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公开(公告)号：CN112389155A
公开(公告)日：2021-02-23
申请号：CN202010376879.5
申请日：2020-05-07
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及车辆的集成热管理模块。集成热管理模块可以包括：第一泵、第二泵、第四泵、第一阀以及第二阀，所述第一泵用于使连接与制冷剂管线的冷凝器进行热交换的第一热交换器和室内空调加热芯部的室内加热管线的冷却液流动；所述第二泵用于使连接与制冷剂管线的蒸发器进行热交换的第二热交换器和室内空调冷却芯部的室内冷却管线的冷却液流动；所述第四泵用于使连接高压电池芯部和第三散热器的电池管线的冷却液流动；所述第一阀同时连接到用于连接第一热交换器和第二散热器的第二散热器管线、室内加热管线以及电池管线，以改变冷却液的流动方向；所述第二阀同时连接到室内冷却管线和电池管线，以改变冷却液的流动方向。
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公开(公告)号：CN112208391A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN201911215116.6
申请日：2019-12-02
IPC: B60L58/26 , B60H1/00 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/6569
Abstract: 本发明公开一种用于车辆的电池的热管理系统。该系统包括：储罐，位于车辆外部，并且储罐中储存制冷剂；制冷剂供应管路，用于将制冷剂从储罐供应到热交换回路，该热交换回路与安装在车辆中的电池进行热交换；制冷剂回收管路，用于回收从热交换回路排出的制冷剂；线缆，线缆的一端连接到储罐，并且线缆中包括制冷剂供应管路或制冷剂回收管路；以及连接器，设置在线缆的另一端，当连接器联接到车辆时，连接器将线缆中的制冷剂供应管路或制冷剂回收管路连接到热交换回路的入口或出口。
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公开(公告)号：CN111845249A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911005351.0
申请日：2019-10-22
Abstract: 本发明涉及用于电动车辆的热管理系统。该系统包括：内部空调部件以及热传导管线，所述内部空调部件包括进气部分、排气部分、冷却芯部、设置在冷却芯部与排气部分之间的加热芯部以及用于选择性地调节通过了冷却芯部的空气是否流入加热芯部的调节门；所述热传导管线具有第一侧和第二侧，其分别与要进行热传导的电子部件芯部和加热芯部连接，使得电子部件的热量被传导至加热芯部，从而使电子部件通过加热芯部散热。
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公开(公告)号：CN111845248A
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201910948913.9
申请日：2019-10-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昻汽车零部件有限公司
IPC: B60H1/00 , B60K1/00 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6567 , H01M10/663
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的热管理系统，该用于车辆的热管理系统包括：电池管路，连接第一散热器和高压电池芯以进行热交换，并设有第一泵；制冷剂管路，设有制冷剂循环的压缩机、膨胀阀、冷凝器和蒸发器；室内冷却管路，连接室内空调用冷却芯和第一换热器以使室内空调用冷却芯通过第一换热器与蒸发器进行热交换，并设有第二泵；室内加热管路，连接室内空调用加热芯和第二换热器以使室内空调用加热芯通过第二换热器与冷凝器进行热交换，并设有第三泵；第一电池冷却管路，设有冷却调节阀；以及第一电池加热管路，设有加热调节阀。本发明的用于车辆的热管理系统可以在车辆的热管理领域中有效管理室内空调和电池的冷却和加热所需的能量。
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公开(公告)号：CN110356188A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201811176891.0
申请日：2018-10-10
Abstract: 本发明涉及车辆的加热系统。室内加热管线排布为经过用于冷却液加热器和室内空调的加热器芯，并且设置有第一泵以使得冷却液能够流动。电池加热管线从加热器芯的下游点分叉，并且在经过用于高压电池的温度提升的电池热交换部件以后连接至冷却液加热器的上游点，其中，电池加热管线包括第一热交换流动通道和第二热交换流动通道，所述第一热交换流动通道将加热器芯的下游点连接至电池热交换部件的第一侧；所述第二热交换流动通道连接电池热交换部件的第二侧和冷却液加热器的上游点，第一热交换流动通道和第二热交换流动通道配置为相互交换热量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108613096A
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201710570804.9
申请日：2017-07-13
