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公开(公告)号：CN110745707A
公开(公告)日：2020-02-04
申请号：CN201911062138.3
申请日：2019-11-02
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于拆除临近铁路侧混凝土现浇梁装配式支架的吊运装置，包括拆除装配式支架后设置在现浇梁梁底的吊运机构，其包括位于梁底的第一预埋钢板和第二预埋钢板，其上分别对应焊接有向下延伸的第一固定板和第二固定板，两者之间设置有处于张拉状态的钢绞线，第二固定板上有沿竖向排列的第一定滑轮和第二定滑轮，钢绞线在上述定滑轮之间，钢绞线上滑动设置有单轮滑车，与单轮滑车连接的第一牵拉钢索绕过第一定滑轮与第一卷扬机相连，单轮滑车的下方还连接有用于吊装支架零部件的动滑轮组，与动滑轮组连接的第二钢索绕过第二定滑轮与第二卷扬机相连。本发明能够加快支架拆卸后零部件的运输速度，缩短桥梁的施工周期。
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公开(公告)号：CN102605717A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201210101009.2
申请日：2012-04-09
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种为保证跨既有线桥梁上部结构原位现浇施工而研究的墩顶纵向支撑膺架法，本方法充分利用门式框架墩墩顶和箱梁翼缘板下方空间，支撑纵向制式杆件作为主要承力结构后配以既有型钢横梁提供外模支撑和安全作业平台，通过对箱梁模板安装的优化设计，即满足了上跨既有线施工时线路运营净空、设备及行车安全的要求，又充分利用了现有制式杆件，减小了施工费用，缩短了施工工期，而且保证了梁体的质量。为跨既有线桥梁上部结构原位现浇施工安全优质高效的完成提供了一种新的施工思路。
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公开(公告)号：CN102425109A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110173233.8
申请日：2011-06-25
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种采用大跨度龙门吊机吊装系杆的施工方法，它包括：开挖桩基础；门吊支架吊装焊接；放置支架纵横梁及就位门吊轨道；龙门吊机拼装及吊装系杆。本发明的优点主要体现在：解决了满堂支架法施工时支架受力不能满足施工要求，地基处理难度大，并且在跨铁路部分无法施工的缺陷；由于中系杆重量达103吨，吊装高度至少25米，吊车工作半径至少为35米，常规方法无法满足施工需求，铁路上方的系杆安装无法实现，且施工安全也无法保证；现浇方案和本吊装方案对比，可大大节约施工资金，且能有效的保证施工进度，具有很好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN113931074B
公开(公告)日：2023-06-13
申请号：CN202111293816.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路架桥机在营业线抢险极限状态下快速铺架的施工方法，包括①准备工作，即通过运梁大列将外部梁场已预制的同类型T梁或者拆除已停用桥梁的T梁运送到车站利用；通过架桥机大列将处于拆分状态的架桥机和换装门吊运送到车站并安装；施工桥梁损毁段桥下部结构②在施工范围内进行断电工作③架桥机架梁铺轨：对桥头处受损的极限曲线铁路营业线进行拨道顺接和/或通过落道将桥头曲线超高降为零，并对桥头路基进行加固；然后通过机车推送架桥机增加动力过极限状态曲线，对桥梁损毁段进行架梁④桥机快速撤场。本发明能够实现营业线铁路桥梁抢险快速铺架施工，也适用于既有铁路升级改造时快速更换桥梁施工。
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公开(公告)号：CN113931074A
公开(公告)日：2022-01-14
申请号：CN202111293816.4
申请日：2021-11-03
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种铁路架桥机在营业线抢险极限状态下快速铺架的施工方法，包括①准备工作，即通过运梁大列将外部梁场已预制的同类型T梁或者拆除已停用桥梁的T梁运送到车站利用；通过架桥机大列将处于拆分状态的架桥机和换装门吊运送到车站并安装；施工桥梁损毁段桥下部结构②在施工范围内进行断电工作③架桥机架梁铺轨：对桥头处受损的极限曲线铁路营业线进行拨道顺接和/或通过落道将桥头曲线超高降为零，并对桥头路基进行加固；然后通过机车推送架桥机增加动力过极限状态曲线，对桥梁损毁段进行架梁④桥机快速撤场。本发明能够实现营业线铁路桥梁抢险快速铺架施工，也适用于既有铁路升级改造时快速更换桥梁施工。
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公开(公告)号：CN101736660B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910227418.5
