公开(公告)号：CN101208588A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680023290.5

申请日：2006-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 金子理人 ,  千田健次 ,  笠岛健司 ,  竹村优一 ,  吉原正朝 ,  大江修平 ,  麻生纮司 ,  岩出纯

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行程序，所述程序包括：计算每个曲柄角处的由爆震传感器检测的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差的绝对值ΔS(I)(S200)；当出现大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)(在S202中为“是”)并且大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目等于或小于Q(1)(在S300中为“是”)时，校正振动波形(S304)；计算相关系数K(S308)，其为与校正的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差相关的值；以及当大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目大于预定数目Q(1)时(在S300中为“否”)，在不校正振动波形的情况下，计算相关系数K。基于相关系数K，判定是否出现爆震。

公开(公告)号：CN101135270A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710146261.4

申请日：2007-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中敏和 ,  井上正臣 ,  竹村优一 ,  益城善一郎

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F01L1/352 ,  F02D41/009 ,  F02D2041/1419 ,  F02D2041/2051

Abstract: ECU(30)向EDU(31)输出表示目标电动机速度的信号，目标电动机速度是根据目标凸轮轴相位与实际凸轮轴相位之间的偏差计算的。EDU(31)执行对EDU(31)的输出电流(电动机电流)的反馈控制以减小该偏差，从而使实际凸轮轴相位反馈到目标凸轮轴相位。当EDU(31)的供电电压低于工作限制电压时，对目标电动机速度的变化进行限制，其中工作限制电压设定成高于最小工作确保电压。由此，EDU(31)的输出电流受到限制；此外，当供电电压低于最小工作确保电压时，切断EDU(31)的输出电流。

公开(公告)号：CN101135269A

公开(公告)日：2008-03-05

申请号：CN200710146260.X

申请日：2007-08-30

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 田中敏和 ,  井上正臣 ,  竹村优一 ,  益城善一郎

IPC: F02D13/02

CPC classification number: F01L1/352 ,  F02D41/221 ,  Y02T10/40

Abstract: 根据目标电动机速度、实际电动机速度和发动机速度来估计电动机电流。当估计的电动机电流超过与发热限制电流值相当的预定值时，从ECU(30)向EDU(31)输出的目标电动机速度的改变量(电动机速度F/B量)受到限制，从而限制电动机电流并限制电动机(26)产生的热量。在考虑执行电动机电流限制处理期间由于对电动机电流的限制使可变阀正时控制的响应性变差的情况下，可变阀正时控制器(18)是否存在异常是根据目标凸轮轴相位与实际凸轮轴相位之间的偏差来判定的。

公开(公告)号：CN100344950C

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200510064608.1

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  枡田哲 ,  井上正臣 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法。从爆震传感器的输出信号求出表示爆震特征的多个变量。这些变量包括传感器输出信号中的爆震频率分量的峰值，和表示该输出信号的波形与表示爆震特有波形的理想爆震波形之间相关性的形状相关系数。分别对这些峰值及形状相关系数进行规格化后，使用所得的规格化数据来制作检测分布。从而计算出表示该检测分布和理想爆震分布之间相关性的爆震判定用相关系数。比较爆震判定用相关系数与预先设定的爆震判定阈值，并根据该比较结果来修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。其结果提高了爆震判定的精度及可靠性。