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公开(公告)号：CN102812408A
公开(公告)日：2012-12-05
申请号：CN201080060502.3
申请日：2010-12-16
Applicant: 普罗蒂恩电子有限公司
Inventor： A·R·里昂
IPC: G05B19/427 , B60W30/18 , A63H30/02
CPC classification number: B60W10/20 , B60K1/02 , B60K6/26 , B60K6/46 , B60K7/0007 , B60K2007/0038 , B60K2007/0092 , B60L15/20 , B60L15/2063 , B60L2220/44 , B60L2240/423 , B60L2260/28 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/20 , B60W2540/18 , B60W2710/083 , B60W2720/28 , G05B19/427 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 一种用于车辆的控制装置，包括可移动元件和用于输出表示车轮应被转过的角度的信号并由此允许所述车辆移动的装置，其中所表示的角度是基于所述可移动元件被移动经过的移动程度的。
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公开(公告)号：CN102803036A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN200980160039.7
申请日：2009-06-25
Applicant: 住友重机械工业株式会社 , 住友建机株式会社
Inventor： 柳泽诚
IPC: B60W10/06 , B60K6/46 , B60K6/485 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W10/30 , B60W20/00 , E02F9/20 , F02D29/02
CPC classification number: B60W20/40 , B60K6/46 , B60L3/0046 , B60L3/06 , B60L7/14 , B60L11/005 , B60L11/123 , B60L11/1859 , B60L11/1862 , B60L2200/40 , B60L2210/40 , B60L2240/421 , B60L2240/441 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W30/1882 , B60W2510/0638 , B60W2710/0644 , B60W2710/0677 , B60Y2200/25 , B60Y2200/412 , E02F9/2075 , E02F9/2246 , F02D29/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/7022 , Y02T10/7044 , Y02T10/705 , Y02T10/7077 , Y02T10/7241
Abstract: 本发明提供一种混合式工作机械及工作机械的控制方法。本发明的混合式工作机械中，控制部(60)根据引擎(50)的目标转速与实际转速之间的偏差校正引擎的输出上限值，并根据已校正的引擎的输出上限值决定电动发电机(52)、液压驱动部(54)及电力驱动部(56)的输出值。或者，控制部(60)根据引擎(50)的目标转速与实际转速之间的偏差校正电动发电机(52)的输出下限值，并根据已校正的电动发电机(12)的输出下限值决定电动发电机(52)、液压驱动部(54)及电力驱动部(56)的输出值。
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公开(公告)号：CN101253349B
公开(公告)日：2012-11-07
申请号：CN200680031380.9
申请日：2006-07-25
Applicant: 卡特彼勒公司
Inventor： S·C·加尼特
CPC classification number: F16H37/0806 , B60K1/02 , B60K6/365 , B60K6/46 , B60L11/02 , B60L15/2036 , B60L2200/40 , B60L2220/42 , B60L2240/486 , B60Y2200/25 , B60Y2200/411 , B62D11/14 , F16H3/724 , F16H3/727 , F16H37/065 , F16H2200/201 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/646 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 公开了一种用于工作机械(10)的传动装置(18)。该传动装置具有第一行星齿轮组(52)、第二行星齿轮组(54)、第三行星齿轮组(56)、第一马达(24)、第二马达(26)和第三马达(28)。所述第一、第二和第三马达驱动地连接到所述第一、第二和第三行星齿轮组，以同时产生少于三个的单独的输出转动。
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公开(公告)号：CN102725554A
公开(公告)日：2012-10-10
申请号：CN201180005967.3
申请日：2011-01-13
IPC: F16D25/0638 , F16H45/00
CPC classification number: F16D25/0638 , B60K6/40 , B60K6/46 , B60L11/14 , F16H45/02 , F16H2045/002 , F16H2045/021 , F16H2045/0284 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077 , Y10T477/26 , Y10T477/27
Abstract: 一种动力传动装置（4），具有：刚体（58；120b；220），所述刚体包括接触部，该接触部与第一或第二摩擦构件接触，并且所述刚体将该接触部从与第一或第二摩擦构件接触的位置移动到不与第一或第二摩擦构件接触的位置；弹性体（54；124；224），该弹性体向所述刚体施加将所述接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置；第一推动机构，所述第一推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一或第二摩擦构件接触的位置的液体压力；以及，第二推动机构，所述第二推动机构向所述刚体施加将接触部移动到与第一和第二摩擦构件不接触的位置。
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公开(公告)号：CN102612457A
公开(公告)日：2012-07-25
申请号：CN201080051706.0
申请日：2010-11-10
Applicant: 阿特拉斯·科普柯凿岩设备有限公司
Inventor： 卡尔-埃里克·尼瓦
CPC classification number: B62D53/026 , B60K1/00 , B60K1/02 , B60K6/46 , B60K6/52 , B60K17/30 , B60K2001/001 , B60Y2200/14 , B60Y2200/1422 , B60Y2200/417 , B62D9/00 , B62D12/00 , B62D13/025 , B62D13/04 , B62D53/00 , B62D59/02 , Y02T10/6217 , Y02T10/6265