申请日：2009-12-10
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01B29/06
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道人工轨排法，包括下述步骤；一、清理支撑层顶面，并进行凿毛处理；二、铺设钢筋；三、摆放轨枕，安装扣件；四、安装螺旋调整器、轨距拉杆、轨距撑杆；五、模板安装调整；六、安装横向调整器及粗调；七、轨道精调，使用全站仪配合轨检小车对轨道线路进行调整，轨距拉撑杆调整轨距至限差范围内，螺旋调整器调整钢轨顶面标高至限差范围内，利用横向调整器调整轨道方向至限差范围内并锁定；八、混凝土施工。本发明优点为：充分利用现有线下施工材料和设备，节省了大量的机械费用、油料费；投资小收益快；对于施工场地受限制地段转场方便快捷；施工质量稳定、噪音小、污染少，对相邻建筑物和周围居民生活影响小。
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公开(公告)号：CN111188288B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN202010119180.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路营业线要点更换的施工方法，包括如下步骤：第一步，按照施工计划确定检修路段和停轮施工期；第二步，在停轮施工期内，通过精调小车采集检修路段内无缝线路的原始数据，并拆除扣配件解除无缝线路对梁体顶升的约束；同时，在墩身和梁体之间安装支座更换装置；第三步，在吊车的配合下，通过支座更换装置顶升梁体并完成支座更换；第四步，使梁体下落复位，拆除支座更换装置，之后安装无缝线路扣配件，并通过精调小车对无缝线路进行精调，完成施工。本发明有效缩短了检修施工的工序时间，提高了检修质量，非常适合于已经投入运营的高速铁路的要点检修要求。
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公开(公告)号：CN110745707B
公开(公告)日：2020-10-09
申请号：CN201911062138.3
申请日：2019-11-02
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用于拆除临近铁路侧混凝土现浇梁装配式支架的吊运装置，包括拆除装配式支架后设置在现浇梁梁底的吊运机构，其包括位于梁底的第一预埋钢板和第二预埋钢板，其上分别对应焊接有向下延伸的第一固定板和第二固定板，两者之间设置有处于张拉状态的钢绞线，第二固定板上有沿竖向排列的第一定滑轮和第二定滑轮，钢绞线在上述定滑轮之间，钢绞线上滑动设置有单轮滑车，与单轮滑车连接的第一牵拉钢索绕过第一定滑轮与第一卷扬机相连，单轮滑车的下方还连接有用于吊装支架零部件的动滑轮组，与动滑轮组连接的第二钢索绕过第二定滑轮与第二卷扬机相连。本发明能够加快支架拆卸后零部件的运输速度，缩短桥梁的施工周期。
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公开(公告)号：CN111188288A
公开(公告)日：2020-05-22
申请号：CN202010119180.0
申请日：2020-02-26
Applicant: 中铁七局集团郑州工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种高速铁路营业线要点更换的施工方法，包括如下步骤：第一步，按照施工计划确定检修路段和停轮施工期；第二步，在停轮施工期内，通过精调小车采集检修路段内无缝线路的原始数据，并拆除扣配件解除无缝线路对梁体顶升的约束；同时，在墩身和梁体之间安装支座更换装置；第三步，在吊车的配合下，通过支座更换装置顶升梁体并完成支座更换；第四步，使梁体下落复位，拆除支座更换装置，之后安装无缝线路扣配件，并通过精调小车对无缝线路进行精调，完成施工。本发明有效缩短了检修施工的工序时间，提高了检修质量，非常适合于已经投入运营的高速铁路的要点检修要求。
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公开(公告)号：CN101736660A
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200910227418.5
申请日：2009-12-10
Applicant: 中铁七局集团有限公司 , 中铁七局集团郑州工程有限公司
IPC: E01B29/06
Abstract: 本发明公开了一种无砟轨道人工轨排法，包括下述步骤；一、清理支撑层顶面，并进行凿毛处理；二、铺设钢筋；三、摆放轨枕，安装扣件；四、安装螺旋调整器、轨距拉杆、轨距撑杆；五、模板安装调整；六、安装横向调整器及粗调；七、轨道精调，使用全站仪配合轨检小车对轨道线路进行调整，轨距拉撑杆调整轨距至限差范围内，螺旋调整器调整钢轨顶面标高至限差范围内，利用横向调整器调整轨道方向至限差范围内并锁定；八、混凝土施工。本发明优点为：充分利用现有线下施工材料和设备，节省了大量的机械费用、油料费；投资小收益快；对于施工场地受限制地段转场方便快捷；施工质量稳定、噪音小、污染少，对相邻建筑物和周围居民生活影响小。
