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公开(公告)号:CN103113044A
公开(公告)日:2013-05-22
申请号:CN201310042952.5
申请日:2013-02-04
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02W30/95
Abstract: 本发明公开了一种掺加旧料的高模量沥青混合料、制备方法及混合料试件制备方法,其中掺加旧料的高模量沥青混合料由集料、矿粉和TLA改性沥青组成,其中集料由路面铣刨后的旧料和新集料组成,TLA改性沥青由基质沥青和湖沥青制备,其中旧料占高模量沥青混合料总质量的30%~70%;将旧料中的老化沥青与TLA改性沥青看作粘结料整体,则粘结料与集料的质量比为4.5%~6.5%,TLA改性沥青占高模量沥青混合料的质量分数为4.3%~6.1%;湖沥青占TLA改性沥青总质量的30%~50%;矿粉占高模量沥青混合料总质量的0.5%~4%;余量为新集料。掺加旧料的高模量沥青混合料具有动态模量高、抗变形性能好、动稳定度高、疲劳性能良好的特点,掺加旧料的高模量沥青混合料实现了旧料的高比例再生与解决路面车辙病害的双重目标。
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公开(公告)号:CN102183409B
公开(公告)日:2012-12-26
申请号:CN201110007321.0
申请日:2011-01-14
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供的沥青混凝土剪切性能测试方法,其特征在于包括如下步骤:步骤1:从路面钻芯切割成规定尺寸的圆柱体沥青混凝土试件并测定其孔隙率;步骤2:成型与试件参数及尺寸相同的圆柱体标准试件;步骤3:将沥青混凝土试件保温于恒温空气浴中至试件内部达到试验要求温度;步骤4:将试件’、模具、橡胶薄膜及位移传感器按照规定方法组合并对中;步骤5:利用动力设备施加以一定速率增大的静态压力于压头上,直至试件破坏;并利用数据采集系统记录试验过程中试件的竖向位移及荷载;试验过程中试验环境温度保持在要求的温度。本发明提供的测试方法及试验指标可以有效而准确地评价老化沥青混凝土中沥青材料的硬化与脆化特性。
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公开(公告)号:CN101948578B
公开(公告)日:2011-12-07
申请号:CN201010288500.1
申请日:2010-09-21
Applicant: 东南大学
IPC: C08L21/00
Abstract: 一种废旧橡胶粉再生剂各部分原材料所占质量份数为:A部分:再生组分80~100份;胶粉10~50份;防焦剂0.1-5份。B部分:溶剂油80-100份;硫化剂0.1-10份;促进剂0.1-10份;活化剂1-10份。在使用时A∶B的重量比为1∶1。其加工步骤包括:a、预热反应釜,将按比例称取的再生组分缓慢投入反应釜内,逐渐加热至80-130℃并不断搅拌,将按比例称取的橡胶粉投入到反应釜内,改为快速搅拌并维持30-60min,然后逐渐降温至60-100℃再投入按比例称取的防焦剂和防老剂,搅拌至均匀即得到A部分;b、预热反应釜,将按比例称取的溶剂油缓慢投入反应釜内,逐渐加热至30-70℃并不断搅拌,再将按比例称取的硫化剂、促进剂和活化剂依次投入反应釜内,快速搅拌至均匀即得到B部分。
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公开(公告)号:CN102183409A
公开(公告)日:2011-09-14
申请号:CN201110007321.0
申请日:2011-01-14
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 本发明提供的沥青混凝土剪切性能测试方法,其特征在于包括如下步骤:步骤1:从路面钻芯切割成规定尺寸的圆柱体沥青混凝土试件并测定其孔隙率;步骤2:成型与试件参数及尺寸相同的圆柱体标准试件;步骤3:将沥青混凝土试件保温于恒温空气浴中至试件内部达到试验要求温度;步骤4:将试件’、模具、橡胶薄膜及位移传感器按照规定方法组合并对中;步骤5:利用动力设备施加以一定速率增大的静态压力于压头上,直至试件破坏;并利用数据采集系统记录试验过程中试件的竖向位移及荷载;试验过程中试验环境温度保持在要求的温度。本发明提供的测试方法及试验指标可以有效而准确地评价老化沥青混凝土中沥青材料的硬化与脆化特性。
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公开(公告)号:CN102109441A
公开(公告)日:2011-06-29
申请号:CN201010597562.0
申请日:2010-12-21
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/18
Abstract: 本发明提供一种沥青混合料低温抗裂性能的评价方法。根据内聚力模型理论,提出采用抗拉强度、断裂能和失效位移综合地评价沥青混合料的低温抗裂性能,在实际评价过程中,直接使用双线性内聚力模型曲线直观地反映沥青混合料的抗裂能力。本发明提供的评价方法和评价指标与沥青混合料实际断裂过程直接相关,因而能准确反映沥青混合料的低温抗裂性能。本发明提供的评价方法,可以用于综合评价各种沥青混合料的低温抗裂性能,而且可以用于预测实际沥青路面的抗裂能力,深化了对沥青混合料低温抗力能力的理解,为研究沥青混合料的低温抗裂性能提供了一种综合评价方法。
