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公开(公告)号：CN106891897A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510959120.9
申请日：2015-12-18
Applicant: 北京奇虎科技有限公司 , 奇智软件(北京)有限公司
IPC: B60W50/00
CPC classification number: B60W50/00 , B60W2050/0043
Abstract: 本发明实施例提供了一种车载操作系统、智能汽车及车载控制方法，其中所述车载操作系统包括：指令生成模块，适于基于接收到的车载信号生成多个控制指令；指令分级模块，适于分别为所述控制指令分配对应的处理级别；指令分发模块，适于按照所述处理级别由高到低的次序顺次将所述多个控制指令分发至对应的处理模块中；处理模块，适于执行对应的控制指令。本发明实施例可以达到指令分级的效果，使得级别较高的车载任务可以优先执行，提高了车辆任务调度的合理性，从而提高了车辆的主动安全能力，减少了交通事故的发生。
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公开(公告)号：CN106891883A
公开(公告)日：2017-06-27
申请号：CN201510916419.6
申请日：2015-12-14
Applicant: 姚秋丽
Inventor： 姚秋丽
CPC classification number: B60W20/00 , B60W50/00 , B60W2050/0005
Abstract: 一种基于CAN总线的液压混合动力车控制系统，其液压辅助驱动单元节点的结构主要由DSP芯片、电源电路、ADC接口电路、CAN总线接口电路、PWM输出驱动电路、I/O接口电路等组成。基于CAN总线技术，采用CAN2.0B通讯协议对该系统进行设计，其硬件核心选用采用PC/104计算机＋CAN通信卡组成的系统,液压辅助驱动单元关键节点采用DSP芯片TMS320LF2407构成的系统。该系统具有较高的通讯可靠，实时保证了车辆的安全性和最佳的能源匹配。
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公开(公告)号：CN106671970A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611204677.2
申请日：2016-12-23
Applicant: 广东戈兰玛汽车系统有限公司
CPC classification number: B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/26 , B60W50/00 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2050/0075 , B60W2510/081 , B60W2510/083 , B60W2510/1005
Abstract: 本发明实施例公开了一种电动车动力总成中心控制器，包括：中央处理单元、电源单元、信号采集单元、输出单元和通讯单元；所述电源单元连接所述中央处理单元的电源接口，所述信号采集单元连接中央处理单元的输入接口，所述输出单元连接中央处理单元的输出接口，所述通讯单元连接中央处理单元的通讯接口。本发明既能监控电池包，又能控制牵引电动机和变速器，降低了控制器成本，简化了线束、减轻了重量、降低了空间要求、简化了系统结构、提高了系统的可靠性，本发明既具有BMS、GCU、TCU控制器所需变量，又有整车控制所需变量，信号量强大，本发明通过对驾驶员所需扭矩进行有效评估，在电池电量、路况、车况等因素条件下决定电动机最佳输出扭矩。
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公开(公告)号：CN106618524A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201610964329.9
申请日：2016-10-28
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 阿迪尔·尼扎姆·西迪基 , 杰夫·艾伦·格林伯格 , 布拉德·伊格纳恰克 , 帕特里克·凯文·赫鲁伯 , 约翰·罗伯特·范·维米尔斯 , 加里·史蒂文·斯特鲁莫洛 , 普拉米塔·密特拉 , 戴维·梅尔彻 , 马克·A·库迪西 , 克雷格·西蒙兹 , 阿里·哈桑尼
CPC classification number: B60W50/085 , B60W2050/0014 , B60W2540/26 , G06F3/011 , G06F3/013 , G06F21/32 , A61B5/0205 , A61B3/112 , A61B5/0002 , A61B5/02438 , A61B5/08 , A61B5/1103 , A61B5/168 , A61B5/18 , A61B5/6802 , A61B5/6893 , A61B5/746 , A61B2503/22 , B60W40/08 , B60W50/00 , B60W2040/0827 , B60W2050/0043 , B60W2050/0075 , H04L67/12
Abstract: 从穿戴式装置接收生物计量数据。由穿戴式装置中的至少一个传感器测量的生物计量数据与车辆操作者有关。确定负荷得分。负荷得分是至少部分地根据来自穿戴式装置的生物计量数据的操作者操作车辆能力的度量。至少部分地根据负荷得分来致动至少一个车辆部件。
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公开(公告)号：CN106585623A
公开(公告)日：2017-04-26
申请号：CN201611191210.9
申请日：2016-12-21
Applicant: 驭势科技(北京)有限公司
Inventor： 刘洋
CPC classification number: B60W30/00 , B60W40/00 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2050/0075 , B60W2550/10 , B60W2550/30
Abstract: 提供了一种用于探测车辆周围目标的探测系统，其包括车前前向传感器(1)，车顶前向传感器(2)，右前方传感器(3)，左前方传感器(4)，右后方传感器(5)，左后方传感器(6)，后方传感器(7)，左侧传感器(8)，右侧传感器(9)，和目标选择模块(10)，其中，所述目标选择模块(10)包括前向目标选择模块(11)以及侧向和后向目标选择模块(12)；所述前向目标选择模块配置为根据接收到的目标运动信息选择车辆前方的至少4个位置的目标作为车辆前侧的追踪目标；所述侧向和后向目标选择模块配置为根据接收到的目标运动信息选择车辆侧向和后向的至少5个位置的目标作为车辆侧向和后向的追踪目标。
