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公开(公告)号：CN114107872A
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN202111347801.1
申请日：2021-11-15
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供一种基于等离子技术的现场钢轨涂镀装置，包括涂镀作业车、喷枪、行走机构、摇摆机构、气瓶、阳极散热器、阴极散热器、电源及电控箱，行走机构和摇摆机构固定在涂镀作业车上，气瓶放在涂镀作业车一侧的框架内，阳极散热器、阴极散热器、电源及电控箱放在涂镀作业车平面上，喷枪安装在摇摆机构的支架上，阳极散热器、阴极散热器均通过管路与喷枪连在一起，气瓶通过电控箱连接到喷枪上，所述阳极散热器、阴极散热器、电源、摇摆机构、喷枪、行走机构均通过快速接头与电控箱连接在一起。本发明还提供一种基于等离子技术的现场钢轨涂镀工艺。
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公开(公告)号：CN113911170A
公开(公告)日：2022-01-11
申请号：CN202110468512.0
申请日：2021-04-28
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种铁路车站联锁系统列车进路人工解锁延时计算方法，包括：获取列车从最高允许速度制动到停车的走行时间T制；获取列车制动的空走时间T空；根据不同车站类型，获取人和设备的反应附加时间T附加；根据S100‑S300得到的T制、T空和T附加时间，得到车站联锁系统列车进路人工解锁延时时间T人解。本发明可有效解决行车安全与效率的矛盾，使进路解锁更科学合理、优化普速铁路设计、提高有长大坡道的高速铁路、时速350公里以上高速铁路的设计质量，更好的保证运营安全。而400km/h高速铁路计算机联锁系统人工解锁列车接车进路、正线发车进路延时时间常用值的给出，可以简化常规系统设计，避免了繁复，便于系统的运营维护。
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公开(公告)号：CN112498419A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011335170.7
申请日：2020-11-25
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明实施例公开了一种加密方法、装置、设备和存储介质，方法应用于风监测系统中，风监测系统包括按预设距离设置监测风速的多个监测点，方法包括：获得在预设时间内多个监测点中的第一频繁报警监测点；判断第一频繁报警监测点的相邻监测点是否为非频繁报警监测点；在第一频繁报警监测点的相邻监测点为非频繁报警监测点的情况下，则在非频繁报警监测点和第一频繁报警监测点之间插入新监测点；在第一频繁报警监测点的相邻监测点不为非频繁报警监测点的情况下，则获得第一频繁报警监测点和第二频繁报警监测点之间的关联系数，根据关联系数确定在第一频繁报警监测点和第二频繁报警监测点之间是否插入新监测点。
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公开(公告)号：CN222547467U
公开(公告)日：2025-02-28
申请号：CN202421268383.6
申请日：2024-06-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: H04B1/3822 , H04W4/42 , H04W88/06 , B61L15/00
Abstract: 本实用新型提供了一种轨道交通多网融合车载通信装置，包括壳体、电源模块以及天线模块，于壳体内设置有宽带通信单元、窄带通信单元以及处理单元，宽带通信单元与窄带通信单元均与天线模块电性连接；宽带通信单元与窄带通信单元均通过处理单元与交换单元连接；宽带通信单元、窄带通信单元、处理单元以及交换单元均电性连接电源模块，且宽带通信单元、窄带通信单元均通过馈线与天线模块连接；还提供一种轨道列车，包括上述车载通信装置。本实用新型中，车载通信装置内集成有宽带通信单元与窄带通信单元，可以大大降低轨道列车通信设备的设置个数，能够实现硬件的高效利用，降低轨道车载通信系统的复杂性，且提高整体的稳定性和可靠性。
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公开(公告)号：CN218716970U
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202222787669.2
申请日：2022-10-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 一种轨道交通隧道扶手，包括扶手、电缆槽和灯带卡槽，所述电缆槽设置于扶手靠近隧道壁的底侧，所述电缆槽的顶端可拆卸地设置有盖板，所述电缆槽通过间断设置的锚栓使其固定安装于隧道壁上；所述灯带卡槽朝疏散平台倾斜一定角度地设置于电缆槽的底面，所述灯带卡槽的底端内侧可拆卸地安装有照明灯带，其底端外侧间断地安装有可拆卸的固定卡具，所述灯带卡槽的内壁设置有线缆槽。本实用新型兼具扶手功能的同时，可敷设各类电缆、线缆以及照明灯带，避免扶手、照明设备、电缆分别安装于隧道壁上，减少在隧道壁钻孔，便于进行安装、维护和维修。
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公开(公告)号：CN217324769U
