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公开(公告)号：CN108202757B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201611169864.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆，转向锁桥控制系统包括两个转向机、两个锁桥液压缸、供油机构以及控制阀组；两个转向机分别设于A、B两头，以分别推动两个车桥的一端而控制其转向；两个锁桥液压缸分别设于A、B两头，以分别锁正两个车桥的另一端；供油机构包括油箱和转向泵，油箱通过转向回路连通于两个转向机，并通过锁桥回路连通于两个锁桥液压缸；控制阀组设于转向回路和锁桥回路，以控制油箱选择性地向两个锁桥液压缸的其中之一供油，并选择性地向两个转向机的其中之一供油。本发明减少了锁桥液压缸。同时利用转向泵完成了对锁桥液压缸和转向机的供油，减少了单独对锁桥机构供油的齿轮泵。
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公开(公告)号：CN107878779A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610873124.X
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
IPC: B64F1/32
CPC classification number: B64F1/32
Abstract: 本发明公开一种接机平台及具有该接机平台的升降车，接机平台包括主平台、横移平台、伸缩平台以及液压控制系统，横移平台可水平横移地设于主平台，伸缩平台可水平伸缩地设于横移平台，液压控制系统分别控制横移平台和伸缩平台，其中，伸缩平台的一自由端上设有防撞缓冲装置；液压控制系统包括防撞调节装置，以使液压控制系统控制伸缩平台伸出到一预设位置时停止伸出。本发明提出的接机平台，通过本在液压控制系统内设置防撞调节装置，有效地解决了现有接机平台的机械式防撞设计与超声波测距防撞设计的局限性，显著提高了接机平台的可靠性，能够保证接机平台与飞机舱门的安全对接。
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公开(公告)号：CN108202757A
公开(公告)日：2018-06-26
申请号：CN201611169864.1
申请日：2016-12-16
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
Abstract: 本发明公开一种转向锁桥控制系统及具有该系统的双向行驶车辆，转向锁桥控制系统包括两个转向机、两个锁桥液压缸、供油机构以及控制阀组；两个转向机分别设于A、B两头，以分别推动两个车桥的一端而控制其转向；两个锁桥液压缸分别设于A、B两头，以分别锁正两个车桥的另一端；供油机构包括油箱和转向泵，油箱通过转向回路连通于两个转向机，并通过锁桥回路连通于两个锁桥液压缸；控制阀组设于转向回路和锁桥回路，以控制油箱选择性地向两个锁桥液压缸的其中之一供油，并选择性地向两个转向机的其中之一供油。本发明减少了锁桥液压缸。同时利用转向泵完成了对锁桥液压缸和转向机的供油，减少了单独对锁桥机构供油的齿轮泵。
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公开(公告)号：CN108457937B
公开(公告)日：2019-10-18
申请号：CN201710309182.4
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
IPC: F15B21/02
Abstract: 本发明公开一种用于航空食品车电液控制的方法及系统及系统。其中，用于航空食品车电液控制的方法及系统，包括：实时获取发动机转速信号的相关信息；通过所述相关信息判断所述发动机转速是否超过预定阈值；在所述发动机转速未超过预定阈值时，液压系统正常工作，通过设定传动链的增速比为预设值，使得液压泵的输出转速为预定值，所述预设值范围为1.4～2.5；以及在所述发动机转速超过预定阈值，生成控制信号并根据所述控制信号，调节所述液压系统工作状态。本申请的用于航空食品车电液控制的方法及系统及系统，能够提高液压系统的可靠性和液压泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN108117003A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201611076222.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
Abstract: 本发明提出一种可调式支撑装置及安装有该可调式支撑装置的升降车，该可调式支撑装置安装在升降车的底盘上，用于支撑所述升降车的升降平台，该可调式支撑装置包括套管、支撑杆以及锁紧单元。套管一端固定在底盘上，套管的内壁设置有内螺纹，且套管的管壁上设置有轴向的开槽；支撑杆套设在套管内，支撑杆的外壁设置有与内螺纹配合的外螺纹；支撑杆的远离底盘的一端突出于套管，用于支撑升降平台；锁紧单元设置于套管上，用于调整开槽的宽度而锁紧或松开套管。实现支撑杆的高度调节，以便灵活适应升降平台的高度，对升降平台进行支撑。
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公开(公告)号：CN107882821A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201610874645.7
