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公开(公告)号：CN119397338A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411563285.X
申请日：2024-11-05
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司 , 哈尔滨地铁集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于运行数据的轨道交通设备健康度评估方法，包括：确认轨道交通设备类型中参与健康度计算的数据属性；采集单位时间内设备运行数据，并计算告警次数及数据均值；计算各数据信号量的健康评估值；计算最终的设备健康度；对设备的健康度进行健康等级划分。本发明通过综合考虑设备的故障次数、运行数据以及故障严重程度等因素来综合评估设备的健康状态，进而提供设备故障的预警及评估，为从故障修升级到状态修提供技术支撑。
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公开(公告)号：CN113783616A
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202110966947.8
申请日：2021-08-23
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
Inventor： 耿许光
IPC: H04B10/116 , H04B10/40
Abstract: 本发明公开了一种协调多点通信的光通信收发设备及方法，包括：光通信收发机箱、信息传输组件及多点信号传输组件；本发明通过光通信收发机箱和信息传输组件将多点信号传输组件的信息进行收发和转换，从而使得可见光芯片将网络信号接入光信号灯内，灯光下终端设备即可上网，最高速率可达3.25G，平均上网速率达到150M。
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公开(公告)号：CN112398481A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202011307813.7
申请日：2020-11-20
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
IPC: H03M7/30
Abstract: 本发明公开了一种反馈式匹配预测多级实时压缩系统及方法，包括：全局模型和概率信息模块、局部模型模块、数据初级处理模块、匹配预测模块、模型更新模块、数据压缩模块、数据组织模块及数据存储模块；本发明在满足系统实时性要求的基础上，提高了数据的压缩率，减少了数据占用空间；并针对系统数据特点，采用专有的数据压缩处理技术，解决了系统数据压缩的实时性和压缩率之间的矛盾，解决了轨道交通综合监控系统面临的大规模历史数据存储问题。
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公开(公告)号：CN111010147A
公开(公告)日：2020-04-14
申请号：CN201911226145.2
申请日：2019-12-04
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
IPC: H03K3/021
Abstract: 本发明公开了一种双斜率尖峰抑制模拟电路的IGBT栅极驱动器，包括：电源供电及保护电路、隔离驱动电路、IGBT过压钳位电路以及干扰滤波电路；其中，电源供电及保护电路将输入的高频交流电转变为直流，并对电源进行实时监测，当检测到电源异常时，锁闭IGBT驱动信号；隔离驱动电路接收上位机发出的光驱动信号，转化为+IGBT栅极驱动信号，控制IGBT栅极电压变化曲线的斜率，在曲线末端通过减小上升或下将斜率，达到抑制栅极电压尖峰的目的；过压钳位电路实时监测比对驱动信号和IGBT两端电压；干扰滤波电路能够滤除高频电磁干扰，防止IGBT误开通。本发明通过模拟电路实现以上对IGBT的控制和保护功能，通过推挽电路控制输出波形，具有动作速度快，波形连续可调的特点。
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公开(公告)号：CN109525375A
公开(公告)日：2019-03-26
申请号：CN201811235661.7
申请日：2018-10-23
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
IPC: H04L1/18 , H04L12/26 , H04L12/823 , H04L12/865 , H04L29/06 , H04W28/04
Abstract: 本发明公开了一种地铁调度通信的信息传输分发方法，包括服务端和客户端，其中服务端包括第一数据接收模块、第一数据处理模块、第一数据发送模块、第一参数配置模块、链路管理模块、异常处理模块，客户端包括第二数据接收模块、第二数据处理模块、第二数据发送模块、第二参数配置模块；本发明为地铁通信中的数据交互提供一个安全、透明的数据传输通道，并结合优先级及数据传输包的大小，决定其分发的优先级；用于保障多个调度台、与CAD服务器、集中网管间的数据传输问题。通过使用本发明提出的方法可以方便实现地铁无线通信系统中数据的正确、有效传输。
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公开(公告)号：CN107733409A
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201711026272.9
申请日：2017-10-27
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
