力变矩器的单流道模型；2.液力变矩器全流道六面体网格模型生成：导轮全流道六面体网格模型生成；泵轮和涡轮全流道六面体网格模型生成；装配网格：把生成好的泵轮、涡轮与导轮全流道六面体网格模型依次导入到计算流体力学前处理软件中装配；设置边界条件；3.采用Fluent进行数值计算：把装配好的液力变矩器全流道网格文件导入到商业计算流体力学软件Fluent中进行数值求解；4.仿真与实验数据对比。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103366067A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310316196.0
申请日：2013-07-25
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了一种仿真预测液力变矩器性能的方法，旨在克服预测液力变矩器性能精度不高、网格数量多与计算量大的问题。仿真预测液力变矩器性能的方法为1.提取计算模型：提取液力变矩器的循环圆；提取液力变矩器的全流道模型；提取液力变矩器的单流道模型；2.液力变矩器全流道六面体网格模型生成：导轮全流道六面体网格模型生成；泵轮和涡轮全流道六面体网格模型生成；装配网格：把生成好的泵轮、涡轮与导轮全流道六面体网格模型依次导入到计算流体力学前处理软件中装配；设置边界条件；3.采用Fluent进行数值计算：把装配好的液力变矩器全流道网格文件导入到商业计算流体力学软件Fluent中进行数值求解；4.仿真与实验数据对比。
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公开(公告)号：CN102619969A
公开(公告)日：2012-08-01
申请号：CN201210111306.5
申请日：2012-04-16
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了电控电动六挡自动换挡系统，其包括平行轴式变速箱、驱动电机、换挡机构和电控单元。换挡机构由结构相同的1挡与2挡换挡机构、3挡与4挡换挡机构和5挡与6挡换挡机构组成。1挡与2挡换挡机构包括3号滚珠丝杆轴、3号滚珠丝杠螺母、3号换挡电机、3号换挡方形支撑轴、4号传感器和1挡与2挡换挡拨叉。3号换挡方形支撑轴插装在1挡与2挡换挡拨叉的方形通孔内，4号传感器输入轴的端部插入3号换挡方形支撑轴的U形槽内成固定连接，3号滚珠丝杆螺母套装在3号滚珠丝杆轴上，3号滚珠丝杆螺母两侧的耳轴和1挡与2挡换挡拨叉一端的开口配装为活动连接，3号换挡电机的输出端插装在3号滚珠丝杆轴3一端的方形插槽内为固定连接。
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公开(公告)号：CN102518796A
公开(公告)日：2012-06-27
申请号：CN201210003996.2
申请日：2012-01-09
Applicant: 吉林大学
CPC classification number: F16H61/0206 , F16H3/006 , F16H61/14 , F16H61/688 , F16H2061/0209
Abstract: 本发明公开了一种液力双离合器自动换挡系统，其由机械部分与自动换挡系统组成。所述的机械部分由带闭锁离合器(34)的液力变矩器(2)与双离合器变速器(3)组成。所述的液力变矩器(2)采用型号为W305、型号为W375或型号为W420的液力变矩器。双离合器变速器(3)采用型号为DQ250的湿式双离合器变速器。液力变矩器(2)中的泵轮(31)与发动机(1)上的飞轮螺栓连接，泵轮(31)与发动机(1)的飞轮的回转轴线共线；液力变矩器(2)中的涡轮(33)与闭锁离合器(34)铆接成一体，涡轮(33)与闭锁离合器(34)的回转轴线共线；液力变矩器输出轴(35)的右端与双离合器变速器(3)壳体的左端花键连接。
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公开(公告)号：CN102506160A
公开(公告)日：2012-06-20
申请号：CN201110357476.7
申请日：2011-11-13
Applicant: 吉林大学
Abstract: 本发明公开了基于纵向动力学的坡道及车辆载荷识别方法。步骤：1.换档控制单元获取实时发动机扭矩及实时车速信息；2.换档控制单元对获取的实时发动机扭矩与实时车速信息做有效性判断；3.换档控制单元用有效实时发动机扭矩与有效车速值更新上一时刻有效扭矩与有效车速；4.换档控制单元对发动机扭矩做低通滤波处理；5.换档控制单元利用滤波后发动机扭矩计算车辆平路行驶加速度；6.换档控制单元对实时车速做微分计算得到车辆实际行驶加速度；7.换档控制单元对车辆实际行驶加速度进行低通滤波处理；8.换档控制单元算出道路坡度及车辆载荷值；9.换档控制单元用当前车辆平路行驶加速度与当前车辆实际行驶加速度更新上一时刻相应信息。
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公开(公告)号：CN102338217A
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201110200314.2
申请日：2011-07-18
Applicant: 吉林大学
IPC: F16H61/40
Abstract: 本发明公开了一种电控气动机械式自动换挡系统，包括变速箱(1)、电机(5)、气动控制系统与电控单元(13)。气动控制系统包括3档与4档换挡气缸(9)、5号电磁阀(11)、4号电磁阀(12)、3号电磁阀(14)、2号电磁阀(19)、1号电磁阀(20)和1档与2档换挡气缸(22)。1档与2档换挡气缸(22)的2号活塞和变速箱(1)的1档与2档拨叉连接，3档与4档换挡气缸(9)的2号活塞(32)和变速箱(1)的3档与4档拨叉连接。电机(5)与变速箱(1)固定连接，变速箱(1)的输入轴以花键副与电机(5)的输出端连接。1号电磁阀(20)至5号电磁阀(11)的电磁铁线圈的接线端和电控单元(13)电线连接。
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