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202220984612.9
申请日：2022-04-26
Applicant: 中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种用于导轨式胶轮系统的轨道梁，属于轨道交通技术领域。所述轨道梁包括多个钢轨、至少两个路基段和高架段，所述高架段位于两个所述路基段之间。各所述路基段包括钢筋混凝土层，所述钢筋混凝土层沿所述钢轨的长度方向延伸，所述钢筋混凝土层上具有多个间隔布置的凹槽。所述高架段包括多个立柱和横梁，所述横梁布置在各所述立柱的顶端，所述横梁的两端分别与两个所述路基段的钢筋混凝土层连接，各所述钢轨均位于所述钢筋混凝土层的相对应的所述凹槽中和所述横梁上。本实用新型提供了一种于导轨式胶轮系统的轨道梁，通过路基段和高架段的结合，使轨道梁更符合国家对低运量轨道交通敷设方式和造价指标的要求。
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公开(公告)号：CN209492548U
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201822136591.1
申请日：2018-12-19
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种轮对踏面检测区轨道电路的安装结构，包括设置在轮对踏面检测区内的第一钢轨和轮对踏面检测设备，以及设置在轮对踏面检测区外的第二钢轨和轨道电路设备；所述第一钢轨和第二钢轨同轴布置，且第一钢轨和第二钢轨之间轨道电路通过绝缘节连接隔断，轮对踏面检测区两端的所述第二钢轨通过带绝缘套的线缆连通，轮对踏面检测区内所述第一钢轨接地。该实用新型结构简单，通过设置绝缘节将轮对踏面检测区进行隔离，并将轮对踏面检测区以外的第二钢轨轨道电路贯通，彻底避免轮对踏面检测区内的轨道电路因轮对踏面检测设备接地而导致的红光带现象，保证轮对踏面检测区的正常使用，而且成本低廉、实施方便、使用安全。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN218316674U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222705668.9
申请日：2022-10-14
Applicant: 中铁四院集团新型轨道交通设计研究有限公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: B61B1/02
Abstract: 本实用新型公开了一种用于填补站台与列车间隙的动态伸缩装置，属于智轨列车领域，其通过对踏板形状结构和数量的优选设置，使得踏板在伸出后，其与列车或站台之间的间隙更小，进一步保证了乘客在上下车时的安全性，以及乘客在踩踏到踏板上时，踏板的稳定性。本实用新型的用于填补站台与列车间隙的动态伸缩装置，整体结构紧凑，使用方便，利用对踏板数量和形状结构的优选，使得踏板在伸出后的与列车或站台之间的间隙更小，并使踏板能够更好的受力，配合设置在踏板一端的压力传感器与电动伸缩单元和弹性连接件形成联动，实现踏板的动态伸缩，在保证了踏板能够充分填补站台与列车之间间隙的同时，还防止了踏板因挤压而损坏等问题的发生。
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公开(公告)号：CN220933087U
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202321358709.X
申请日：2023-05-30
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司 , 天津市中力神盾电子科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铁路信号机房防雷接地智能监测系统,其中功能模块包括输入模块、输出模块、地电位反击模块、接地电阻模块、防雷模块接地和电气完整性模块，通过安装板设置在柜本体内，柜本体上设置有多个安装板，每个功能模块与安装板可拆卸连接，且每个功能模块的进线端口和出线端口均与柜体上对应的安装板连接；柜体设置温度检测模块和散热通道。本发明的有益效果：柜体整体采用模块化结构，功能模块与安装板可拆卸连接，各设计各功能模块可以根据需求选配，某个功能模块损坏时检修维护更换方便；对接地电阻、接地完整性、地电位反击、配电系统电气火灾等进行在线监测，随时掌握其综合接地、配电安全和环境变化状况，及时发现和消除安全隐患。
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公开(公告)号：CN219299316U
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202222557597.2
申请日：2022-09-26
Applicant: 中铁四院集团工程建设有限责任公司 , 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/00
Abstract: 本实用新型提供一种隧道支架，涉及隧道施工技术领域，该支架包括多个单环支架，沿第一方向并排设置；单环支架包括：多个支架板，在环形方向上依次连接，环形方向所在的平面与第一方向垂直；相邻的单环支架中的连接位置交错设置，连接位置为单环支架中相邻两个支架板的连接处。本支架施工时间短，抗弯强度大，整体稳定性高。