申请日：2016-09-30
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
CPC classification number: F15B21/00 , F15B19/00 , F15B20/004 , F15B20/005 , F15B2211/205
Abstract: 本发明公开一种双向车辆锁桥液压系统，其包括供油机构、两组锁桥机构、主锁桥回路以及备用锁桥回路；两组锁桥机构分别对双侧车桥进行锁桥；主锁桥回路包括主供油管路，供油机构通过主供油管路向锁桥机构供油，备用锁桥回路包括与主供油管路相对并联的备用供油管路，以在主锁桥回路发生故障时，供油机构通过备用锁桥回路向锁桥机构供油。本发明在现有锁桥液压系统的基础上，增加一套备用液压系统，能够在主液压系统发生故障时，利用备用液压系统提供锁桥功能，而能有效提高双向摆渡车在运行中的安全性和可靠性。另外，由于本发明的备用供油回路与主供油回路相并联，能够保证主液压系统与备用液压系统互不干扰地工作。
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公开(公告)号：CN108117003B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201611076222.7
申请日：2016-11-29
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
Abstract: 本发明提出一种可调式支撑装置及安装有该可调式支撑装置的升降车，该可调式支撑装置安装在升降车的底盘上，用于支撑所述升降车的升降平台，该可调式支撑装置包括套管、支撑杆以及锁紧单元。套管一端固定在底盘上，套管的内壁设置有内螺纹，且套管的管壁上设置有轴向的开槽；支撑杆套设在套管内，支撑杆的外壁设置有与内螺纹配合的外螺纹；支撑杆的远离底盘的一端突出于套管，用于支撑升降平台；锁紧单元设置于套管上，用于调整开槽的宽度而锁紧或松开套管。实现支撑杆的高度调节，以便灵活适应升降平台的高度，对升降平台进行支撑。
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公开(公告)号：CN108580608A
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：CN201611145368.2
申请日：2016-12-13
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
Abstract: 本发明提出一种折弯设备、C型梁制造方法及C型梁。所述折弯设备包括底座、转轮、第一卡具、连杆、第一驱动装置、第二卡具、夹紧件和第二驱动装置，转轮的转轴固定于底座上，且转轮能相对底座转动；待折弯的空心管能夹持于第一卡具和转轮之间；连杆一端与转轮固定连接，另一端与第一卡具连接；第一驱动装置设于底座上，并用于驱动转轮转动；第二卡具设于底座上，且第二卡具上形成有贯通的卡槽，空心管能穿过卡槽；夹紧件穿设于卡槽一侧，用于夹紧空心管；第二驱动装置设于底座上，并用于驱动第二卡具沿空心管的长度方向移动。
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公开(公告)号：CN108457937A
公开(公告)日：2018-08-28
申请号：CN201710309182.4
申请日：2017-05-04
Applicant: 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司廊坊分公司 , 廊坊中集空港设备有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
IPC: F15B21/02
Abstract: 本发明公开一种用于航空食品车电液控制的方法及系统及系统。其中，用于航空食品车电液控制的方法及系统，包括：实时获取发动机转速信号的相关信息；通过所述相关信息判断所述发动机转速是否超过预定阈值；在所述发动机转速未超过预定阈值时，液压系统正常工作，通过设定传动链的增速比为预设值，使得液压泵的输出转速为预定值，所述预设值范围为1.4～2.5；以及在所述发动机转速超过预定阈值，生成控制信号并根据所述控制信号，调节所述液压系统工作状态。本申请的用于航空食品车电液控制的方法及系统及系统，能够提高液压系统的可靠性和液压泵的使用寿命。
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公开(公告)号：CN111572805A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010534446.8
申请日：2020-06-12
Applicant: 廊坊中集空港设备有限公司 , 民航协发机场设备有限公司 , 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司 , 深圳中集天达空港设备有限公司
Abstract: 本发明提出一种航空食品车及其自装卸方法，航空食品车包含多对支腿油缸以及多组伸缩到位开关。多组伸缩到位开关分别连接于多对支腿油缸，每组伸缩到位开关包含支腿伸出到位开关。据此，支腿伸出到位开关开启时，其能限制支腿油缸仅能伸出一第一行程，支腿伸出到位开关关闭时，支腿油缸能继续伸出至一第二行程。通过上述设计，本发明提出的航空食品车能够利用上述设计实现自装卸功能，解决了现有航空食品车吊装时所需空间大，租赁费用高的问题，提高了装卸的效率，降低了车辆装卸成本，可在有限空间内进行自装卸。
