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公开(公告)号：CN119041923A
公开(公告)日：2024-11-29
申请号：CN202411323880.6
申请日：2024-09-23
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司
Abstract: 本发明涉及盾构隧道注浆施工技术领域，特别是涉及一种TBM施工壁后三次注浆施工工艺，包括依次进行的盾尾同步注浆、二次补浆、三次补浆。本发明采用上述一种TBM施工壁后三次注浆施工工艺，改变传统同步注浆形式，将盾尾注浆、二次注浆优化为盾尾同步一次注浆、台车尾部二次注浆、三次补浆，最大程度上减少浆液前窜造成的浆液浪费以及壁后填充不密实造成的质量隐患，高度适用硬岩地层地质，结合TBM设备进行硬岩地层下TBM注浆施工，可保证拱顶浆液填充饱满，杜绝成型隧道工后上浮，提高成型隧道的质量，降低成本减少经济损失，安全环保。
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公开(公告)号：CN119397655A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411603444.4
申请日：2024-11-11
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司 , 四川隆建工程顾问有限公司
Inventor： 𠅤振东 , 刘文涛 , 程波 , 张书香 , 朱荣辉 , 王峻峰 , 杨春波 , 李庆诗 , 贾立民 , 吕朝晖 , 马昭 , 周振伟 , 王晗 , 郑博文 , 潘晓文 , 刘天奇 , 耿文喜
IPC: G06F30/13 , G06F30/20 , G06F111/04 , G06F119/14
Abstract: 本发明提供一种基于核心岩柱加固方法的超大断面地铁车站开挖施工稳定性评估方法，包括如下步骤：建立隧道的数值模型；核心岩柱开挖前状态分析，判断此时的核心岩柱是否处于稳定状态中；对核心岩柱设置中隔壁以及对其加固措施进行比选；若干个监测点，通过分析监测点在隧道开挖过程中的位移特征，来分析加固措施对核心岩柱稳定性的影响；构成判断矩阵，然后计算出最大特征值，最后进行一致性检验，得到权重；对设置的加固措施进行模糊综合评价，得出最优加固措施。本方法通过分析核心岩柱的力学行为，提出三种加固措施，设计三种不同的支护工况，通过对三种工况的结果进行分析比对，通过层次分析法对各支护工况进行综合评价，确定最优加固措施。
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公开(公告)号：CN119268500A
公开(公告)日：2025-01-07
申请号：CN202411679315.3
申请日：2024-11-22
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司 , 中交一公局集团有限公司 , 中国交通建设股份有限公司轨道交通分公司 , 重庆市轨道交通(集团)有限公司
Abstract: 本发明属于隧道爆破领域，具体公开了一种隧道爆破装药工艺及设备，其中设备包括机架，装药机构包括沿横向滑动连接在滑板上的托板、设置在托板上方的顶杆以及可拆卸连接在顶杆上的隔断片，顶杆包括用于安装隔断片的固定部以及可拆卸连接在固定部上的活动部；填塞机构包括沿横向滑动连接在滑板上的滑杆以及可拆卸连接在滑杆端部的填塞头，填塞头呈圆台状且填塞头的大径端和滑杆连接，填塞头中部开设有出泥孔，滑杆中部开设有用于和出泥孔连通的通道，填塞头的侧壁沿其周向嵌设有第一压力传感器；填塞头的大径端开设有供活动部嵌入的缺口，缺口内填充有填充块。采用本发明的方案，可以解决装填过程中较难判断炸药是否装填到水袋所在位置的问题。
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公开(公告)号：CN116771364A
公开(公告)日：2023-09-19
申请号：CN202310780505.3
申请日：2023-06-29
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
Abstract: 本发明涉及隧道施工技术领域，具体而言，涉及一种盾构机施工工艺。盾构机施工工艺，包括：通过导向系统、千斤顶的推力及刀盘的扭矩确定刀盘与地连墙的相对位置，当盾构机的刀头接近地连墙时，放慢盾构机的推进速度；将后续盾构机推进所需的材料存放在台车内；随后拆除洞内水平运输轨道，为联络通道提供工作面；将注浆管接入盾构机的盾尾处的注浆球阀，进行同步注浆，同时继续将盾构机向前顶进至可拼装位置；盾构机施工工艺能够使得盾构机顶出与联络通道施工可同时进行，从而能够在保证工程质量的前提下一定程度上减少了工期。
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公开(公告)号：CN212535697U
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202022506481.7
申请日：2020-11-03
