-
公开(公告)号：CN114380169A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110818838.1
申请日：2021-07-20
申请人： 奥的斯电梯公司
摘要： 一种电梯系统的说明性示例实施例包含电梯轿厢、支撑在电梯轿厢上的第一收发器以及在预先选定的位置的第二收发器，在该位置，当电梯轿厢位于对应位置时第一收发器能够与第二收发器无线通信。第一收发器与第二收发器无线通信以在收发器之间至少传输电力。在电梯轿厢上支撑电梯轿厢电力存储装置。电梯轿厢电力存储装置被配置为存储由第一收发器从第二收发器接收的电力。电梯轿厢电力存储装置还被配置为向第一收发器提供要被传输到第二收发器的电力。
-
公开(公告)号：CN114380167A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202011107265.3
申请日：2020-10-16
申请人： 中国建筑科学研究院有限公司 , 北京众顶安防科技有限公司
摘要： 一种用于高层建筑的应急逃生疏散系统，包括升降系统、牵引系统、储能装置和制动装置。升降系统设置在井道中，包括联动装置及重量相同的轿厢A和轿厢B，轿厢A和轿厢B通过联动装置可在井道中升降交替联动。轿厢A和轿厢B的负载重量差为升降交替联动提供动力。制动装置、联动装置的曳引轮和牵引系统的永磁阻尼机依次连接，且共轴同步转动，永磁阻尼机用于控制载人轿厢升降交替联动的速度，制动装置为永磁阻尼机提供制动力。储能装置将轿厢A和轿厢B的负载重量差的势能转化为电能为永磁阻尼机提供电源。由于依靠两个轿厢的负载重量差提供升降力，使得应急逃生疏散系统无需外接电源就可实现应急疏散，为建筑尤其是超高层建筑提供撤离建筑的通道。
-
公开(公告)号：CN114380164A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202111119890.4
申请日：2021-09-24
申请人： 通力股份公司
摘要： 一种适用于电梯系统(100)的转向站(11)的安全装置(150)。所述安全装置(150)包括至少一个第一阻挡位置(101)，用于通过第一机械装置(30)防止电梯轿厢(10)进入转向站(11)，其中，所述第一机械装置(30)被布置成响应于转向站(11)的操作而改变其位置，以及包括至少一个第二阻挡位置(102)，用于通过第二机械装置(20)防止电梯轿厢(10)离开转向站(11)。
-
公开(公告)号：CN114380163A
公开(公告)日：2022-04-22
申请号：CN202110818613.6
申请日：2021-07-20
申请人： 奥的斯电梯公司
摘要： 一种电梯系统（201），包括电梯轿厢（203）、控制器（215）、配置成提供电梯轿厢（203）的位置的位置参考系统（234；213）和配置成指示电梯系统（201）内的潜在危险的至少一个安全装置（230）。当无法使用位置参考系统（234）确定电梯轿厢（203）的实际位置时，控制器（215）配置成基于假定运动曲线（237）计算电梯轿厢（203）的至少一个潜在位置。控制器配置成在没有对应于电梯轿厢（203）的至少一个潜在位置的安全装置（230）被触发时允许电梯轿厢（203）移动，并且在对应于电梯轿厢的至少一个潜在位置的安全装置（230）被触发时停止电梯轿厢（203）的移动。
-
-
公开(公告)号：CN114348032A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210136314.9
申请日：2022-02-15
申请人： 重庆智联腾宇信息技术有限公司
发明人： 杨正刚
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种空中巴士扩容结构及其使用方法，包括扩容部、升降部和折梯部，所述升降部置于扩容部的底部，所述折梯部对称置于升降部两侧，所述扩容部包括折框组件、驱动组件和紧固组件，所述折框组件置于扩容部中部，所述驱动组件和紧固组件分别对称置于折框组件两侧。在交通运输高峰时期，由于人流量比较大，需要增加巴士空间来增加运输量，扩容部通过折叠支撑，由折叠状态变为立体状态增大巴士的容纳空间，升降部通过升降将巴士车舱内的乘客送至扩容部内，折梯部配合升降部对乘客进行疏散运送。解决了空中巴士虽然解决了城市道路拥堵的问题，但是在人流高峰期时，单层的巴士难以满足庞大人流的运输等问题。
