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公开(公告)号：CN104191394B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410441528.2
申请日：2014-09-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: B25B11/00
Abstract: 一种单搭接头防弯夹具，它由单搭接头试验件、夹板、聚四氟乙烯片、螺栓和蝶形螺母组成。两块夹板将单搭接头试验件夹在中间，应使夹板上的紧固件孔与单搭接头试验件上的紧固件位置一一对应；为了减小摩擦，在夹板和单搭接头试验件之间分别垫入聚四氟乙烯片，应注意使夹板和聚四氟乙烯片上的紧固件孔及螺栓孔位置一一对应；将螺栓从一边的夹板上的螺栓孔中插入，穿过两层聚四氟乙烯片后从另一边的夹板上的螺栓孔穿出，再将蝶形螺母拧入螺栓；将所有螺栓和蝶形螺母安装完成后，便组成了单搭接头防弯夹具，并可以将装有防弯夹具的单搭接头试验件安装在试验机上进行试验。
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公开(公告)号：CN105021473A
公开(公告)日：2015-11-04
申请号：CN201510391179.2
申请日：2015-07-06
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01N3/32
Abstract: 一种低温裂纹扩展性能表征与寿命估算的方法，该方法有三大步骤：步骤一、通过恒载试验获得材料的低温裂纹扩展性能da/dN-ΔK曲线；步骤二、考虑低温对断裂门槛值的影响，对Walker公式进行修正，并结合二元线性回归理论拟合da/dN-ΔK曲面，构建低温裂纹扩展性能表征模型；步骤三、考虑了谱载下的迟滞效应影响，采用Willenborg-Chang模型和Miner线性累积损伤理论估算材料的低温谱载裂纹扩展寿命。本发明简单实用，仅需要低温环境下材料的恒载裂纹扩展性能曲线和实测飞行载荷谱，便可构建低温裂纹扩展性能表征模型，并估算谱载裂纹扩展寿命，具有重要学术意义和工程应用价值。
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公开(公告)号：CN103439131B
公开(公告)日：2015-08-26
申请号：CN201310360467.2
申请日：2013-08-19
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M99/00
Abstract: 一种大吨位直升机尾桨舵机疲劳试验测试系统，它由疲劳试验机、液压站、旋转直接驱动阀、作动器试验器、数字存储示波器、转换接头、上、下夹具和大吨位尾桨舵机组成；上、下夹具安装在疲劳试验机上，大吨位尾桨舵机两端安装在上、下夹具上，液压站通过油管与旋转直接驱动阀连接，旋转直接驱动阀再与大吨位尾桨舵机连接，作动器试验器通过电路与旋转直接驱动阀连接，数字存储示波器与作动器试验器连接显示大吨位尾桨舵机的相关信息。本发明可以单独对直升机尾桨助力器进行疲劳试验测试，可为直升机尾桨助力器设计、开发和验证提供有效技术支撑，此外，本发明具有简单、实用、高效、成本低等优点。
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公开(公告)号：CN103439188B
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：CN201310360468.7
申请日：2013-08-19
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01N3/08
Abstract: 一种复合材料平纹织布撕裂阻力预测方法，它有五大步骤：步骤一、选用无缺损复合材料平纹织布试样、中心圆形缺口复合材料平纹织布试样以及单端缺口复合材料平纹织布3种试样，测定拉伸强度及料断裂韧性；步骤二、对上述3种试样进行位移控制下的静拉伸破坏试验，沿试样径线方向施加拉伸载荷，记录各试样的载荷-位移曲线；步骤三、根据试验测得的载荷-位移曲线，确定各试样的撕裂阻力试验值σ；步骤四、根据线弹性断裂力学原理，得到各试样断裂韧性值KIC；步骤五、进一步对复合材料平纹织布的力学性能进行简化假设，推导出任意裂纹长度下复合材料平纹织布的撕裂阻力预测公式。本发明操作简便，成本低廉，在复合材料试验方法技术领域里有实用价值。
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公开(公告)号：CN104198278A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410440855.6
申请日：2014-09-01
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01N3/04