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型涉及一种地下洞库衬砌与端墙整体浇筑台车，包括台车、模板，所述台车内部安装端墙桁架，所述端墙桁架用于台车的支撑；所述端墙桁架包括数根横向支撑顶件、数根竖向支撑顶件，所述横向支撑顶件间隔的排列，每根横向支撑顶件的两端固定在台车上，所述竖向支撑顶件间隔的安装在横向支撑顶件上；所述横向支撑顶件与竖向支撑顶件之间形成数个依序排列的模板口，所述模板口内适配的填塞模板；本实用新型提高了作业效率与工作质量，较短的时间内达到较好的施工质量效果；模板重量轻巧，且端墙模板具有支撑混凝土的强大承载能力，安装和拆卸都很方便。
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公开(公告)号：CN215860208U
公开(公告)日：2022-02-18
申请号：CN202121078345.0
申请日：2021-05-19
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型提供了一种可穿行喇叭口混凝土衬砌模板，包括第一墙板、第二墙板、隔板装置、拱架系统；其中，隔板装置包括第一隔板，第一隔板对称的两侧水平的延伸出数根支撑架，分别为左支撑架、右支撑架，左支撑架、右支撑架之间排布加强杆；所述第一墙板与左支撑架之间间隔的设置数组n型支架，每组n型支架垂直第一墙板和左支撑架；所述第二墙板为弧形结构，第二墙板与右支撑架之间设置数层水平撑；所述第一墙板与第二墙板的顶部设置拱架系统。本实用新型直线段部位的通道在施工过程中可以进行通行，提高了隧道的施工的效率。
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公开(公告)号：CN212359796U
公开(公告)日：2021-01-15
申请号：CN202022508462.8
申请日：2020-11-03
Applicant: 中交一公局集团有限公司 , 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E21D11/10
Abstract: 本实用新型公开了一种小半径坑道衬砌模板台车，包括模板组件、门架支撑组件、液压调节装置；所述模板组件与门架支撑组件连接，所述支撑组件支撑模板组件；所述液压调节装置与门架支撑组件连接，调节所述门架支撑组件位置；本实用新型采用楔形模板拟合曲线，误差小，外观质量易控制；台车行走便捷安全，施工效率高、周期短、投入少的优点。
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公开(公告)号：CN207484510U
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201721568086.3
申请日：2017-11-22
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E02D29/02
Abstract: 本实用新型公开了一种桩板墙钢筋施工调节装置，包括主筋胎架、套在主筋胎架内部可沿主筋通长方向移动的箍筋胎架以及用于连接和固定所述主筋胎架及所述箍筋胎架的胎架固定装置；桩板墙施工时，主筋胎架和箍筋胎架尺寸可以根据需要调节，同时可以避免安装多余箍筋胎架，省时省力，施工完成后可以不拆除胎架，对其整体移除，移动位置后通过调节可以再次施工，避免胎架二次安装，节约人力物力资源。
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公开(公告)号：CN205804144U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620672527.3
申请日：2016-06-29
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: E01D15/133
Abstract: 本实用新型提供了一种可拆卸式车行栈桥，包括桥身和桥面，所述桥身包括若干组纵向平行布置的承重组件，各所述承重组件呈等间距设置且相互之间通过若干连接梁可拆卸连接，所述承重组件由若干根H型钢承重梁并接而成，各所述H型钢承重梁的翼板位于同一水平面上，所述桥面分别固定于各所述承重组件的上部，桥面的两端均设有引导斜面，所述引导斜面的下部铺设有混凝土层。结构简单、拆卸方便，且使用后材料可以回收再利用。
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公开(公告)号：CN205766794U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620672519.9
申请日：2016-06-29
Applicant: 中交一公局第三工程有限公司
IPC: B28B23/02
Abstract: 本实用新型公开了一种底、腹板钢筋整体绑扎胎架，所述支架单体横跨在台座上，包括两个支撑杆、连接杆以及斜撑杆，所述支架单体通过两个底板角钢和两个腹板角钢相连，所述底板角钢和腹板角钢均设有多个用于安放箍筋的卡槽，所述支撑杆下端周面上形成有外螺纹，所述支架单体还包括可调节支撑装置，可调节支撑装置包括支撑底板和底板支杆。本实用新型提供的底、腹板钢筋整体绑扎胎架，能够快速、精准地定位腹板箍筋、底板箍筋、腹板水平筋，进而提高预制箱梁钢筋的绑扎精度，支撑杆通过支撑底板均匀将重量传输到地面，当地面不平时，调节高低，满足安装稳定，腹板箍筋和底板箍筋通过固定齿固定在斜撑杆上，提高了稳定性。