IPC: H03K17/567
CPC classification number: H03K17/567 , H03K2217/0081
Abstract: 本发明公开了一种高压大功率IGBT驱动电路，包括：驱动电源电路模块、PWM信号收发模块、高速双通道比较器模块、驱动电流放大模块、反馈电路检测模块、钳位电路模块；驱动电源电路模块为各模块提供所需电源；PWM信号收发模块和高速双通道比较器模块信号连接驱动电流放大模块，驱动电流放大模块生成的信号驱动IGBT，反馈电路检测模块连接高速双通道比较器模块，用于过流、短路的检测；本发明的驱动电路可缩短开关时间，减少开关损耗，使IGBT工作在较理想的开关状态下。
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公开(公告)号：CN119578686A
公开(公告)日：2025-03-07
申请号：CN202411483665.2
申请日：2024-10-23
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司 , 哈尔滨地铁集团有限公司
IPC: G06Q10/063 , G06Q50/40 , G06F17/18
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通站台聚集客流的计算方法，包括：采集不同时段的OD客流数据，将进站/出站人数划分为上行及下行，计算线路各车站进站/出站的上行、下行人数比例；根据进站/出站的上行、下行人数比例，将每个车站采集到的统计周期内进站人数划分为进站上行人数和进站下行人数，将每个车站采集到的统计周期内出站人数划分为出站上行人数和出站下行人数；计算当前车站站台的聚集人数；根据当前车站站台类型，计算车站站台的聚集客流。本发明方法通过采集OD客流数据、进出站客流数据、列车运行实时位置数据，以列车开出车站的时间进行站台聚集人数的计算，实现站台聚集客流的实时监测。
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公开(公告)号：CN112583393B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202011350840.2
申请日：2020-11-26
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
IPC: H03K17/567 , H03K17/08
Abstract: 本发明公开了一种基于单电源电路的IGBT栅极驱动器，包括：电源电路、隔离驱动和故障反馈电路；电源电路将输入的交流电转变为直流电，并分别为隔离驱动和故障反馈电路提供DC+22V和DC+6V电压；隔离驱动和故障反馈电路接收上位机发出的DC±15V驱动信号，转化为IGBT的驱动信号输出给IGBT，及将产生故障反馈信号给上位机。实时检测受控IGBT状态，并产生故障锁存信号给隔离驱动和故障反馈电路。本发明通过单电源电路实现对IGBT的控制和状态监测。通过推挽电路控制输出波形，具有结构简单、可靠性高、动作速度快、波形连续可调的特点。
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公开(公告)号：CN114337346B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111421920.7
申请日：2021-11-26
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司
IPC: H02M7/5387 , H02M1/32 , H02M7/5395 , H02M1/088 , G01R19/165 , G01R31/26
Abstract: 本发明公开了一种单相全桥PWM信号发生器，包括：信号发生电路、输出电路和故障指示电路；信号发生电路，用于产生单相全桥PWM控制信号，并将产生的PWM控制信号发送给输出电路；输出电路，用于接收所述单相全桥PWM控制信号，进行功率放大后输出给单相全桥逆变设备；故障指示电路，接收输出电路输出的开关量信号及单相全桥逆变设备输出的控制结果信号，控制LED指示灯显示单相全桥逆变设备的故障情况。本发明的信号发生器通过硬件电路产生逆变PWM控制信号，无需进行软件编程，能够根据具体要求调整PWM信号的频率、占空比、输出的电流、电压等参数，并具有电源反向、输入过压、输出过流等保护功能。
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公开(公告)号：CN117540300A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311543954.2
申请日：2023-11-17
Applicant: 南京轨道交通系统工程有限公司 , 南京现代综合交通实验室
IPC: G06F18/2415 , G06V10/764 , G06V10/20 , G06V10/82 , G06F16/901 , G06F16/27 , G06Q10/20 , G06Q50/40 , G06N3/0464 , G06N3/045 , G06N3/08 , G06N3/088
Abstract: 本发明公开了一种城市轨道交通设备故障预测系统及方法，包括：前置机采集模块、实时数据库、时序历史数据库、协同叠加模块、图像预处理模块、图像卷积模块、图像分类映射模块、图像状态概率模块、设备健康评估模块。本发明基于设备连续时序状态数据构建设备关联指标协同叠加连续图，应用卷积神经网络算法判断设备故障类型，通过自组织特征映射神经网络算法为设备状态进行分类，并通过概率公式和空间距离算法获得设备状态与已知设备故障状态距离，评估当前设备健康状态和预测设备故障，能够为后面的城市轨道交通设备智能维修提供有效参考。
