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公开(公告)号：CN105966560A
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201610440943.5
申请日：2016-06-20
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种抛石整平船桩腿驳船运输工艺，该桩腿的驳船运输工艺如下：准备：将四根桩腿转运至码头边待装船；运输驳船停至码头，并清理驳船甲板；胎架布置：在驳船上事先依次布置好四根桩腿转运胎架，在码头和驳船之间铺设好过驳钢板，保证过驳钢板与驳船中心线对齐；装载：利用平板车进行联动转运至驳船上，并将桩腿绑扎牢固；卸载：到达目标码头后，拆除绑扎件，保证船与码头齐平，铺设好钢板，利用平板车进行转运，转运时保持平板车同步进行转运至目的地。本发明的优点在于：采用转运胎架错落布置的方法以及切割加固转运胎架的方法，不必动用大型驳船，又保证了驳船运输的可靠性和快捷性。
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公开(公告)号：CN105904152A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201610440673.8
申请日：2016-06-20
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B23P6/00
Abstract: 本发明涉及一种重型抬升机构的桩腿修复工艺，桩腿呈一竖直设置的筒状结构，包括中部的齿条以及卡装在齿条两侧面的弦管，其头部两侧具有便于吊装的一对吊耳，该桩腿的中段为主要磨损区，该桩腿的修复工艺如下：首先，利用浮吊将桩腿拔出，摆放于码头胎架上，其次，检测桩腿下半段齿条、筒体腐蚀情况及桩腿其余部分的齿条裂纹及磨损情况，若均在许用范围内，则将桩腿上下颠倒安装,若检测桩腿主要磨损区齿条裂纹及磨损情况超出设计许用范围，则将桩腿从桩腿主要磨损区下端截断，上半段局部颠倒安装。本发明的优点在于：综合考虑桩腿的磨损情况，在齿条可以正常使用的前提下对桩腿进行上下颠倒二次使用，缩短了修复工期，保证了修复的质量。
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公开(公告)号：CN106081897A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610440851.7
申请日：2016-06-20
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B66C9/16
CPC classification number: B66C9/16
Abstract: 本发明涉及一种轨道吊小车轨距校正工艺，其步骤如下：对两侧门框顶部拉杆开刀处理，小车停靠在轨道吊非电气房侧，利用门机或汽车吊吊装小车非拖链侧离开主梁门框；在主梁门框中间安装工艺撑，并利用千斤顶调整主梁门框至目标间距，两端部利用手拉葫芦配合千斤顶向内侧收紧；复测小车轨道相关数据；对校正位置托架电缆包裹保护防止烫伤；在大梁门框上进行火工校正，要求温度不得超过600℃，同一位置火工校正不得超过3次，轨道校正位置包裹缓冷；火工校正完成后复测小车直线度及轨距。本发明的优点在于：可在轨道吊小车轨道已完工的情况下，重新调整轨道的间距，且保证轨道的直线度，步骤简单，加工后的小车轨道能够完全达到要求。
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公开(公告)号：CN105151222A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201510599560.8
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B63B9/00
Abstract: 本发明涉及一种自升式起重平台安装工艺，其工艺步骤具体如下：场地布置、桩靴的定位、船体合拢、升降装置的安装、锁紧装置的安装、升降装置整体结构的吊装、桩腿的安装。本发明的优点在于：自升式起重平台安装工艺所涉及到的起重平台结构合理、稳定，承载能力更大；在所处结构中垫设钢板及木楔块，防止结构变形；升降装置中爬升齿轮齿顶与水平成26o的夹角，防止出现卡死现象，结构运行方便。
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公开(公告)号：CN104759776A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510180112.4
申请日：2015-04-16
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
CPC classification number: B23K31/02 , B23K33/00 , B23K37/0426
Abstract: 本发明涉及一种改进的轮胎吊轨道焊接工艺，所述工艺具体步骤为：利用闲置的铸铁平台作为工装平台，制作压轨工装，在平台上装配大梁面板及轨道，利用工装固定大梁面板及轨道，轨道焊接；最后，针对偏轨形式的大梁面板和轨道，还要进行大梁面板的分割及校正。本发明的优点在于：1.使用压轨工装将轨道紧紧贴在大梁面板上，消除了间隙；2.使用电加热片对轨道进行焊前预热和焊后保温，取代了人工烘枪加热，加热均匀，降低了产生裂纹的风险；3.局部采用分段退焊的方式，减少了焊接变形和残余应力；4.焊角由以前的一道焊改成两道焊，并将轨道底部边缘做削斜过渡处理，使焊缝成形与轨道的过渡更圆滑，延长了焊缝的寿命。
