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公开(公告)号：CN113353147A
公开(公告)日：2021-09-07
申请号：CN202110712185.9
申请日：2021-06-25
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人： 邹春华
摘要： 本发明公开了一种新能源商用车转向系统，包括方向盘、柱管带中间轴总成、转向器、转向垂臂、转向直拉杆、左右转向节以及设在左右转向节之间的横拉杆，还包括一对连接拉杆，所述转向直拉杆与一侧的转向节铰接相连，每侧的转向节与横拉杆对接端之间通过对应的连接拉杆铰接相连，转向器上设有电动助力结构。采用断开式转向梯形结构的电动循环球式转向系统，其能提供的助力相对电动齿轮齿条式转向器大，可以给前轴载荷在1.6吨‑3吨车辆提供可靠转向助力，不需要采用高价的电动液压泵，从而系统零件成本低，没电动液压泵需要的高能耗，因没有转向液，不存在漏油渗油问题；并且稳定可靠。
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公开(公告)号：CN109760499B
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN201910166206.4
申请日：2019-03-06
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
IPC分类号： B60K1/00
摘要： 本发明公开了一种适于电动汽车的动力总成悬置系统，包括左悬置组件、右悬置组件和后悬置组件，左悬置组件包括与动总框架连接的左悬置软垫总成和与驱动电机连接且与左悬置软垫总成连接的左悬置支架，右悬置组件包括与动总框架连接的右悬置软垫总成和与右悬置软垫总成连接且与减速器连接的右悬置支架，后悬置组件包括与副车架连接的后悬置软垫总成和与后悬置软垫总成连接且与减速器连接的后悬置支架。本发明适于电动汽车的动力总成悬置系统，可以满足电动汽车动力总成的NVH要求。
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公开(公告)号：CN108672911B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN201810868711.9
申请日：2018-08-02
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
摘要： 本发明提供一种应用于汽车零部件焊装技术领域的凸焊螺母定位焊装工装，所述的凸焊螺母定位焊装工装的定位销(3)下端设置为能够插装在定位孔(2)内的结构，定位销(3)上端设置能够定位卡装冲压零部件(4)的冲压件定位台阶(5)，冲压件定位台阶(5)上设置能够定位卡装凸焊螺母(6)的凸焊螺母定位台阶(7)，冲压零部件(4)上设置冲压零部件定位孔(8)，本发明的凸焊螺母定位焊装工装，结构简单，在冲压零部件与凸焊螺母焊接时，能够方便可靠实现冲压零部件和凸焊螺母定位，确保凸焊螺母和冲压零部件定位精度，提高焊接便利性，降低焊接作业劳动强度，提高效率。
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公开(公告)号：CN112687981A
公开(公告)日：2021-04-20
申请号：CN202011573370.6
申请日：2020-12-25
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
IPC分类号： H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6572 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要： 本发明公开了一种动力电池温控系统及方法，系统包括温度传感器、控制单元，所述温控系统还包括多个帕尔贴电偶，所述帕尔贴电偶布置于电池电芯表面上，所述温度传感器用于采集电池电芯的温度数据，其输出端与控制单元连接，所述控制单元的输出端连接至供电切换电路，所述供电切换电路一端连接至供电电池另一端连接帕尔贴电偶。本发明的优点在于：温控系统结构简单可靠，实现方便，简化温控系统；通过帕尔贴电偶可以方便的实现加热和吸热，相对于现有技术采用一个元件就可以分别进行加热和吸热，结构简单，成本低，实现方便；可以有效的对电池的温度进行控制，从而保证了电池的工作温度。
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公开(公告)号：CN107226051B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710306575.X
申请日：2017-05-04
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人： 应忠良
IPC分类号： B60R16/023 , B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275
摘要： 本发明公开了本发明公开电动汽车一体式控制方法，油气切换控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；从CAN总线接收当前的坡度值，判断当前的坡度值超过设定值，若是，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前汽动驱动轮胎，若否，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前电动驱动轮胎。对所述当前汽动驱动轮胎标识的驱动装置或当前电动驱动轮胎标识的驱动装置进行供汽或供电驱动。从而，提高了驱动的有效性，降低了过多能源的浪费。从而，起到对电动车电源的合理分配。
