-
公开(公告)号：CN111351385B
公开(公告)日：2024-10-29
申请号：CN201911344167.9
申请日：2019-12-24
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
摘要： 用于在第一流体和第二流体之间交换热量的基体(42)，特别是用于涡轮发动机的空气油应用。基体(42)包括：包壳(46)，限定第一流体的流动路径；网络(44)，延伸到流动路径中且第二流体在流动路径中流动。沿通过基体(42)的曲率限定的轴线(14)，包壳(46)的尺寸周向地(T(A))和径向(R(A))地变化。还公开了具有该基体的换热器。
-
公开(公告)号：CN118434558A
公开(公告)日：2024-08-02
申请号：CN202280074996.3
申请日：2022-09-14
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
发明人： 朱利安·菲利普·盖莱 , 米歇尔·瓦拉索·瓦拉索斯基
摘要： 本发明涉及一种用于确定用于创建由复合材料制成的部件(4)的铺层几何图形的方法，所述部件包括：主体(1)，其为轴线(A)指向轴向方向(DA)的旋转体积，主体(1)沿周向方向(DC)绕轴向方向(DA)延伸；以及凸缘(2)，其从主体(1)的一端沿延伸方向(DE)延伸，该方法涉及如下步骤：确定具有待生产的主体(1)的形状的第一表面(100)，并且确定位于该第一表面(100)的延长部分中的第二表面(200)，该第二表面(200)具有在周向方向DC上波动的闭合曲线(21、22、23、24、25)，该方法具有的特征在于，第二表面(200)在延长方向(DP)上也具有校正曲率(32、33)。
-
公开(公告)号：CN110873075B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN201910800397.5
申请日：2019-08-28
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
发明人： S.海尔纳乌
摘要： 一种涡轮发动机压缩机叶片(26)，所述叶片(26)包括前缘(40)、尾缘(42)、吸力表面(44)和压力表面(46)，其中，所述叶片包括至少一个不规则部(52)，所述至少一个不规则部具有从吸力表面(44)或从压力表面(46)的突出突起的形式，或者凹陷在吸力表面(44)中或压力表面(46)中的凹部的形式。所述不规则部(52)可具有基本上平行于前缘(40)或基本轴向的最长尺寸方向。
-
公开(公告)号：CN116096637A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202080103183.3
申请日：2020-08-19
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
发明人： F·杜蒙特
IPC分类号： B64F5/50
摘要： 公开了一种用于运输飞机发动机的推车(2),包括：基架(4),其装备有用于在地板上行驶的轮子(6)；至少两个发动机臂(14、16),其水平延伸并可相对于基架竖直移动，构造和设计用于支撑飞机发动机；以及至少两个适配器臂(20)，其在比至少两个发动机臂更高的水平处水平地延伸，构造和设计用于支撑联接在飞机发动机顶部的适配器。还公开了一种将飞机发动机运输到测试室的方法。
-
公开(公告)号：CN115667873A
公开(公告)日：2023-01-31
申请号：CN202180037770.1
申请日：2021-04-13
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
发明人： N.O.L.G.莱马克斯 , S.A.L.G.布格莱特
摘要： 本发明涉及一种用于检测机械的润滑油中的颗粒的检测装置(25)，包括颗粒分离器(24.1，24.5，24.6)；至少一个颗粒检测器(25.2，25.3)；用于颗粒集中油的旁路导管(25.1)，其流体连接到颗粒分离器(24.1，24.5，24.6)的油出口(24.7)，从而集中颗粒；并且其中至少一个颗粒检测器(25.2，25.3)可操作地安装在旁路导管(25.1)上，以便能够检测所述旁路导管中的颗粒。
-
公开(公告)号：CN110130999B
公开(公告)日：2022-11-15
申请号：CN201910072254.7
申请日：2019-01-25
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
摘要： 一种用于轴流式涡轮发动机的结构壳体，该壳体包括：外环(50)；内毂(52)；和多个支柱(54)，从毂(52)径向延伸到环(50)，其中环(50)用焊接在一起的多个角节段(55、56、57、58，59)制造。节段周向地按不同角度延伸，一些节段按角度比其他的更大。结构壳体适于涡轮发动机的两个压缩机之间的中间壳体。
-
公开(公告)号：CN114981521A
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202080093744.6
申请日：2020-12-18
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
发明人： C.C.N.克拉科
摘要： 本发明涉及一种涡轮机压缩机模块(47)，包括环形阵列的结构臂(46)，该结构臂在两个周向相邻的臂(46，48)之间限定臂间空间(56)；以及环形阵列的定子导叶(39)，定子导叶具有围绕相应轴线(A)的可变取向并且至少部分地设置在臂间空间(56)内。臂(46)设置有可绕相应轴线(B)枢转的翻板(60)。本发明还涉及一种设置有这种模块(47)和直接位于该模块下游的一排转子叶片(40)的涡轮机。
-
公开(公告)号：CN109630216B
公开(公告)日：2022-08-23
申请号：CN201811167318.3
申请日：2018-10-08
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
摘要： 本发明涉及一种制造用于涡轮机的弯曲复合壳体的方法，特别是用于飞机涡轮喷气发动机的低压压缩机。该方法包括以下步骤顺序：(a)通过在称为阴形形式的凹形形式上自动放置碳纤维来覆盖(100)预制件；(b)在称为阳形形式的凸形形式上铺设(102)玻璃纤维层；(c)将预制件转移(104)到凸形形式上，覆盖凸形形式上的玻璃纤维层。步骤(b)铺设(102)包括在凸形形式上铺设(118)金属条带和/或环氧树脂型材的阶段(α)和然后用玻璃纤维层覆盖(120)金属条带的阶段(β)。
-
公开(公告)号：CN108979752B
公开(公告)日：2022-05-24
申请号：CN201810538270.6
申请日：2018-05-30
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
发明人： N.雷马克斯
摘要： 本发明提出一种涡轮风扇发动机除冰压缩机和除冰过程。压缩机也称为增压器，包括入口结构，该入口结构通过从高压压缩机而来的增压热流体的循环流动而被除冰。除冰结构（28）包括可变形膜（30），增压流体的循环流动（50）经过该可变形膜的厚度。如果在膜（30）上积累了冰（44），则增压流体的循环流动（50）被阻止，结果是其压力使得膜变形，其方式是让积累的冰（44）破裂。本发明还涉及压缩机除冰过程。
-
公开(公告)号：CN111065797B
公开(公告)日：2022-05-17
申请号：CN201980004215.1
申请日：2019-04-17
申请人： 赛峰航空助推器股份有限公司
IPC分类号： F01D25/28
摘要： 本发明涉及一种用于处理飞机的涡轮喷气式发动机的整流器的方法，该整流器具有限定其非对称的轴线，所述方法包括将整流器放置在支撑结构的滚子上的步骤，该结构和其滚子布置为使得，整流器的轴线相对于水平线以非零锐角倾斜，以及控制、维护、组装、处理、储存、去毛刺和/或清洁整流器的步骤，在这期间，整流器绕其轴线枢转。本发明还涉及一种用于处理用于轴向涡轮发动机的整流器的推车，所述推车包括至少两个下部滚子和至少一个上部滚子，所述下部滚子具有相对于水平线以所述角倾斜的轴线，所述上部滚子的轴线相对于垂线以所述角倾斜。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
148 条记录 (耗时 0.047 秒)