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公开(公告)号：CN106001954A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610440862.5
申请日：2016-06-20
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B23K31/00 , B23K101/28
CPC classification number: B23K31/00 , B23K2101/28
Abstract: 本发明涉及一种偏轨式大梁制作工艺，其制作工艺如下：套料：按两块大梁面板并排的整体长宽尺寸放样切割，制成大梁面板预制件，切割：将预制件沿分割线按断点切割方法进行加工，轨道焊接：按照事先划好的轨道安装线，同时固定焊接两侧大梁面板轨道；校正：对断点切割中的连接段火工校正；断开：将两侧大梁面板之间的连接段皆断开，两侧偏轨式大梁完成。本发明的优点在于：两张大梁面板在下料切割时不完全断开，同时进行轨道的焊接，相比于以前单张大梁面板单独加工，这种方式就相互抵消了轨道焊接时的侧向收缩。
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公开(公告)号：CN105215634A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510599633.3
申请日：2015-09-21
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B23P15/00
Abstract: 本发明涉及一种小型龙门吊吊装工艺，其步骤如下：内应力释放：将焊接完成的小型龙门吊置于指定的吊装位置，吊起小型龙门吊并释放结构内应力；加工销轴孔：加工大车销轴孔以及重磅板平面，销轴孔根据轨距内趴在工艺图纸中反映实际加工尺寸，小型龙门吊整体划线再拆下大车行走支架单独外镗加工；小型龙门吊连接：吊装小型龙门吊到位后，用销轴将大车行走与小型龙门吊连接好，并进行调整，调整水平后再依序安装小型龙门吊上其余各部件。本发明的优点在于：添加了内应力释放工序，在吊装过程中释放内应力，操作简单，而且后续安装时变形小，便于调整。
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公开(公告)号：CN104773648A
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201510180100.1
申请日：2015-04-16
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B66C1/14
CPC classification number: B66C1/14
Abstract: 本发明涉及一种轮胎吊大车行走机构车轮装配轮胎起吊工装，包括一根中空的管状支架、若干顶端与所述支架顶端铰接的抓臂，抓臂可以沿支架径向开合；所述抓臂从上至下2/3处向内弯折，弯折处内侧设有吊耳；所述管状支架底端设有若干滑轮；所述钢丝绳一端与抓臂弯折处内侧设置的吊耳相连，另一端穿过滑轮、支架内部从支架顶端穿出，当使用吊具向上提拉钢丝绳时，抓臂会自动夹紧轮胎。本发明有益效果：1.由于本发明提供的轮胎起吊工装可以很轻易地吊起需要进行装配的轮胎，解决了此方面的难题，节省了人力； 2.通过滑轮机构将轮胎本身的重力转为钢丝绳向内拉紧抓臂的力，轮胎越重夹得越紧，夹取力度比较可靠。
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公开(公告)号：CN104759863A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN201510179988.7
申请日：2015-04-16
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
Abstract: 本发明涉及一种固定吊现场总装工艺，具体步骤为：场地布置、吊装支腿、吊装横梁、吊装承轨梁、焊接、吊装回转小车和司机室、整机调试；吊装前按各区域布置摆放好各主构件，其中支腿排放在4个预埋底座内侧，后侧放置横梁，前方放置承轨梁以及回转小车；承轨梁吊装完毕后测量轨道的水平度，保证高度差在3mm之内，如果有偏差，利用支腿顶升支座调整，调整到位之后焊接支腿底部的焊缝以及支腿和横梁之间的焊缝。本发明的优点在于： 1.在安装过程中对预埋件以及承轨梁等部件进行水平检测以及微调，保证了产品的安装精度；2.卸货时按区域布置摆放个部件，加快了取用时的速度，提高了生产效率，并减少了个部件之间的干扰。
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公开(公告)号：CN104759773B
公开(公告)日：2016-11-02
申请号：CN201510180014.0
申请日：2015-04-16
Applicant: 上海振华重工集团(南通)有限公司
IPC: B23K31/02
Abstract: 本发明涉及一种轮胎吊龙门架焊接方法，需要将4根支腿焊接到鞍梁上，每根支腿需要焊接4个边，且每条边内外两侧均要焊接；所述方法包括，检测间隙，如果过大则外侧贴陶瓷衬垫；定位焊接，长度50mm；正式焊接，4根支腿分4个人同时焊接，具体步骤为：依次焊接边（a）、（b）、（c）、（d）外侧，焊接每条边内侧，顺序不变；焊接的时候每条边均按顺时针焊接。本发明的优点在于：本发明轮胎吊龙门架焊接方法中，4名焊工同时焊接4个支腿，相邻的支腿焊接时焊接的边正好对称，这种合理的焊接顺序防止了变形的产生。
