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公开(公告)号：CN107290058A
公开(公告)日：2017-10-24
申请号：CN201710436272.X
申请日：2017-06-12
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01J4/00
CPC分类号： G01J4/00 , G01J2004/001
摘要： 本发明提供了基于偏振正交全息的琼斯矩阵参量同步测量装置与方法，属于偏振态参量测量领域。偏振正交的45°线偏振光分为物光光束和参考光光束；物光光束经透镜变换后，射向第四非偏振分光棱镜；参考光束经第三非偏振分光棱镜后分成两束光，分别经过第二双线偏振片、双平面反射镜并被反射，再次汇合于第三非偏振分光棱镜的参考光束射向第四非偏振分光棱镜；汇合于第四非偏振分光棱镜的物光光束和参考光束经偏振分光棱镜偏振分光后，射向图像传感器并在图像传感器平面上产生干涉，形成两幅载频正交的全息图，经图像传感器采集到计算机并计算获得琼斯矩阵参量。本发明只需一次测量即可实现琼斯矩阵参量恢复，且无需二维光栅等特殊元件，简单易行。
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公开(公告)号：CN107228712A
公开(公告)日：2017-10-03
申请号：CN201710437630.9
申请日：2017-06-12
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01J4/00
CPC分类号： G01J4/00 , G01J2004/001
摘要： 本发明提供一种基于双窗口共路干涉成像的偏振态参量测量装置与方法，属于偏振态参量测量领域。本发明包括光源、偏振调制系统、准直扩束系统、待测物体、矩形窗口、第一透镜、一维周期光栅、第二透镜、光阑、偏振片组、图像传感器和计算机。入射光被线偏振调制后依次经过准直扩束系统、待测物体、矩形窗口、第一透镜、一维周期光栅和第二透镜后产生0级和±1级衍射光束，再经光阑和偏振片后，在图像传感器平面上产生干涉；分别曝光采集+45°和‑45°线偏振光入射时的全息图，通过计算机获得Stokes矩阵参量和Jones矩阵参量。本发明装置无需二维光栅、空间滤波器阵列等特殊光学元件，结构简单，调整方便，且抗干扰能力强。
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公开(公告)号：CN107179127A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201710437646.X
申请日：2017-06-12
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01J4/00
CPC分类号： G01J4/00
摘要： 本发明提供一种偏振态参量的点衍射式数字全息测量装置与方法属于偏振态参量测量领域。线偏振入射光束被分成聚焦的参考光和物光；参考光照射在孔阵列上并被针孔A过滤后，依次经过第二透镜和偏振分光棱镜被分成偏振态正交的两束光，分别照射双平面反射镜上并被反射，再次依次经过偏振分光棱镜、第二透镜、孔阵列的两大孔B和非偏振分光棱镜照射在第四透镜上；物光经过第三透镜后照射在第三反射镜上并被反射，再依次经过第三透镜和非偏振分光棱镜照射在第四透镜上；汇合在第四透镜的参考光和物光，在图像传感器平面上产生干涉形成载频方向正交的全息图，并用图像传感器采集全息图上传到计算机中，通过计算机获得Stokes矩阵参量和Jones矩阵参量。
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公开(公告)号：CN107121197A
公开(公告)日：2017-09-01
申请号：CN201710436291.2
申请日：2017-06-12
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01J4/00
CPC分类号： G01J4/00
摘要： 本发明提供一种基于自干涉共路数字全息的琼斯矩阵参量同步测量装置与方法，属于偏振态参量测量领域，45°线偏振正交的两光束由第一非偏振分光棱镜汇合成一束入射光，经过测量窗口、待测物体、第二双线偏振片、第一透镜和第二非偏振分光棱镜形成两束光；一束光被平面反射镜反射；另一束光经第三非偏振分光棱镜后分成两束光，分别被第一角反射镜和第二角反射镜反射；经过反射的光束再次经过第二非偏振分光棱镜汇合成一束，经过第二透镜、光阑以及第一偏振分光棱镜后，形成两幅载频正交的全息图，经图像传感器采集到计算机并计算获得琼斯矩阵参量。在提高系统抗干扰能力同时，只需一次测量即可实现琼斯矩阵参量恢复，且无需二维光栅等特殊元件，简单易行。
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公开(公告)号：CN102589568B
公开(公告)日：2014-06-11
申请号：CN201210011114.7
申请日：2012-01-14
申请人： 哈尔滨工程大学
IPC分类号： G01C25/00
摘要： 本发明的目的在于提供车辆捷联惯性导航系统的三轴陀螺常值漂移快速测量方法，包括以下步骤：确定车辆的初始位置，采集陀螺和加速度计输出的数据；进行解析式粗对准；使车辆捷联惯性导航系统的水平回路工作在二阶水平对准过程，方位回路工作在罗经对准过程中，采集车辆捷联惯性导航系统测量的导航坐标系下速度，上一步结束时刻车辆捷联惯性导航系统测量得到的捷联姿态矩阵T1，得到测量中间量和启动车辆并操纵车辆转弯，制动车辆，熄灭车辆发动机，保持车辆静止状态，再一次上述步骤，结束时刻，车辆捷联惯性导航系统测量得到的捷联姿态矩阵T2，得到测量中间量利用上述值得到三轴陀螺常值漂移的测量值。本发明可操作性强，简单方便。
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