Abstract: 一种铰接转向载重车辆(1)，具有通过转向接头(10)连接到后部(3)的前部(2)，其中，前部(2)包括第一动力发动机(12)和至少一个前从动轮对(5、5’)，并且，后部(3)包括载荷容纳装置(6)和至少两个从动轮对(7、7’；8、8’)。后部上的所述至少两个从动轮对(7、7’；8、8’)中的第二轮对(8、8’)转向地连接到后部。本发明还涉及用于驱动这种载重车辆的系统。
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公开(公告)号：CN101725163B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200910207920.X
申请日：2009-10-29
Applicant: 神钢建设机械株式会社
IPC: E02F9/20
CPC classification number: B60W20/50 , B60K6/46 , B60L1/003 , B60L1/20 , B60L7/02 , B60L7/10 , B60L11/123 , B60L2200/40 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/26 , B60W20/00 , B60W2050/0297 , B60W2300/17 , B60W2510/244 , B60Y2200/412 , E02F9/123 , E02F9/2075 , E02F9/2091 , Y02T10/6208 , Y02T10/6217 , Y02T10/6282 , Y02T10/6286 , Y02T10/7005 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及混合动力工作机，在将发动机作为动力源对发电电动机和液压泵进行驱动，并且通过发电电动机的发电力对电池进行充电，通过发电电动机和电池对旋转电动机进行驱动的混合动力挖掘机中，以电压传感器对直流母线电压进行检测，通过故障检测电源检测电池是否不能使用。当电池不能使用时，进行一边将直流母线电压保持在系统的通常工作电压以上，一边将旋转电动机的消耗电力抑制在发电电动机的发电电力以下的紧急避难控制。
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公开(公告)号：CN102548823A
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN201080041921.2
申请日：2010-06-16
Applicant: 通用电气公司
IPC: B60W30/188 , B60K6/46 , B60L15/20 , G05D1/00 , G05D1/02
CPC classification number: B60L11/02 , B60K6/46 , B60L15/20 , B60L2200/26 , B60L2210/20 , B60L2240/26 , B60L2240/486 , B60T8/172 , B60T8/18 , B60W30/1882 , B60W2530/10 , B60W2710/105 , B60Y2200/14 , B60Y2200/145 , Y02T10/6217 , Y02T10/645 , Y02T10/725 , Y02T10/7275
Abstract: 提供了一种用于控制车辆的传动系的方法，传动系包括操作性地连接到至少一个牵引元件(23)上的原动机(12)。该方法包括：(a)确定车辆的总重量；以及(b)使用车辆承载的电子控制器(26)而使原动机(12)对牵引元件(23)施加动力以推进车辆，该动力的幅度是车辆的总重量的函数。
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公开(公告)号：CN101712302B
公开(公告)日：2012-07-04
申请号：CN200910178768.7
申请日：2009-09-30
Applicant: 通用汽车环球科技运作公司
CPC classification number: H01R13/53 , B60K6/46 , B60L11/14 , H01R4/34 , H01R9/03 , H01R11/12 , H01R13/447 , H01R13/5202 , H01R13/6616 , H01R13/701 , H01R2201/26 , Y02T10/6217 , Y02T10/70 , Y02T10/7077
Abstract: 本发明涉及带有一体式高电压互锁装置的高电压端子组件。一种车辆，包括高电压(HV)储能系统(ESS)、具有HVIL源和返回(SR)引脚和HV插座的HV装置、HV电缆以及HV端子组件。端子组件包括托架部分和用于将HV电缆与HV插座对齐的保持器。HVIL跳线装置连接在托架部分上且可电连接到HVIL SR引脚上。端子组件包括可拆卸地安装到托架部分上以提供适当的EMF屏蔽和防风雨密封的盖子部分。盖子部分包括HVIL短路插塞。只有在这三个HVIL部件，即HVIL SR引脚、HVIL跳线装置和HVIL短路插塞都相互电连接以形成闭合的HVIL电路，并且同时HV电缆正确地连接时，才从ESS向HV装置供给HV电能。
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公开(公告)号：CN101204968B
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN200710159733.X
申请日：2007-12-21
Applicant: 卡特彼勒公司
IPC: B62D11/04
CPC classification number: B62D11/003 , B60K6/46 , B60K6/543 , B60W10/06 , B60W10/08 , B60W10/103 , B60W10/105 , B60W10/20 , B60W30/045 , Y02T10/6217 , Y02T10/6286 , Y10T477/30
Abstract: 本发明涉及用于无级变速器机械的差速转向控制。一种用于机械的差速转向控制系统和方法包括用于使机械向左或向右转向的马达、用于使机械向前或向后移动的无级变速器以及与马达和无级变速器连接的控制单元。该控制单元确定无级变速器的速度并基于所确定的速度改变马达的速度以便获得/保持机械的期望转弯半径。
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公开(公告)号：CN101528520B
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN200780031517.5
申请日：2007-08-22
Applicant: 株式会社日立制作所 , 东日本旅客铁道株式会社
CPC classification number: B60W20/13 , B60K6/46 , B60L11/123 , B60L11/1803 , B60L11/1851 , B60L11/187 , B60L2200/26 , B60L2220/12 , B60L2240/421 , B60W10/08 , B60W20/00 , B60W2510/081 , B60W2510/244 , B60W2510/246 , Y02T10/6217 , Y02T10/642 , Y02T10/7005 , Y02T10/705
Abstract: 本发明涉及一种混合动力铁道车辆，其能够利用二次电池输出来进行引擎的起动。在本发明的混合动力铁道车辆中，将通常作为直流电源使用的电力转换器(4)和感应发电机(2)作为转换装置和感应电动机使用，无需使用特殊的装置进行起动而进行引擎(1)的起动。设有根据二次电池(6)的电压和引擎(1)的转速来判定引擎是否能够起动的引擎起动判定部(93)，即使在由二次电池信息监视部(10)检测到二次电池(6)存在异常的情况下，只要由电压检测部(7)检测到的二次电池电压在规定范围内，则起动引擎。
