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公开(公告)号：CN112796879A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202011518736.X
申请日：2020-12-21
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
Abstract: 本发明公开了一种船用柴油机气阀间隙的在线测试方法及装置。该方法在热态下检测气阀的关闭时刻T，根据气阀的标准升程曲线A，确定标准升程曲线A上关闭时刻T时所对应的气阀的气阀升程为气阀间隙。该装置包括气阀关闭检测装置和信号处理装置。气阀关闭检测装置用于检测气阀的关闭。信号处理装置采集和分析气阀关闭检测装置的信号，依据气阀关闭检测装置的信号分析得到气阀的关闭时刻T，根据内置的标准升程曲线A，确定标准升程曲线A上关闭时刻T时所对应的气阀的气阀升程为气阀间隙。根据本发明的方法和装置可实时在线监控气阀间隙，掌握气阀间隙变化情况，既可及时避免气阀间隙变化过大引发的故障，又能减少定期检修工作量。
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公开(公告)号：CN103758600A
公开(公告)日：2014-04-30
申请号：CN201410054127.1
申请日：2014-02-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F01L1/34
Abstract: 本发明公开了一种用于柴油机中配气正时调节的控制装置，包括凸轮轴、摇杆式从动机构、推杆、摇臂、气阀、摇杆轴、以及摇杆轴的驱动机构；凸轮轴的凸轮型面与摇杆式从动机构的第一端部线接触；摇杆轴的第一端部与摇杆式从动机构的第二端部相配合；摇杆轴为偏心结构，摇杆轴的旋转中心与摇杆式从动机构的旋转中心不重合。本发明装置简单可靠，无需进行复杂的匹配试验，即可实现柴油机的配气正时的控制调节；使得柴油机在不同工况下均具有良好的性能和较低的排放。
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公开(公告)号：CN114961916A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202111406147.7
申请日：2021-11-24
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F01L9/14
Abstract: 本发明公开了一种机械式液压控制装置和可变配气机构。机械式液压控制装置包括滑阀体组件和第一驱动轴；滑阀体组件包括开设有进液孔的滑阀套、包括本体部和螺杆的滑阀体、以及包括驱动本体和驱动杆的驱动体；滑阀体设置在滑阀套内；本体部内设置有连通的进液通道与出液通道；驱动本体套设在螺杆上；第一驱动轴的外表面开设有环槽，环槽包括沿第一驱动轴的轴向方向位置不同且连通的第一部分和第二部分；驱动杆能够插入环槽，并能够在第一驱动轴的旋转驱动下在环槽内滑动，以带动滑阀体沿螺杆的轴向移动，进而使进液通道与进液孔连通或不连通。根据本发明的机械式液压控制装置，能够实现柴油机配气正时调节和气阀升程调节，有效提升设备的性能。
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公开(公告)号：CN112627969A
公开(公告)日：2021-04-09
申请号：CN201910953708.1
申请日：2019-10-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F02B37/007
Abstract: 本发明提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本发明的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。
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公开(公告)号：CN102680241B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201110066248.4
申请日：2011-03-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了提供一种船用柴油机配气机构运动学与动力学性能测试信号采集装置，包括：多个测试传感器，与被测试的配气机构相连接，用于采集船用柴油机配气机构的加速度，位移，应变，曲轴转角及上止点信号；动态信号采集系统，与所述多个测试传感器相连接，对被采集的信号进行放大、滤波处理；计算机，与所述动态信号采集系统相连接，对被采集的信号进行分析处理，并实时显示、记录所述被采集的信号随曲轴转角的变化曲线。本发明能够对柴油机配气机构运动学与动力学多个参数进行同步测试。
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公开(公告)号：CN102680241A
公开(公告)日：2012-09-19
申请号：CN201110066248.4
申请日：2011-03-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明公开了提供一种船用柴油机配气机构运动学与动力学性能测试信号采集装置，包括：多个测试传感器，与被测试的配气机构相连接，用于采集船用柴油机配气机构的加速度，位移，应变，曲轴转角及上止点信号；动态信号采集系统，与所述多个测试传感器相连接，对被采集的信号进行放大、滤波处理；计算机，与所述动态信号采集系统相连接，对被采集的信号进行分析处理，并实时显示、记录所述被采集的信号随曲轴转角的变化曲线。本发明能够对柴油机配气机构运动学与动力学多个参数进行同步测试。
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公开(公告)号：CN203948141U
公开(公告)日：2014-11-19
申请号：CN201420070132.7
申请日：2014-02-18
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F01L1/34
Abstract: 本实用新型公开了一种用于柴油机中配气正时调节的控制装置，包括凸轮轴、摇杆式从动机构、推杆、摇臂、气阀、摇杆轴、以及摇杆轴的驱动机构；凸轮轴的凸轮型面与摇杆式从动机构的第一端部线接触；摇杆轴的第一端部与摇杆式从动机构的第二端部相配合；摇杆轴为偏心结构，摇杆轴的旋转中心与摇杆式从动机构的旋转中心不重合。本实用新型装置简单可靠，无需进行复杂的匹配试验，即可实现柴油机的配气正时的控制调节；使得柴油机在不同工况下均具有良好的性能和较低的排放。
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公开(公告)号：CN211116251U
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN201921711908.8
申请日：2019-10-09
Applicant: 中国船舶重工集团公司第七一一研究所
IPC: F02B37/007
Abstract: 本实用新型提供了一种V型柴油机的增压模块，V型柴油机具有V型凹陷区域，增压模块包括：增压器、模块底座以及支撑组件。其中，增压器包括涡轮和连接轴，连接轴连接涡轮；模块底座设置在V型凹陷区域内；增压器通过支撑组件设置在模块底座上；连接轴的轴线与柴油机的曲轴轴线垂直且与模块底座平行。根据本实用新型的增压模块可较为充分地利用V型柴油机V型区域内的空间特性(即长度尺寸大，宽度尺寸小)，通过将增压模块设置在柴油机自身的V型凹陷区域中显著降低柴油机的总体尺寸。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
