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公开(公告)号：CN103228469A
公开(公告)日：2013-07-31
申请号：CN201080068896.7
申请日：2010-09-03
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 五十岚政
CPC classification number: B60W30/02 , B60C23/20 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W2530/20 , B62D5/008 , B62D6/00 , B62D6/002
Abstract: 车辆控制系统(1)的特征在于，具备：能够调节车辆(2)的行为的促动器(6)；检测车辆(2)的车轮(3)的轮胎(4)的温度的温度检测装置(7)；以及控制装置(8)，其根据温度检测装置(7)检测的轮胎(4)的温度来控制促动器(6)，改变由促动器(6)对车辆(2)的行为变化的抑制程度。因此，车辆控制系统(1)能够抑制驾驶感觉的偏差。
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公开(公告)号：CN103108763A
公开(公告)日：2013-05-15
申请号：CN201180044681.6
申请日：2011-09-14
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B60K6/445 , B60W20/00 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W30/188 , B60W50/06 , B60W10/22 , B60W10/20 , B60W10/18
CPC classification number: B60K6/445 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W20/11 , B60W20/15 , B60W30/1882 , B60W50/06 , B60W2050/0088 , B60W2050/0095 , B60W2510/244 , B60W2520/105 , B60W2520/125 , Y02T10/56 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/84 , Y10S903/93 , Y10S903/945
Abstract: 一种车辆控制系统，其包括：被配置为获得基于车辆的行驶状况的指标并且被配置为基于该指标改变车辆的行驶特性的控制器（28），其中控制器（28）被配置为：与当所述指标中的变化增加所述车辆的行动的敏捷度时的情况相比，当所述指标中的变化降低所述车辆的行动的敏捷度时，所述控制器（28）响应于所述行驶状况中的变化而相对地延迟所述指标中的变化，并且基于所述指标校正所述行驶特性，以使得所述车辆的驱动力源的能量效率根据对于从所述驱动力源输出的功率的控制而在预定范围内变化。
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公开(公告)号：CN102883905A
公开(公告)日：2013-01-16
申请号：CN201080065483.3
申请日：2010-03-16
Applicant: 万国卡车知识产权有限公司
Inventor： J·比松茨
IPC: B60K6/20
CPC classification number: B60W20/10 , B60K6/20 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/22 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60Y2200/84 , Y02T10/6286
Abstract: 电动混合卡车上选定的气动部件的操作在安装于卡车上的电动式动力输出应用装置的运行期间暂停。通过暂停空气悬架的操作，使卡车热机运行以支持卡车的空气压缩机系统的时间减少，从而节约了燃料。
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公开(公告)号：CN102421651A
公开(公告)日：2012-04-18
申请号：CN201080020639.6
申请日：2010-05-11
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 及川善贵
CPC classification number: B60W10/22 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/445 , B60L2240/423 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/244 , B60W2520/10 , B60W2710/0666 , B60W2710/083 , B60W2710/22 , Y02T10/6239 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7258
Abstract: 一种车辆的簧载质量阻尼控制系统，其通过调节驱动源(第二电动发电机(32))的驱动控制量而抑制在车体中产生的簧载质量振动的，包括弹簧振动控制量计算装置(5)，其设定用于抑制簧载质量振动的簧载质量阻尼控制量；驱动源控制装置(电动发电机控制装置(6))，其通过控制驱动源的驱动控制量以实现簧载质量阻尼控制量而执行簧载质量阻尼控制；以及簧载质量阻尼控制量调节设备(簧载质量阻尼控制量响应性补偿部(5d))，其根据情况来调节与簧载质量阻尼控制量相关的簧载质量阻尼控制信号的相位。一种提供有该簧载质量阻尼控制系统的车辆。
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公开(公告)号：CN102398594A
公开(公告)日：2012-04-04
申请号：CN201110263435.1
申请日：2011-09-07
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
CPC classification number: B60W30/18145 , B60W10/04 , B60W10/184 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W2530/10 , B60W2530/20 , B60W2710/182 , B60W2710/207 , B60W2720/28 , B60W2720/30
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的优化拐角控制。具体地，提供了一种控制具有多个车轮的车辆的方法，其包括：监测期望的车辆动态性能；基于期望的车辆动态性能和实时闭型动态性能优化解来确定期望的拐角力和力矩分布；以及基于期望的拐角力和力矩分布来控制车辆。实时闭型动态性能优化解是基于：最小化的重心力误差分量；最小化的控制能量分量；以及最大化的轮胎力保留分量。
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公开(公告)号：CN101282871B
公开(公告)日：2011-11-16
申请号：CN200680037348.1
申请日：2006-10-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: B62K5/04 , B60G3/00 , B60G17/015 , B60L15/20
