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公开(公告)号：CN113911952B
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202111267755.4
申请日：2021-10-29
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及一种移动站台车升降装置，包括对称布置于车体两侧的两支撑框架组件，所述支撑框架组件包括支撑柱和支撑梁，两个所述支撑柱垂直固定安装于所述车体的平板上，两个所述支撑柱的顶部之间装有所述支撑梁，在两所述支撑框架组件之间设置有双联升降滑轮组，所述双联升降滑轮组用于升降平台的升降以及同步动态支撑，在两所述支撑框架组件之间的所述车体的平板上装有双联双旋向卷扬机，所述双联双旋向卷扬机与所述双联升降滑轮组之间通过柔索相连，所述双联双旋向卷扬机为所述升降装置提供动力源。本发明通过在车体上设置的双联升降滑轮组和双联双旋向卷扬机的组合方案，共同实现减小柔索拉力及改善制动效果。
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公开(公告)号：CN107618526A
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201710763099.4
申请日：2017-08-30
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
Abstract: 一种专用电动客车运输车。目前，新能源电动客车多采用公路运输，车辆限载标准提高，货物公路运输费用将相应提高。一种专用电动客车运输车，其组成包括：底架（1），底架位于集成制动转向架（2）上部且与所述的集成制动转向架相连，车钩缓冲装置（3）位于所述的底架两端，底架包括端梁（4）、侧梁（5）、牵引梁（7）、枕梁（6）、中央横梁（10）、大横梁（8）、小横梁（9）及地板（11），端梁位于底架两端，侧梁沿车辆两侧纵向布置，牵引梁与侧梁平行布置，位于底架两端，侧梁与牵引梁的一端由端梁连接，另一端由大横梁连接，侧梁与牵引梁中部由枕梁连接，两个侧梁中部由中央横梁和小横梁连接并铺有地板。本发明应用于电动客车运输车。
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公开(公告)号：CN106427428A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610860490.1
申请日：2016-09-29
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
IPC: B60D1/14
CPC classification number: B60D1/14
Abstract: 一种特种汽车前端导向架。装载部为整体式结构，存在载重较轻、长度较大、不能适应不同重量、长度货物的装载需要，不便于装配、曲线通过能力不良等问题，不能适应长大型特种货物运输需要。一种特种汽车前端导向架，其组成包括：连接架、导向装置、铰接座，所述的导向装置（2）安装在所述的连接架（1）的前部，所述的铰接座（3）安装在连接架后端。本发明申请涉及交通运输领域，特别涉及应用于特种汽车前端导向架。
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公开(公告)号：CN118144828A
公开(公告)日：2024-06-07
申请号：CN202410382564.X
申请日：2024-04-01
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路运输技术领域，并提供一种铁路气动自翻车自动卸货装置及铁路气动自翻车，所述铁路气动自翻车自动卸货装置包括控制器、第一截断塞门、第一电控阀、第二电控阀及气动振动器，控制器、第一电控阀及第二电控阀分别用于设置在车厢的底梁，气动振动器用于设置在车厢的侧门，第一截断塞门用于与铁路气动自翻车的风源连接，且第一截断塞门分别与第一电控阀和第二电控阀连接，控制器分别与第一电控阀和第二电控阀电性连接，且控制器用于远程操控，第一电控阀用于与倾翻气缸连接，第二电控阀与气动振动器连接。代替人工近距离和直接手动操作，提高了铁路气动自翻车卸货作业的安全性，同时，全程自动操控，提高了作业效率。
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公开(公告)号：CN117508244A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311748855.8
申请日：2023-12-19
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种铁路气动自翻车，涉及铁路车技术领域。铁路气动自翻车包括车体和押运间，押运间安装于车体，并包括棚顶、底板、沿车体宽度方向上相对设置的两个侧墙和沿车体长度方向上相对设置的两个端墙，底板与车体连接，棚顶位于底板的上方，侧墙和端墙围绕棚顶设置，并分别连接于底板和棚顶之间，远离车厢倾翻方向的一个侧墙上安装有侧开门，侧开门与侧墙通过折页转动连接，端墙朝向车体的前进方向上设置有窗口。在卸货时，侧开门的设置便于工作人员进入押运间内，并可通过窗口对车体的行驶进行观察判断，从而避免工作人员处于行走板或者车体周围进行作业，实现工作人员工作环境的改善，以提高工作人员的作业安全性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106274928A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610804357.4
申请日：2016-09-06