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公开(公告)号：CN106428009A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201610595858.6
申请日：2016-07-26
Inventor： 爱德温·奥尔森 , 恩里克·加尔塞兰 , 亚历山大·G·坎宁安 , 赖安·M·尤斯蒂斯 , 詹姆斯·罗伯特·麦克布赖德
CPC classification number: G08G1/166 , B60W30/08 , B60W40/10 , G06K9/00791 , G08G1/163 , G08G1/167 , B60W30/18009 , B60W40/04 , B60W50/00 , B60W2050/0005 , B60W2050/0078
Abstract: 一种系统包括被编程为从第一车辆识别在到第一车辆的指定距离内的一个或多个第二车辆。计算机被进一步编程为接收关于每个第二车辆的运行的数据，包括轨迹数据。计算机被编程为基于该数据来识别用于每个第二车辆的一组潜在计划轨迹中的每个的概率分布。计算机被进一步编程为基于用于每个第二车辆的一组潜在的计划轨迹中的每个的各自的概率分布来确定用于第一车辆的计划轨迹。计算机被进一步编程为基于确定的计划轨迹来将指令提供给与第一车辆相关联的至少一个控制器。
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公开(公告)号：CN106364478A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610913414.2
申请日：2016-10-19
Applicant: 合肥工业大学
CPC classification number: B60W10/06 , B60W10/11 , B60W50/00 , B60W2050/0014 , B60W2050/0043 , B60W2510/0638 , B60W2510/1005 , B60W2710/0644 , B60W2710/1005
Abstract: 本发明公开了一种提高车辆紧急制动性能的自动变速器换挡修正控制方法，其特征在于：在装备自动变速器的车辆进行紧急制动时，通过自动变速器的档位修正和发动机的转速调整，利用发动机的制动力矩特性，缩短车辆紧急制动时的制动距离、减小制动系统的磨损。
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公开(公告)号：CN106114490A
公开(公告)日：2016-11-16
申请号：CN201610611279.6
申请日：2016-07-30
Applicant: 安徽机电职业技术学院
IPC: B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/14 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60R16/023 , G08C17/02
CPC classification number: Y02T10/6286 , Y02T10/84 , B60W10/06 , B60R16/0232 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W40/00 , B60W40/105 , B60W50/00 , B60W2050/0019 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2540/16 , B60W2710/06 , B60W2710/08 , B60W2710/242 , G08C17/02
Abstract: 本发明提供一种智能控制混合动力汽车，包括车本体，以及嵌入车本体的各个装置：传感与通信模组，中枢控制模组，直流供蓄电模组，动力与制动执行装置，直流供蓄电算法。通过一种基于动态2‑均值算法的决策树，不断地根据新数据动态更新对超级电容和锂离子蓄电池操作的条件，得到最优的混合动力控制效果。优化了用户对汽车的操控体验，使得汽车在不同环境条件下行驶时稳定性更高，节约了能源，在提高经济效益的同时也获得了较高的环保效益。
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公开(公告)号：CN105946864A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201610338994.7
申请日：2016-05-19
Applicant: 江苏理工学院
IPC: B60W50/00 , B60W50/08 , B60W30/165 , B60W50/14
CPC classification number: B60W50/00 , B60W30/165 , B60W50/08 , B60W50/14 , B60W2050/0078 , B60W2050/008 , B60W2050/143 , B60W2050/146
Abstract: 本发明涉及一种车载控制器包括：控制模块，与该控制模块相连的通信模块；其中所述控制模块通过通信模块获得车辆交互信息。本车载控制器、汽车自组网系统及其工作方法通过车载控制器，能够实现根据车辆位置、车速信息评判本车辆所在路段的通行状况，并将该通行状况共享至其他车辆；以及根据本车辆的行驶姿态信息，及本车辆与邻近车辆之间的距离信息评估本车辆行驶状态，若出现行驶姿态异常和/或车辆相邻距离过近时，本车辆发出报警；并通过自组网系统，可以在出现交通事故后，向网络控制中心发送事故消息或安全提示，使网络控制中心通过自组网系统及时公布路况信息，做出科学调度。
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公开(公告)号：CN104340120B
公开(公告)日：2016-07-06
申请号：CN201410351112.1
申请日：2014-07-22
Applicant: 矢崎总业株式会社
IPC: B60Q11/00
CPC classification number: B60W50/00 , B60Q1/1407 , B60Q1/44 , B60Q11/00 , B60W2050/0043
Abstract: 一种车载负载控制系统，其构造成根据输入信号能控制地驱动在车辆上的一个或更多负载。所述系统包括：第一电子控制部，其被构造成基于所述输入信号执行信号处理；第二电子控制部，其被构造成能控制地驱动所述负载。独立于信号通道设置备用信号通道，信号通过该信号通道在复用通信部中传输以将输入信号输入到第二电子控制部。第二电子控制部经由信号通道在复用通信部中接收第一控制信号并且经由备用信号通道接收第二控制信号，并且通过当点火信号接通时优选地处置第一控制信号并且通过当点火信号断开时优选地处置第二控制信号，第二电子控制部能控制地驱动负载。