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公开(公告)号：CN107225984B
公开(公告)日：2019-07-12
申请号：CN201710306616.5
申请日：2017-05-04
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人： 应忠良
IPC分类号： B60L58/10
CPC分类号： Y02T10/7011
摘要： 本发明公开了本发明公开电动汽车锂电池控制方法，在电动汽车的四轮分别设置左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器，包括，锂电池控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前驱动轮胎；根据所述当前驱动轮胎标识的驱动装置为当前供电轮胎驱动装置进行供电驱动。从而，提高了驱动的有效性，降低了过多能源的浪费。从而，起到对电动车电源的合理分配。
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公开(公告)号：CN107226051A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710306575.X
申请日：2017-05-04
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人： 应忠良
IPC分类号： B60R16/023 , B60L15/20
CPC分类号： Y02T10/7275 , B60R16/023 , B60L15/20
摘要： 本发明公开了本发明公开电动汽车一体式控制方法，油气切换控制器接收所述左前轮压力传感器、右前轮压力传感器、左后轮压力传感器及右后轮压力传感器的当前压力值；从CAN总线接收当前的坡度值，判断当前的坡度值超过设定值，若是，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前汽动驱动轮胎，若否，则将当前压力值中选取最小压力值对应的一个轮胎或两个轮胎，标识为当前电动驱动轮胎。对所述当前汽动驱动轮胎标识的驱动装置或当前电动驱动轮胎标识的驱动装置进行供汽或供电驱动。从而，提高了驱动的有效性，降低了过多能源的浪费。从而，起到对电动车电源的合理分配。
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公开(公告)号：CN103794355B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410064216.4
申请日：2014-02-25
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人： 应忠良
摘要： 本发明涉及一种具有高居里点的钕铁硼磁体的制备方法，该磁体采用以下原子分子式的永磁材料：（LawYxNd1-w-x）a（Fe1-y-zMnyCrz）100-a-b-cBbFc，其中w=0.12-0.14，x=0.25-0.32，y=0.12-0.27，z=0.07-0.09，a=26-28，b=4.5-5.6，c=0.3-0.5，该方法包括如下步骤：（1）制作永磁粉末，（2）制坯，（3）烧结，（4）表面处理。本方法制备的磁体，通过添加用镧和钇来取代钕以降低成本，通过添加Cr和F来提高材料的居里点，最后通过表面处理进一步提高磁体的矫顽力，使得本发明的磁体更适合用于高温环境使用。
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公开(公告)号：CN103762070B
公开(公告)日：2016-05-04
申请号：CN201410064362.7
申请日：2014-02-25
申请人： 浙江爱特新能源汽车有限公司
发明人： 应忠良
摘要： 本发明涉及一种表面改性的稀土永磁磁环的制备方法，该磁环的本土采用以下原子分子式的永磁材料：（HowYbxNd1-w-x）a（Fe1-y-zAlyNiz）100-a-b-cBbBic，其中w=0.03-0.07，x=0.27-0.35，y=0.18-0.25，z=0.11-0.13，a=33-37，b=3.5-4.3，c=0.4-0.7，该方法包括如下步骤：（1）制作永磁粉末，（2）制坯，（3）烧结，（4）表面改性处理。本方法制备的磁环，通过添加用钬和镱来取代钕，并通过添加Ni来提高材料的耐腐蚀性，最后通过表面改性处理在磁环表面形成致密氧化层处理进一步提高磁环的耐腐蚀性，使得本发明的磁环更适合用于高温、潮湿的环境使用。
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公开(公告)号：CN114084251A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202111415005.7
申请日：2021-11-25
申请人： 义乌工商职业技术学院 , 浙江爱特新能源汽车有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，公开了一种车辆主台架自动合装控制装备和控制方法，其中，车辆主台架自动合装控制装备包括主支架，其支架中部凹陷有底板区域，底板区域上形成有轨道；快速定位机构，两个为一组，至少设置有一组，可移动地设置在轨道上，其上设置有用于限制车身位移的卡块；大梁，主支架的两端分别凸起有安装支架，大梁设置在安装支架靠近底板区域的一侧；大梁驱动机构，连接大梁和安装支架，能够驱动大梁远离或者靠近安装支架；定位夹具，设置在大梁上，用于夹持车身侧壁。通过上述技术方案的设置，精确定位，提高合装的精度。实现不同款车型间的快速切换，快速定位机构设置为多组时，可实现2台车同时合装，提高合装效率。
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