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
Abstract: 铁路特种军车运输车凹底架。普通凹底平车的凹底架为了满足强度与刚度的需要，通常承载部截面高度较大，凹底架的地板面距轨面较高，但当特种军车的高度过高时，装载后超出铁路运输限界，无法满足运输要求。本发明的组成包括：中梁（1），所述的中梁两侧与承载横梁（2）连接，所述的承载横梁与侧梁（3）连接，所述的中梁、所述的侧梁通过端梁（4）固定，所述的中梁、所述的侧梁上方安装有枕横梁（5），所述的枕横梁与上旁承（6）连接，所述的上旁承与上心盘（7）连接，所述的上心盘与所述的中梁连接，所述的承载横梁上面铺设地板（8）。本发明用于铁路特种军车运输车凹底架。
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公开(公告)号：CN113799827B
公开(公告)日：2022-09-23
申请号：CN202111267697.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本发明涉及一种凹底平车加固装置，包括分别对称安装于凹底架纵向两端弯角部的翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件，所述翻转式加固环组件包括环座和加固环，所述环座与所述加固环之间铰链连接，所述环座安装于凹底架上，加固环与柔性加固件配套共同对货物两端纵向拉牵加固且无需拆除。所述可拆卸式加固组件包括加固座和上部止挡，所述加固座与所述上部止挡之间通过第一紧固件相连接，可拆卸式加固组件用于货物上部加固且可根据装载需要进行拆装。翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件均可有效解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固环和固定式加固挡与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，还可重复使用和降低加固成本。
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公开(公告)号：CN114771592A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210300100.0
申请日：2022-03-25
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
Abstract: 本发明涉及铁路车辆技术领域，具体而言，涉及一种凹底平车。包括凹底架装置，所述凹底架装置包括上盖板、下盖板以及支撑结构，所述上盖板和所述下盖板沿竖直方向间隔分布，所述支撑结构设置在所述上盖板和所述下盖板之间，所述支撑结构包括支撑板，所述支撑板相对所述上盖板和/或所述下盖板倾斜设置，且所述支撑板的两端分别和所述上盖板、所述下盖板连接。通过将凹底架装置设置为由上盖板、下盖板以及支撑板之间组成的网格状结构，并将支撑板倾斜设置，一方面提升了凹底架装置的结构强度，便于其对重型货物进行承载，另一方面，其在对凹底架装置加固的基础上，减轻了凹底架装置的自重，进而防止轨道因受力过大而被破坏。
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公开(公告)号：CN113799827A
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：CN202111267697.5
申请日：2021-10-29
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
IPC: B61D45/00
Abstract: 本发明涉及一种凹底平车加固装置，包括分别对称安装于凹底架纵向两端弯角部的翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件，所述翻转式加固环组件包括环座和加固环，所述环座与所述加固环之间铰链连接，所述环座安装于凹底架上，加固环与柔性加固件配套共同对货物两端纵向拉牵加固且无需拆除。所述可拆卸式加固组件包括加固座和上部止挡，所述加固座与所述上部止挡之间通过第一紧固件相连接，可拆卸式加固组件用于货物上部加固且可根据装载需要进行拆装。翻转式加固环组件和可拆卸式加固组件均可有效解决现有突出设置于凹底架纵向两端弯角部表面的固定式加固环和固定式加固挡与长大货物在装载时容易发生干涉的技术问题，还可重复使用和降低加固成本。
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公开(公告)号：CN107161172A
公开(公告)日：2017-09-15
申请号：CN201710346960.7
申请日：2017-05-17
Applicant: 中车哈尔滨车辆有限公司
IPC: B61H15/00
CPC classification number: B61H15/0085
Abstract: 本发明涉及一种可调式基础制动装置及调整方法。目前使用长大货物运输车具有载重大、结构复杂等特点，并受限于结构空间的限制，不能调整闸瓦与轮对的间隙，造成运载装运起重机等大型设备的运输困难。本发明组成包括：一组中拉杆装置A（1）、一组中拉杆装置B（2），所述的中拉杆装置A一端通过圆销分别与制动杠杆A（3）的中部连接，所述的中拉杆装置A另一端通过圆销与水平制动杠杆（11）连接，所述的水平制动杠杆上方通过圆销与制动拉杆（9）的一端连接，所述的制动拉杆另一端通过圆销与中间制动杠杆（7）连接，所述的中间制动杠杆与制动杠杆B（16）之间通过圆销与所述的中拉杆装置B连接。本发明用于可调式基础制动装置。
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