-
公开(公告)号：CN205921399U
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201620846914.4
申请日：2016-08-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种变压器合闸控制系统，该系统包括：高压断路器、变压器、低压断路器、变流器和控制装置，控制装置包括：检测器、处理器以及收发器；变压器的高压侧通过高压断路器与电网连接，变压器的低压侧通过低压断路器与变流器的交流侧连接；处理器根据网压同步信号，控制收发器向变流器发送逆变指令，控制了变流器交流侧的输出电压的相位，并控制收发器向低压断路器发送闭合指令，根据检测器的检测结果确定变压器的低压侧的电压值达到低压额定电压值时，控制收发器向高压断路器发送闭合指令。本实用新型提供的变压器合闸控制系统解决了变压器并网时的合闸涌流问题，且易于实现。
-
公开(公告)号：CN205791536U
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201620699556.9
申请日：2016-07-05
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Inventor： 张钢 , 刘志刚 , 鲁玉桐 , 李焱 , 牟富强 , 魏路 , 漆良波 , 吕海臣 , 杜军 , 路亮 , 王磊 , 陈杰 , 刁利军 , 张馨予 , 钱江林 , 孙星亮 , 汪封洲
IPC: H02J3/01
Abstract: 本实用新型提供一种载波移相系统，载波移相系统包括：至少两个能馈式牵引供电装置和电网，至少两个能馈式牵引供电装置分别与所述电网连接。通过能馈式牵引供电装置检测到电网电压特征点时，调整能馈式牵引供电装置的载波的相位值为对应的相位预设值。本实用新型提供的载波移相系统，不需要供电系统额外设置用来传输同步信号的硬线，从而，降低了供电系统的成本。
-
公开(公告)号：CN203608088U
公开(公告)日：2014-05-21
申请号：CN201320561645.3
申请日：2013-09-10
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种辅助逆变器，包括：依次连接的直流降压电路和逆变电路；所述直流降压电路包括逆变单元、高频变压器和整流单元；所述逆变单元的输入端与供电网连接，所述逆变单元的输出端与所述高频变压器的原边连接，所述高频变压器的副边与所述整流单元的输入端连接。本实用新型提供的辅助逆变器能够解决现有的辅助逆变器体积较大、重量较重且成本较高的问题，实现缩小辅助逆变器的体积，降低制造成本的目的。
-
公开(公告)号：CN203460723U
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201320561652.3
申请日：2013-09-10
Applicant: 广州市地下铁道总公司 , 北京交通大学 , 北京千驷驭电气有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种基于谐振控制策略的能馈式牵引供电装置，所述装置包括：电流传感器连接于交流母线上；12脉波二极管整流机组与PWM整流机组并联；PWM整流机组包括双分裂变压器和PWM变流单元；PWM变流单元包括两个参数相同的PWM整流器，两个PWM整流器的直流输出端并联；控制单元，与交流母线、电流传感器、牵引供电装置的输出端和两个PWM整流器的驱动端连接，用于对从交流母线采集的交流母线电压、从牵引供电装置的输出端采集的直流电压实际值Vdc、预先设定的直流电压指令值Vdc*和电流传感器采集的交流母线电流进行处理获得驱动脉冲，并将驱动脉冲输出给PWM整流器，以使驱动脉冲作用后的PWM整流器对11，13次谐波电流进行谐波补偿，所述处理包括谐振控制。
-
公开(公告)号：CN203261255U
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201220026575.7
申请日：2012-01-19
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02M7/5387 , B61C3/00
Abstract: 本实用新型提供一种牵引变流器和电力机车，该牵引变流器，包括主回路和控制单元，主回路中依次连接有电抗器、主开关、支撑电容和逆变桥臂，控制单元与主回路相连，还包括限流电阻和充电开关，限流电阻和充电开关串联后与主开关并联。一种电力机车，该电力机车车顶设置有受电弓，还包括上述的牵引变流器，所述牵引变流器中主回路经所述受电弓与供电电网相连。该牵引变流器通过对充电开关闭合或断开的控制，即可控制是否为支撑电容充电，可提高牵引变流器的安全性。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN202488369U
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201220093901.6
申请日：2012-03-13
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