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公开(公告)号:CN101995357A
公开(公告)日:2011-03-30
申请号:CN201010528487.2
申请日:2010-11-02
Applicant: 东南大学
IPC: G01N3/24
Abstract: 层间抗剪应力状态测试方法是一种用于评价水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间抗剪强度的方法,可在一次实验中,同时获得界面的粘结力C和摩擦角;提供水泥混凝土桥面与沥青铺装层之间抗剪强度的合理测试方法,该测试方法包括如下步骤:a.在与施加荷载(4)垂直的方向上通过设置一个倾斜角度为5°~30°的斜面即刚性三角块(8),水平测力装置(5),位于刚性三角块(8)的后面,加载试件(1)、固定试件(3)位于夹具(10)内,将垂直施加在加载试件(1)上的荷载转化为水平施加的力,实现剪切界面(2)上正压力的施加,b.在上述斜面上通过设置滚珠(9),消除斜面上的摩擦力对测试结果的影响,c.基于上述测试方法,通过计算获取界面的粘结力和摩擦角,计算公式如下:。
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公开(公告)号:CN101275380A
公开(公告)日:2008-10-01
申请号:CN200810100755.3
申请日:2008-05-16
Applicant: 东南大学
IPC: E01C7/08
Abstract: 膨胀剂在水泥稳定碎石基层中的应用方法包括如下步骤:步骤1:选用硫铝酸钙类膨胀剂作为水泥稳定碎石基层施工采用的膨胀剂;步骤2:在添加膨胀剂于水泥稳定碎石之前,根据室内试验结果,确定膨胀剂的掺量,步骤3:在水泥稳定碎石拌和设备上,设置专用的膨胀剂给料仓,并根据已确定的膨胀剂合理掺量设定给料速度;步骤4:正式施工前,进行一定数量的试拌和,以确定添加膨胀剂的水泥稳定碎石的拌和时间,步骤5:施工结束后,对掺加膨胀剂的水泥稳定碎石基层采取养生措施。该方法能减少水泥稳定碎石基层在施工成型初期的干缩裂缝,提高水泥稳定碎石抵抗干缩开裂的能力。
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公开(公告)号:CN101261208A
公开(公告)日:2008-09-10
申请号:CN200810023947.9
申请日:2008-04-22
Applicant: 东南大学
Abstract: 沥青混凝土剪切性能测试方法包括如下步骤:步骤1:成型规定尺寸的中空圆柱体沥青混凝土试件(2);步骤2:将沥青混凝土试件(2)保温于恒温空气浴中至试件内部达到试验要求温度;步骤3:将沥青混凝土试件(2)安放在对称圆筒形夹具(1)中间,同时扭转荷载传递轴(3)插入沥青混凝土试件(2)中心,利用环氧胶将沥青混凝土试件(2)与对称圆筒形夹具(1)以及扭转荷载传递轴(3)粘结;步骤4:利用动力设备(5)施加扭转荷载于荷载传递轴(3)上,使沥青混凝土试件(2)内壁产生均匀剪切荷载;并利用数据采集系统(6)记录试件的扭转角位移与试验时间的相关数据;试验过程中试验环境温度保持在要求的温度。本发明提供的测试方法及试验指标可以有效而准确地描述沥青混凝土材料的剪切变形特性。
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公开(公告)号:CN101062855A
公开(公告)日:2007-10-31
申请号:CN200710021453.2
申请日:2007-04-13
Applicant: 东南大学
Abstract: 环保型隧道用阻燃沥青玛蹄脂碎石混合料是一种解决阻燃及环保问题的路面混合材料,该混合料的组分按占沥青混合料的总重量比例计:矿物纤维0.3%~0.5%;有机阻燃剂1.0%~1.2%;沥青5.5%~6.0%;碎石92.3%~93.2%,矿物纤维应满足的技术要求为:密度≥2.5g/cm3;抗拉强度3500MPa;弹性模量85GPa;断裂延伸率2.5%;最高工作温度500℃;长度≯6mm。有机阻燃剂应满足的技术要求为:密度1.2~2.0g/cm3;有效含量≥70%;熔融温度≥120℃;含水率<5%;燃点≥260℃。该阻燃混合料能有效阻止隧道沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)路面的燃烧,同时具有环保的作用。
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公开(公告)号:CN115468610B
公开(公告)日:2025-02-28
申请号:CN202211312676.5
申请日:2022-10-25
Applicant: 东南大学
Inventor: 赵永利
IPC: G01D21/02
Abstract: 本发明公开了一种基于埋入式应变传感器群的沥青路面应变及模量监测方法,在路面结构中埋置不同当量模量的应变传感器来组成应变传感器群,基于应变传感器群与沥青混合料模量比与应变比满足的logistic曲线模型,然后根据应变传感器群的输出求解出沥青混合料的实际应变和实际模量,从而克服了由于温度引起传感器与沥青混合料不协调而导致的测量偏差,实现了任意温度条件下路面结构真实应变响应的准确监测,同时还能进一步监测路面结构的模量;还可在不停车条件下进行沥青路面应变和模量的测量,相较于传统的沥青路面模量静态测量方法更加准确,能够更加准确的判断路面结构的实际健康状态。
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