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公开(公告)号：CN118439063A
公开(公告)日：2024-08-06
申请号：CN202410799940.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号设备智能化检测小车，包括动力机构、检测机构和连接机构，动力机构包括车头、驱动模块、轨道轮和制动模块，轨道轮通过驱动模块与车头转动连接，车头与连接机构可拆卸连接；连接机构包括连接板和底座，连接板分设底座两侧，底座的上端设置有座椅，连接机构另一端与检测机构可拆卸连接；检测机构包括车尾、从动轨道轮和支架，支架分设车尾两端，从动轨道轮与车尾转动连接，车尾上设置有座椅，车尾的底面和支架的底面设置检测装置；检测装置连接有信号处理电路。本发明设置有可拆卸连接的动力机构、检测机构和连接机构，拆分后便于上道和下道，设置信号处理电路对铁轨、补偿电容和应答器的参数进行同步检测操作便捷。
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公开(公告)号：CN118439063B
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202410799940.5
申请日：2024-06-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号设备智能化检测小车，包括动力机构、检测机构和连接机构，动力机构包括车头、驱动模块、轨道轮和制动模块，轨道轮通过驱动模块与车头转动连接，车头与连接机构可拆卸连接；连接机构包括连接板和底座，连接板分设底座两侧，底座的上端设置有座椅，连接机构另一端与检测机构可拆卸连接；检测机构包括车尾、从动轨道轮和支架，支架分设车尾两端，从动轨道轮与车尾转动连接，车尾上设置有座椅，车尾的底面和支架的底面设置检测装置；检测装置连接有信号处理电路。本发明设置有可拆卸连接的动力机构、检测机构和连接机构，拆分后便于上道和下道，设置信号处理电路对铁轨、补偿电容和应答器的参数进行同步检测操作便捷。
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公开(公告)号：CN115442989A
公开(公告)日：2022-12-06
申请号：CN202110626214.X
申请日：2021-06-04
Applicant: 中铁电气化局集团第三工程有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司电务分公司
Abstract: 本发明公开了一种新型一体化信号设备基础，包括框架和盖板，盖板可拆卸覆盖在框架外侧，并在其顶部留出用于信号设备安装的通孔，框架包括至少两个彼此之间依次连接的子框架，子框架包括安装框架和支撑架，支撑架对安装框架进行支撑，且安装框架上滑动设置有至少两个安装杆，且安装杆上开设有对信号设备进行安装的安装孔；本发明通过多个子框架之间的配合，形成用于安装信号设备的框架，并在框架上可拆卸的覆盖盖板形成信号设备基础，通过对框架进行找平操作，实现其上安装的信号设备处于同一水平型上，并在安装杆移动的情况下，改变信号设备之间的距离，实现信号设备标准化水平安装。
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公开(公告)号：CN111162491A
公开(公告)日：2020-05-15
申请号：CN202010015074.8
申请日：2020-01-07
Applicant: 中铁电气化局集团第三工程有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司电务分公司
Abstract: 本发明公开一种新型缆线接线盒及其配线接线方法，包括盒体、主缆口、副缆口、配线板和接线端子，主缆口和副缆口设置在盒体上，盒体内设置有配线板，配线板上设置有供从主缆口和副缆口引出的芯线对其进行贯穿的盖板口，穿过盖板口的芯线贯穿盖板口周围设置的线孔或线槽，并沿设置在配线板上的条形线槽进行铺设，通过设置在条形线槽一端的接线端子进行连接；本发明通过在现有缆线连接设备的基础上进行修改，增加配线板，改变副缆芯线的出线位置及副缆芯线与主缆芯线的铺设方式，在配线时无需做配线前走线规划及绑扎操作和连接时的压接加强线环操作，减少人员的劳动强度和施工时间，提高了作业效率，解决了只有熟练工人才能达到的工艺水平的问题。
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公开(公告)号：CN113356260A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110626217.3
申请日：2021-06-04
Applicant: 中铁电气化局集团第三工程有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司电务分公司
Abstract: 本发明公开了一种一体化铁路信号机，包括第一基础和第二基础，第二基础可拆卸设置在第一基础上，且第二基础区域开设有盖体，信号设备包括信号机构、出发表示器和点灯变压器，出发表示器通过表示器安装孔设置在与第一基础对应的第二基础上，并第二基础内腔连通，点灯变压器设置在第二基础内，信号机构设置在第二基础顶部；本发明通过基础与信号设备之间的配合，把信号基础设置在基础内部，形成了一体化结构，与现有分体式的基础和箱体相比，省去配线箱盒及两者之间连接部件的同时，还减小了导线的使用长度，使信号机占地面积减少。
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公开(公告)号：CN222538799U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421415629.8