Abstract: 本实用新型提供一种能馈式牵引供电装置，包括变压器、二极管整流机组和PWM整流机组，该能馈式牵引供电装置还包括双向DC-DC变换器；所述变压器的数量为一个；所述变压器的原边三相绕组用于与交流电源连接，所述变压器的两个副边三相绕组分别与所述二极管整流机组和PWM整流机组的交流侧连接；所述双向DC-DC变换器与所述二极管整流机组和PWM整流机组的直流侧连接，用于调整直流侧的输出电压。本实用新型提供的能馈式牵引供电装置，通过双向DC-DC变换器实现二极管整流机组和PWM整流机组共用一个变压器，可以减少变压器的数量，降低能馈式牵引供电装置的成本，并且能够减小安装空间。
-
公开(公告)号：CN203850912U
公开(公告)日：2014-09-24
申请号：CN201420262990.1
申请日：2014-05-21
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T10/92
Abstract: 本实用新型提供一种应急电源装置。本实用新型应急电源装置，包括：第一电阻、第二电阻、继电器、蓄电池组和第一二极管，第一电阻和第二电阻串联连接，第二电阻与继电器的原边并联连接，继电器的副边的一端与蓄电池组的一端连接，蓄电池组的另一端接地，继电器的副边的另一端分别与第一二极管的一端和充电机控制系统连接，第一二极管的另一端与126伏正母线连接，实现了在车载蓄电池亏电不足以为充电机控制系统供电的情况下，能够为充电机控制系统专门供电，以保证充电机控制系统能够启动充电机工作。
-
公开(公告)号：CN203482100U
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201320364445.9
申请日：2013-06-24
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学 , 长春轨道客车股份有限公司
Inventor： 刁利军 , 刘志刚 , 张钢 , 王磊 , 牟富强 , 董侃 , 赵明花 , 李军 , 王成涛 , 李雪飞 , 韩伟 , 阮白水 , 杜会卿 , 邱瑞昌 , 徐春梅 , 何文辉 , 金哲铭 , 路亮
IPC: H02M5/46
Abstract: 本实用新型提供一种适用多供电模式的混合动力动车组牵引变流器，包括牵引变压器接口、动力包接口、第一预充电装置、第二预充电装置、整流器、直流环节和牵引逆变器；牵引变压器接口与整流器的输入端连接，动力包接口与整流器的输入端连接，直流环节并联在整流器的输出端直流母线上，整流器的输出端与牵引逆变器的输出端连接，牵引逆变器的输出端用于与动车组的牵引电机连接；第一预充电装置设置在牵引变压器的副边与整流器之间的电路上，第二预充电装置设置在动力包接口与整流器之间的电路上。本实用新型可以同时运行在电气化线路和非电气化线路上，可以通过动力包和储能装置提供的动力实现自救。
-
公开(公告)号：CN203251131U
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201320145560.7
申请日：2013-03-27
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J7/02
Abstract: 本实用新型提供一种轨道车辆高频充电机，包括：串接在第一输入端子和第二输入端子之间的第一分压电阻和第二分压电阻；第一斩波器的两输入端子跨接在第一分压电阻两端，第一斩波器的两输出端子与第一高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第二斩波器的两输入端子跨接在第二分压电阻两端，第二斩波器的两输出端子与第二高频变压器的一次侧的两接线端子分别连接；第一高频变压器的二次侧的两个接线端子和第二高频变压器的二次侧的两个接线端子经二极管连接至第一输出端子，第一高频变压器的二次侧的中间抽头和第二高频变压器的二次侧的中间抽头连接至第二输出端子。本轨道车辆高频充电机体积小、重量轻，有利于轨道车辆的高速运行。
-
公开(公告)号：CN202633964U
公开(公告)日：2012-12-26
申请号：CN201220142876.6
申请日：2012-04-06
Applicant: 北京千驷驭电气有限公司 , 北京交通大学
IPC: H02J3/38
Abstract: 本实用新型提供了一种能馈式牵引变电所及供电系统，该能馈式牵引变电所包括整流变压器柜，该整流变压器柜内设有一个多绕组变压器，该多绕组变压器具有一个原边绕组和多个副边绕组，且多个副边绕组采用相同的连接方式；能馈式牵引供电柜，该能馈式牵引供电柜内设有多个大功率双向变流器；多绕组变压器的副边绕组分别与一个大功率双向变流器交流侧相连。该能馈式牵引变电所及供电系统，解决了再生制动能量的吸收问题，将制动能量转化为电能并回馈电网，实现了再生能量循环使用；再生制动电阻的缺省减小了运输车体的重量，提高了运输效率；供电系统的监控中心能够实时监控牵引变电所的运行状态，方便有效地、及时地进行牵引变电所的维护。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
93
records
(took 0.198 seconds)