Abstract: 一种测定含中心缺口复合材料层压板压缩性能防失稳夹具，它是由含中心缺口复合材料层压板试样、聚四氟乙烯片、夹板、螺栓和蝶形螺母组成；两块夹板将含中心缺口复合材料层压板试样夹在中间，使含中心缺口复合材料层压板试样的中心圆孔与夹板的中心圆孔同心；在夹板和含中心缺口复合材料层压板试样之间分别垫入聚四氟乙烯片，使夹板和聚四氟乙烯片上的中心圆孔及螺栓孔位置对应；将螺栓从一边的夹板上的螺栓孔中插入，穿过两层聚四氟乙烯片后从另一边的的夹板上的螺栓孔穿出，再将蝶形螺母拧入螺栓；这就组成了测定含中心缺口复合材料层压板压缩性能防失稳夹具，并将装有防失稳夹具的含中心缺口复合材料层压板试样安装在试验机上进行压缩性能测试。
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公开(公告)号：CN104019967A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201410212073.7
申请日：2014-05-20
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01M13/00
Abstract: 一种测试直升机主桨大梁疲劳性能的试验系统，它由直升机主桨大梁根部试件、工艺接头、加载接头、试验台、激振器、电机、电控柜、液压系统、液压控制柜、应变片、动态应变仪和光线示波器组成；直升机主桨大梁试件的一端安装在工艺接头上；工艺接头安装在试验台上；直升机主桨大梁试件的另一端装在加载接头上；激振器与加载接头相连并装在试验台上；电机与激振器、电控柜连接；液压系统与加载接头、液压控制柜连接；在直升机主桨大梁试件的相应位置上粘贴应变片；动态应变仪与应变片连接；光线示波器与动态应变仪连接。本发明结构简单、操作方便，用于直升机主桨大梁疲劳性能试验测试，测试结果对于结构疲劳寿命评定具有重要的工程应用价值。
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公开(公告)号：CN103471723A
公开(公告)日：2013-12-25
申请号：CN201310406617.9
申请日：2013-09-09
Applicant: 北京航空航天大学
IPC: G01J5/58
Abstract: 一种预测平流层气球的白天和夜晚温度的新方法，它有五大步骤：步骤一、提出预测平流层气球的白天和夜晚温度的新方法的假设条件；步骤二、根据平流层气球的使用环境和工程热力学的基本知识，确定平流层气球的能量交换机理和各能量交换项；步骤三、针对步骤二提出的各能量交换项分别建立其热分析模型，获得具体各能量交换项具体的参数化表达形式；步骤四、根据能量平衡原理，分别建立平流层气球在白天和夜晚的能量平衡方程；步骤五、将步骤三得到的各能量交换项代入步骤四的能量平衡方程，再利用数值求解方法中的简单迭代法即求得平流层气球在白天和夜晚的温度。本发明仅需要囊布材料参数、悬浮高度和时间，就能得到平流层气球的白天和夜晚温度。
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公开(公告)号：CN103454061A
公开(公告)日：2013-12-18
申请号：CN201310361548.4
申请日：2013-08-19
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种制造金属薄板规定尺寸冲击凹坑的试验系统，它是由底座、试验件、压板、冲击块、圆孔垫块、橡胶垫片和支架组成，支架垂直立于底座上并用加强筋与底座固连；圆孔垫块置于底座矩形凹槽内，其上依次放置试验件、橡胶垫片和压板，冲击块悬挂于支架中部位置。一种制造金属薄板规定尺寸冲击凹坑试验系统的测试方法，它有五大步骤。本发明提供的试验系统能用于冲击金属薄板，既能制造规定尺寸的凹坑，又能保证冲击后的金属薄面表面平整、无擦伤，可用于试验模拟真实金属薄板结构如飞机蒙皮在实际使用过程中因工具掉落或飞鸟撞击等低速冲击造成的凹坑，为进一步评估凹坑对金属薄板安全性影响奠定基础。
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公开(公告)号：CN103407175A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310325658.5
申请日：2013-07-30
Applicant: 北京航空航天大学
Abstract: 一种纤维增强树脂基复合材料翼盒的整体成型方法，它有八大步骤：一、确定纤维增强树脂基复合材料翼盒的结构设计方案；二、根据纤维增强树脂基复合材料翼盒的结构设计方案确定模具方案；三、制备水溶性型芯；四、制备纤维增强树脂基复合材料翼盒的纤维预成型体；五、将纤维增强树脂基复合材料翼盒的纤维预成型体放入模具并定位合模；六、抽真空，注入树脂并升温固化；七、开模取出带有水溶性型芯的纤维增强树脂基复合材料翼盒；八、用水将水溶性型芯从纤维增强树脂基复合材料翼盒的内腔里溶解出后，最终得到纤维增强树脂基复合材料翼盒。本发明适合具有复杂内腔结构的纤维增强树脂基复合材料翼盒的整体成型，且成本低廉。
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