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公开(公告)号：CN119654262A
公开(公告)日：2025-03-18
申请号：CN202380057921.9
申请日：2023-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 拖车制动系统一种控制拖车制动系统中的制动压力的方法，该制动系统包括用于控制拖车上的一个或多个车轮上的制动力的拖车制动模块。拖车制动模块接收来自拖车上的传感器的数据输入以及控制线路中的来自牵引车的控制压力。该制动系统包括第二ECU，该第二ECU被配置为能够接收来自拖车上的传感器的传感器输入、与拖车制动模块和牵引车通信。如果第二ECU确定应该增大或减小控制压力，则第二ECU向牵引车发送请求以相应地增大或减小控制压力。
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公开(公告)号：CN119731058A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202380059388.X
申请日：2023-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 拖车制动系统。一种控制拖车制动系统中的制动压力的方法，所述制动系统包括用于控制压力以在拖车的一个或多个车轮上产生制动力的拖车制动模块。所述制动系统包括第二ECU，所述第二ECU被配置为能够接收来自拖车上的传感器的传感器输入，并且被配置为能够与拖车制动模块通信以及与牵引车通信。如果第二ECU确定压力应该增加或减小，则第二ECU能够控制拖车制动模块的输入压力和/或拖车制动模块的输出侧上的一个或多个制动压力。
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公开(公告)号：CN113795413B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202080033455.7
申请日：2020-05-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于具有多个轴的拖车车辆的制动系统，每个轴在车辆的相应侧具有车轮端，所述制动系统包括用于向车轮端的制动装置供应气压的第一和第二气动回路。所述制动系统还包括适于控制车辆上的到弹簧制动器的压力的弹簧制动调节阀装置，该弹簧制动调节阀装置接收来自所述气动回路中的至少一个气动回路的输入和来自拖车制动模块的控制压力。到制动器的气流可由拖车制动模块或弹簧制动调节阀装置控制以提供冗余。
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公开(公告)号：CN105874236B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201480071745.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D66/00 , F16D66/02 , F16D55/2255
CPC classification number: F16D65/568 , F16D55/225 , F16D55/2255 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D66/026 , F16D2066/003
Abstract: 本发明涉及一种用于盘式制动器的传感器装置(15)，所述传感器装置具有能与至少一个发送器耦合的传感器传动装置(16)，该传感器传动装置(16)作为行星齿轮传动装置设置在壳体中并且具有一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器磨损的第一参量的输入端以及一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器操作行程的第二参量的输入端。传感器装置(15)能从用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量和配属于盘式制动器操作行程的第二参量的第一状态转换到仅用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量的第二状态。
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公开(公告)号：CN104271979B
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201380023821.0
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
CPC classification number: F16D65/66 , F16D65/183
Abstract: 本发明涉及一种磨损补偿调节装置(10)，用以调整到尤其用于机动车的盘式制动器的预先确定的气隙，其包括优选具有旋转杠杆的压紧装置，该磨损补偿调节装置(10)能够与压紧装置、优选与旋转杠杆(9)耦合并且优选能够插入到盘式制动器的心轴单元中。磨损补偿调节装置(10)为调整到预先确定的气隙而构造成能够双向转动：沿补偿调节旋转方向转动用于减小当前气隙，该当前气隙相对预先确定的气隙而言已经超过了可预先确定的极限值；以及沿与补偿调节旋转方向相反的复位旋转方向转动用以增大当前气隙，该当前气隙相对预先确定的气隙而言已经低于可预先确定的极限值。按照本发明的盘式制动器具有该双向的磨损补偿调节装置(10)。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104246279B
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201380022432.6
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
CPC classification number: F16D65/568 , F16D2066/003 , F16D2066/005 , F16D2066/006
Abstract: 一种用于确定尤其是用于机动车的盘式制动器(1)的当前气隙的方法，其特征在于，方法步骤S1：在制动过程期间测量盘式制动器的至少两个测量参数，其中，所述至少两个测量参数中的一个测量参数是盘式制动器的操纵作用力或/和操纵压力(p)并且所述至少两个测量参数中的另一个测量参数是盘式制动器(1)的操纵行程(s)；方法步骤S2：通过选出确定的值(26、27)和根据选出的值(26、27)规定初始点(28)，评价所述至少两个测量参数中的探测的测量值；以及方法步骤S3：借助盘式制动器(1)的数学等效模型(12)以所规定的初始点(28)为出发点来确定盘式制动器(1)的当前气隙。一种盘式制动器(1)用于实施该方法并构造有测量装置(10)。
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公开(公告)号：CN119731059A
公开(公告)日：2025-03-28
申请号：CN202380060458.3
申请日：2023-08-25
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于牵引车和被牵引车的气动制动系统，其中，所述制动系统包括用于提供供应压力的装置和用于向被牵引车提供控制压力的装置；所述牵引车和被牵引车上的相应的ECU之间设置有电连接，所述ECU能够交换信息，并确定被牵引车和牵引车中的制动系统是否都与电子制动信号兼容，以及所述制动系统是否与经由控制压力线路施加的辅供应压力兼容。如果两个条件都满足，所述制动系统致动所述牵引车和被牵引车上的一个或多个切换装置，以将空气从所述用于提供控制压力的装置引导至所述被牵引车的第二个气动供应回路。
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公开(公告)号：CN113891821A
公开(公告)日：2022-01-04
申请号：CN202080033461.2
申请日：2020-05-03
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种用于拖车的包括第一和第二气动回路的制动系统，该第一和第二气动回路用于向拖车的车轮端供应气压，供应到车轮端处的制动装置的气压借助于第一制动ECU 7是可控制的。第一和第二压力控制阀41、42控制从气动回路到相应的车轮端的压力。所述系统还包括适于电动地控制压力控制阀的致动的第二ECU 17。
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公开(公告)号：CN104246278B
公开(公告)日：2017-08-08
申请号：CN201380022428.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Inventor： M·克林格纳 , J·卡米洛-马丁内斯 , C·斯托尔 , B·米勒 , R·特里姆普
IPC: F16D65/18 , F16D55/226
CPC classification number: F16D65/183 , F16D55/226 , F16D65/568 , F16D2121/14
Abstract: 盘式制动器(1)的制动旋转杠杆(2)具有安装在该制动旋转杠杆(2)的至少一个轴向端面处的输出区段(14，17)，所述输出区段分别带有一个输出元件(15，18)。所述至少一个输出区段(14，17)与所述制动旋转杠杆(2)以不可相对转动的方式连接。所述输出区段(14，17)之一的至少一个输出元件(15，18)构造为嵌入件。盘式制动器(1)装备有所述制动旋转杠杆(2)。
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公开(公告)号：CN105874236A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201480071745.5
申请日：2014-11-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16D66/00 , F16D66/02 , F16D55/2255
CPC classification number: F16D65/568 , F16D55/225 , F16D55/2255 , F16D66/00 , F16D66/02 , F16D66/026 , F16D2066/003
Abstract: 本发明涉及一种用于盘式制动器的传感器装置(15)，所述传感器装置具有能与至少一个发送器耦合的传感器传动装置(16)，该传感器传动装置(16)作为行星齿轮传动装置设置在壳体中并且具有一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器磨损的第一参量的输入端以及一个用于要被传感器装置(15)探测的配属于盘式制动器操作行程的第二参量的输入端。传感器装置(15)能从用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量和配属于盘式制动器操作行程的第二参量的第一状态转换到仅用于探测配属于盘式制动器磨损的第一参量的第二状态。
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