-
公开(公告)号：CN114348029A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210136319.1
申请日：2022-02-15
申请人： 重庆智联腾宇信息技术有限公司
发明人： 杨正刚
IPC分类号： B61B13/00 , B66B9/00 , B66B11/04 , B66B11/02 , F16F15/067
摘要： 本发明涉及交通运输技术领域，具体涉及一种空中巴士组装式结构及其使用方法，包括滑轨部、多个折叠梯、多个抬收部和升降部，所述滑轨部包括滑动组件和微调组件，所述微调组件与滑动组件滑动连接，多个所述抬收部置于微调组件的底部，多个所述折叠梯分别置于抬收部底部，所述升降部置于滑轨部中部，所述升降部包括两个升降组件和仓体组件，两个所述升降组件对称置于仓体组件的两侧，解决了在巴士运输过程中，在人流量较大时，接送乘客需要耗费大量的时间等待，耗费时间等问题。
-
公开(公告)号：CN110997543B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN201880053332.2
申请日：2018-07-25
申请人： 因温特奥股份公司
IPC分类号： B66B9/00
摘要： 本发明涉及一种电梯系统(10)，其具有第一电梯轿厢(14)，所述第一电梯轿厢在第一电梯竖井(12)中能够沿竖向移动。为此，电梯系统(10)具有自身闭合的、围绕下转向滚轮(28)和上转向滚轮(30)引导的第一承载机构(26a)以及对应于第一承载机构(26a、126a)的第一驱动机(34a)。为了在承载机构(26)与电梯轿厢(14)之间建立驱动连接，在电梯轿厢(14)上布置有联接装置，所述联接装置能够与承载机构(26a)的联接元件(44.1a)联接。根据本发明，承载机构(26a)的联接元件(44.1a)实施为连接元件，所述连接元件将承载机构(26a)的两个自由端部相互连接。
-
公开(公告)号：CN114314220A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202111399852.9
申请日：2019-03-28
申请人： 奥的斯电梯公司
摘要： 本发明涉及目的地调度分区。一种操作具有多个楼层的建筑物内的建筑物电梯系统的方法包括：控制建筑物电梯系统，所述建筑物电梯系统包括具有第一电梯轿厢的第一电梯系统和具有第二电梯轿厢的第二电梯系统；响应于一天中的时间、手动输入、下行峰值流量的密度以及是否存在同时的上行峰值或楼层间流量中的至少一个确定用于所述多个楼层的一个或多个扇区，所述一个或多个扇区包括具有第一多个楼层的第一扇区和具有第二多个楼层的第二扇区；将所述第一电梯轿厢分配给所述第一扇区；且将所述第二电梯轿厢分配给所述第二扇区。
-
公开(公告)号：CN114194982A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111073546.6
申请日：2021-09-14
申请人： 株式会社日立制作所
摘要： 本发明提供一种即使在轿厢的移动方向发生变化的反转区间中也能够稳定地向轿厢供电的多轿厢电梯。多轿厢电梯(1)包括多个轿厢(10、10)、输电部(81A、81B)、受电部(15)、和蓄电装置。受电部(15)设置在轿厢(10)中，并且当轿厢(10)在直线区间(100A、100B)中移动时，从输电部(18A、81B)接收电力。蓄电装置设置在轿厢(10)中，存储由受电部(15)接收的电力，并且当轿厢(10)在反转区间(100C、100D)中移动时，向设置于轿厢中的轿厢设备供电。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
4676 条记录 (耗时 0.025 秒)