申请日：2024-06-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路信号设备智能化检测小车的连接机构，包括动力车和检测车，动力车和检测车之间设置有连接机构，连接机构包括底座、连接板、工具箱和座椅，底座上端固定设置工具箱，工具箱上方设置座椅，座椅两端分设有把手；底座的两侧设置连接板，两个连接板均为长条状结构，连接板的两端均开设有第一连接孔，动力车和检测车靠近底座的一侧开设有安装槽，安装槽的内侧壁对照第一连接孔开设有第二连接孔，连接板和安装槽之间设置有插销，连接板通过插销分别与动力车和检测车可拆卸连接。本实用新型在检测车和动力车之间设置连接机构，安装便捷、增设座椅便于技术人员乘坐，并设置工具箱便于工具携带，提高了技术人员作业的舒适度。
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公开(公告)号：CN222538798U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421415626.4
申请日：2024-06-20
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种铁路信号设备智能化检测小车的动力机构，包括壳体、控制台、电源箱、驱动电机、车轮、制动器和控制电路，壳体设置有凹槽，凹槽内设置有隔板，隔板的上端固定设置控制台，隔板下端设置电源箱、电源箱设置于凹槽的中部，电源箱内设置电池、驱动电机和控制电路；控制电路分别与制动器和驱动电机电性连接，控制电路的输入端连接控制台；车轮设置于壳体的底部，且与壳体转动连接，两个车轮之间设置有轮轴，轮轴通过齿轮与驱动电机的输出轴传动连接。本实用新型设置控制台、控制电路、驱动电机和制动器，通过控制台输入控制指令，由控制电路控制驱动电机和制动器实现小车在钢轨上移动，类似汽车驾驶，提高了作业舒适度和检测效率。
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公开(公告)号：CN211480842U
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202020026802.0
申请日：2020-01-07
Applicant: 中铁电气化局集团第三工程有限公司 , 中铁电气化局集团第三工程有限公司电务分公司
Abstract: 本实用新型公开了一种新型缆线接线盒，包括盒体、主缆口、副缆口和接线端子，主缆口和副缆口设置在盒体上，盒体内设置有配线板，配线板上设置有供从主缆口和副缆口引出的芯线对其进行贯穿的盖板口，穿过盖板口的芯线贯穿盖板口周围设置的线孔或线槽，并沿设置在配线板上的条形线槽进行铺设，通过设置在条形线槽一端的接线端子进行连接；本实用新型通过在现有缆线连接设备的基础上进行修改，增加配线板，改变副缆芯线的出线位置及副缆芯线与主缆芯线的铺设方式，在配线时无需做配线前走线规划及绑扎操作和连接时的压接加强线环操作，减少人员的劳动强度和施工时间，大大提高了作业效率的同时，也解决了只有熟练工人才能达到的工艺水平的问题。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN115009322B
公开(公告)日：2024-01-19
申请号：CN202210775256.4
申请日：2022-07-01
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司
IPC: B61L5/10
Abstract: 本发明公开了一种复合型智能道岔试验电路及多机控制试验仪，包括八线表示逻辑检查模块，八线表示逻辑检查模块连接八线制交流转辙机，对其施加正向和反向的直流检测电压信号，获取其检测结果判断八线制交流转辙机表示电路是否存在故障。还包括五线表示逻辑检查模块，五线表示逻辑检查模块连接五线制交流转辙机，对其施加正向和反向的直流检测电压信号，获取其检测结果判断五线制转辙机的表示接点和线圈是否存在故障。本发明采用八线表示逻辑检查模块对八线制交流转辙机进行检测，判别八线制转辙机表示电路是否存在故障；本发明还采用五线表示逻辑检查模块对五线制交流转辙机进行检测，判别五线制转辙机的表示接点和线圈是否存在故障。
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公开(公告)号：CN116289359B
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310551986.0
申请日：2023-05-17
Applicant: 中铁电气化局集团有限公司 , 云桂铁路广西有限责任公司 , 中铁电气化局集团第一工程有限公司
Inventor： 黄达志 , 肖培龙 , 牛财成 , 韦少举 , 苑玉超 , 吴向阳 , 张俊开 , 樊志强 , 杜志峰 , 覃乃轩 , 李继军 , 莫志艺 , 史明慧 , 刘真毅 , 王健 , 雍枝锐 , 董文武 , 刘宏伟
Abstract: 本发明涉及钻孔机技术领域，尤其涉及一种铁路轨道钻孔机及钻孔方法，旨在解决因轨道轮滑动和累积误差导致钻孔孔距不准，无法安装的问题。本发明提供的铁路轨道钻孔机包括左行走机构、伸缩机构和右行走机构；左行走机构和右行走机构对称设置于伸缩机构两侧并与伸缩机构连接；左行走机构包括钻孔组件，钻孔组件包括水平设置的打孔钻和定位销；打孔钻用于对铁轨打安装孔，定位销与打孔钻同轴设置并可插装于安装孔；伸缩机构可推动左行走机构和右行走机构沿铁轨长度方向移动。铁路轨道钻孔机通过定位销实现定位机构固定，并通过伸缩机构带动左行走机构和右行走机构交替行走，实现精准定位，保证孔距准确。