IPC: F21S41/00 , F21S45/50 , F21W107/10
CPC classification number: B60Q1/0005 , B01D53/261 , B60Q1/0017 , C25B1/04 , C25B9/06 , C25B11/035 , F21S45/10 , F21S45/33 , Y02E60/366 , F21V31/00
Abstract: 一种用于灯的水分电解装置，其可以包括：第一电极，其连接至电源的电极并且暴露于灯罩的内部空间；第二电极，其连接至电源的另一个电极并且暴露于灯罩的内部空间，在第一电极和第二电极之间形成间隙；电介质，其应用于第一电极或者第二电极的表面，该表面面向第一电极或者第二电极中的另一个；以及放电通道，其形成于第一电极和第二电极之间，灯内的空气在其中流动，并且空气中的水分通过在第一电极和第二电极之间发生的放电而在其中电解。
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公开(公告)号：CN108082014A
公开(公告)日：2018-05-29
申请号：CN201710485168.X
申请日：2017-06-23
IPC: B60N2/56
CPC classification number: H01L35/30 , B60N2/5635 , B60N2/5642 , B60N2/5657 , B60N2/5685 , B60N2/5692 , F25B21/02 , F25B2321/0251 , H01L35/28 , B60N2/5621 , B60N2/5678
Abstract: 本申请涉及用于通风座椅的通风模块。该通风模块能够被用于车辆的通风座椅。热电空气调节部件具有热电单元、冷却单元和散热单元，该热电单元当施加电力时，利用帕尔贴效应来进行热量吸收和热量产生。所述冷却单元设置在热电单元的第一侧处，所述散热单元设置在热电单元的第二侧处。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行冷却，穿过冷却单元的冷却片，并且经由座椅垫而排放到车辆的内部。所述模块配置为使得从送风机供应的空气由热电空气调节部件进行加热，穿过散热单元的散热片，并且经由散热路径而排放。
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公开(公告)号：CN107950074A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201680051221.9
申请日：2016-09-08
Applicant: 现代自动车株式会社 , 起亚自动车株式会社 , 翰昂汽车零部件有限公司
CPC classification number: B60H1/2215 , H01C7/02 , H05B3/12 , H05B3/14 , H05B3/16 , H05B3/26 , H05B3/40
Abstract: 本发明涉及一种车辆辐射加热器，其配置为冬天在车辆启动的早期阶段，通过向乘客直接散发辐射热量来进行加热。根据本发明的车辆辐射加热器可以简化结果，因此易于制造，能够在加热器的整个区域上快速散发高温辐射热量，由此增强快速、舒适的加热效果，并且可以保持恒定的温度，由此防止过热的风险。
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公开(公告)号：CN106166976A
公开(公告)日：2016-11-30
申请号：CN201610086138.7
申请日：2016-02-15
IPC: B60N3/10
Abstract: 提供了一种用于车辆杯架的冷却及加热装置，具有通过直接冷却或加热杯子中的饮料冷却及加热饮料的改善性能。该装置包括：杯子，具有热电模块及其外表面上的第一导电部；以及杯架，具有散热构件和第二导电部。此外，控制器连接至热电模块以实现电气闭合电路，并且被配置为基于期望温度调节施加至热电模块的电流的量，以加热或冷却杯子中的饮料。
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公开(公告)号：CN102310823B
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201010566768.7
申请日：2010-11-26
IPC: B60R16/023 , F02D41/30
CPC classification number: F04B35/002 , B60H1/00764 , B60H1/00778 , B60H1/00835 , B60H1/00849 , B60H1/00878 , B60H1/3208 , B60H2001/3266 , B60H2001/327 , F04B49/065 , F04B2203/0604 , F04B2203/0605 , F04B2203/0607 , F04B2205/10 , F04B2207/03
Abstract: 本发明涉及一种控制车辆压缩机的设备和方法。所述方法通过在出现减速条件时积累冷空气能量以及在出现解除条件时使用积累的冷空气能量来改进燃料效率。所述控制车辆压缩机的设备包括：传感器模块，包括车厢温度传感器、室外温度传感器、蒸发器温度传感器、车速传感器、制动传感器；喷油嘴，喷射燃料以驱动车辆；空气调节系统，包括冷凝器、蒸发器、压缩机、温控门、选择性地使内部空气或外部空气流入车辆车厢的进气门、以及鼓风机；以及控制器，控制喷油嘴和空气调节系统；其中在出现减速条件的情况下，控制器通过增大压缩机操作来积累冷空气能量，以及在出现解除条件的情况下，空气调节系统通过减小压缩机操作来使用积累的冷空气能量。
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