CPC classification number: B60W40/114 , B60G3/01 , B60G17/0161 , B60G17/0162 , B60G17/0195 , B60G21/007 , B60G2204/4232 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B60G2400/0521 , B60G2400/0522 , B60G2400/0523 , B60G2400/106 , B60G2400/208 , B60G2400/252 , B60G2400/34 , B60G2400/39 , B60G2400/40 , B60G2400/41 , B60G2600/20 , B60G2800/91 , B60G2800/92 , B60G2800/95 , B60G2800/96 , B60L15/2036 , B60W10/04 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/02 , B60W40/11 , B60W40/112 , B60W2300/345 , B60W2300/367 , B62K5/10 , B62K2204/00 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明公开一种转弯性能得到提高的车辆。在车辆转弯时，左右车轮相对于车辆主体在上下方向移动，这造成主体和左右车轮向弯道内侧倾斜。这使得作用在车辆乘客上的力沿着乘客的上下方向，从而减轻了乘客的不愉快的感觉。另外，由于车辆的重心向弯道内侧移动，所以提高了转弯稳定性。
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公开(公告)号：CN101445029B
公开(公告)日：2011-03-16
申请号：CN200810178908.6
申请日：2007-02-13
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 伊与田郁秀
IPC: B60G17/0195 , B60W10/18 , B60W10/22 , B60W40/12
CPC classification number: B60T8/1766 , B60G17/0164 , B60G17/0195 , B60G2400/204 , B60G2400/252 , B60G2800/22 , B60G2800/914 , B60G2800/915 , B60G2800/92 , B60G2800/922 , B60G2800/95 , B60G2800/97 , B60T2260/06 , B60T2260/08 , B60W10/10 , B60W10/18 , B60W10/184 , B60W10/22 , B60W30/18109 , B60W2040/1307 , B60W2510/18 , B60W2520/16 , B60W2720/403
Abstract: 一种用于控制具有车身、一对前轮和一对后轮的车辆的车辆控制系统，包括车高调整装置和制动器操作力控制装置，该车高调整装置调整四个车高，每一个所述车高定义为一对前轮和一对后轮中相应的一个车轮和车身之间的相对位置关系；该制动器操作力控制装置控制一对前轮制动器和一对后轮制动器的各自操作力，所述操作力限制一对前轮和一对后轮的各自旋转。制动器操作力控制装置包括操作力降低部分，在车高调整装置调整四个车高中的至少一个车高的期间中的至少一段时间内，操作力降低部分控制一对前轮制动器和一对后轮制动器中的至少一对制动器的各自操作力，使得受控的操作力与当车高调整装置不调整四个车高中任何一个车高时的各自操作力相比较低。
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公开(公告)号：CN101817365A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010124395.8
申请日：2010-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B62D6/00 , B60G17/015 , B62D133/00 , B62D137/00
CPC classification number: B60W10/22 , B60G17/0195 , B60G2400/823 , B60G2800/242 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/025 , B60W2510/22 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2550/141 , B62D15/025
Abstract: 本发明涉及车辆驾驶操作支持设备和方法。该车辆用的车辆驾驶操作支持设备包括：感测部，用于感测车辆的、包括包含车辆周围的障碍物的周围状况的行驶状况；以及控制部，用于根据该行驶状况，计算车辆的潜在风险。该控制部进行支持控制以根据潜在风险支持驾驶员，并进行辅助控制以根据潜在风险产生模拟由于潜在风险增加而导致的状况变化(车辆运行状况等)的诱导。
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公开(公告)号：CN101817329A
公开(公告)日：2010-09-01
申请号：CN201010124359.1
申请日：2010-03-01
Applicant: 日产自动车株式会社
IPC: B60R16/02
CPC classification number: B60W10/22 , B60G17/0195 , B60G17/08 , B60G2400/10 , B60G2400/823 , B60G2400/845 , B60G2400/847 , B60N2/508 , B60N2/544 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W30/025 , B60W2510/22 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , B60W2540/12 , B60W2550/12 , B60W2550/141 , B62D6/008 , B62D15/025 , B62D15/0265
Abstract: 本发明涉及车辆驾驶操作支持设备和方法以及车辆。该车辆用的车辆驾驶操作支持设备，包括：感测部，用于感测车辆的、包括包含车辆周围的障碍物的周围状况的行驶状况；以及控制部，用于根据该行驶状况，计算车辆的潜在风险。该控制部进行支持控制以根据潜在风险支持驾驶员，并进行辅助控制以根据潜在风险限制向驾驶员传递干扰(来自道路的振动等)。
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公开(公告)号：CN100572159C
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200710084240.4
申请日：2007-01-19
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
Inventor： B·B·利特库希
CPC classification number: G08G1/167 , B60G17/0195 , B60Q9/008 , B60T2201/08 , B60T2201/082 , B60W10/18 , B60W10/20 , B60W10/22 , B60W30/12 , B60W50/02 , B60W50/14 , B60W2050/0026 , B60W2050/0049 , B60W2050/0215 , B60W2510/0638 , B60W2510/0652 , B60W2510/182 , B60W2510/20 , B60W2520/14 , B60W2520/20 , B60W2540/10 , B62D15/029 , G08G1/161
Abstract: 本发明是一种具有报警修正标准的车道偏离报警和避免系统。在本发明的适用于车辆并由操作者使用的车道偏离检测/避免和数据融合系统中，包括至少一个车道标线传感器、至少一个状态传感器以及与所述传感器可通信地耦合的控制器，所述控制器被构造成确定状态偏差，并将状态偏差与预定状态阈值进行比较，以改进系统对操作者接合的识别、对曲线的车道偏离检测以及性能变差检测。
