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公开(公告)号：CN112459923A
公开(公告)日：2021-03-09
申请号：CN202010785653.0
申请日：2020-08-06
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Abstract: 本发明提供了一种用于飞行器的气体涡轮引擎（10），该气体涡轮引擎包括：引擎核心（11），该引擎核心包括：包括一个或多个涡轮（17,19）的涡轮系统、包括一个或多个压缩机（14,15）的压缩机系统以及将涡轮系统连接到压缩机系统的芯轴（26），其中压缩机出口温度（T30）被定义为在巡航条件下压缩机系统的最高压力压缩机的出口处的气流的平均温度，并且压缩机出口压力（P30）被定义为在巡航条件下压缩机系统的最高压力压缩机的出口处的气流的平均压力，该引擎核心（11）还包括环形分流器（70），在该环形分流器处，流被分为流动通过引擎核心的核心流（A）和沿着旁路导管（22）流动的旁路流（B）。
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公开(公告)号：CN111594315B
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202010288416.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 浙江省涡轮机械与推进系统研究院
IPC: F02C7/04 , F02C3/06 , F02C7/26 , F02K1/00 , F02K3/00 , F02K9/42 , F02K9/44 , F02K9/95 , F23R3/04 , B64G1/40 , B64D27/02 , B64D27/16
Abstract: 本发明提出了一种复合机制全流量循环超声速推进系统及其工作方法，包括进气道、压气机、扩压涵道、轴、开放型预燃驱动器、封闭型预燃驱动器、涡轮、补燃推力器、尾喷管；所述进气道、压气机、轴、涡轮、补燃推力器、尾喷管依次连接；压气机和涡轮通过轴连接；涡轮位于补燃推力器进气口侧，尾喷管与补燃推力器出口连通；开放型预燃驱动器和封闭型预燃驱动器均位于压气机后面，出口正对涡轮；开放型预燃驱动器和封闭型预燃驱动器交替分布于轴外侧环向空间的扩压涵道内。该系统尽可能发挥各子系统在比冲、推重比方面的推进优势，从而实现推进系统快速自启，多自由度、复合工作机制、高效经济的超声速组合推进系统。
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公开(公告)号：CN112240245A
公开(公告)日：2021-01-19
申请号：CN202010375545.6
申请日：2020-05-07
Applicant: 罗尔斯-罗伊斯有限公司
Inventor： 马克·斯普鲁斯
Abstract: 一种燃气涡轮发动机，包括发动机芯、涡扇和使发动机芯与涡扇互连的变速箱。发动机芯配置成驱动至少一个轴的旋转。动力变速箱配置成以减小的速率将扭矩从至少一个轴传递至输出轴。输出轴联接至涡扇，从而以降低的速率驱动涡扇，并为燃气涡轮发动机提供推力。
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公开(公告)号：CN112081663A
公开(公告)日：2020-12-15
申请号：CN202010509885.3
申请日：2020-06-05
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： 保罗·D·惠特利
Abstract: 本发明题为“改善气体涡轮的加速”。本发明公开了一种用于飞行器的气体涡轮引擎101，所述气体涡轮引擎包括高压(HP)滑阀，所述高压滑阀包括HP压缩机105和由HP涡轮107驱动的第一电机117；低压(LP)滑阀，所述低压滑阀包括LP压缩机104和由LP涡轮108驱动的第二电机119；燃烧系统106，所述燃烧系统包括燃料计量单元；以及引擎控制器123，所述引擎控制器被配置为响应于指示加速事件的油门杆角度设置的变化，通过所述燃料计量单元增加到所述燃烧系统106的燃料流量，并且以马达模式操作所述第一电机117以增加HP滑阀旋转速度和引擎核心质量流量。
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公开(公告)号：CN111594315A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010288416.3
申请日：2020-04-14
Applicant: 浙江省涡轮机械与推进系统研究院
IPC: F02C7/04 , F02C3/06 , F02C7/26 , F02K1/00 , F02K3/00 , F02K9/42 , F02K9/44 , F02K9/95 , F23R3/04 , B64G1/40 , B64D27/02 , B64D27/16
Abstract: 本发明提出了一种复合机制全流量循环超声速推进系统及其工作方法，包括进气道、压气机、扩压涵道、轴、开放型预燃驱动器、封闭型预燃驱动器、涡轮、补燃推力器、尾喷管；所述进气道、压气机、轴、涡轮、补燃推力器、尾喷管依次连接；压气机和涡轮通过轴连接；涡轮位于补燃推力器进气口侧，尾喷管与补燃推力器出口连通；开放型预燃驱动器和封闭型预燃驱动器均位于压气机后面，出口正对涡轮；开放型预燃驱动器和封闭型预燃驱动器交替分布于轴外侧环向空间的扩压涵道内。该系统尽可能发挥各子系统在比冲、推重比方面的推进优势，从而实现推进系统快速自启，多自由度、复合工作机制、高效经济的超声速组合推进系统。
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公开(公告)号：CN111594279A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010104201.1
申请日：2020-02-20
Applicant: 通用电气公司
Abstract: 本发明涉及具有交替地隔开的转子叶片的涡轮机。一种方法包括：安装包括第一环部件和转子叶片的第一级的第一级组件，第一环部件限定第一端，并且转子叶片的第一级限定第二端；安装包括第二环部件和转子叶片的第二级的第二级组件，第二环部件限定第一端，并且转子叶片的第二级限定第二端，其中安装第二级组件包括将第二环部件的第一端配合到转子叶片的第一级的第二端以形成第一附接接口；以及将第二级组件压在第一级组件上以固定第一附接接口。
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公开(公告)号：CN111173617A
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN202010131697.1
申请日：2020-02-29
Applicant: 迅玲腾风汽车动力科技(北京)有限公司 , 至玥腾风科技集团有限公司
Inventor： 靳普
Abstract: 一种除霾微型燃气轮机，沿压气机叶轮至轴流涡轮方向，转轴上依次套设压气机叶轮、轴承座和轴流涡轮，压气机叶轮和轴流涡轮与转轴固定连接，转轴通过第一轴承组和第二轴承组支撑在轴承座内；轴承座及轴流涡轮外部环绕设置燃烧室，压气机叶轮、轴流涡轮和燃烧室的外部罩设壳体；轴流涡轮外周设置排气道。本发明的除霾微型燃气轮机，体积小，能够快速将水或者抑尘剂水溶液雾化，高速喷射到外界空气中，除霾效果好，而且除霾的同时可实现供电，工作过程中无污物排放，噪音小。此外，本发明的除霾车机动灵活，经济实用，操作简单，节能环保。
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公开(公告)号：CN110792525A
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201910706909.1
申请日：2019-08-01
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： A.斯威夫特
Abstract: 本公开题为“气体涡轮引擎”。公开了一种飞行器气体涡轮引擎（10），该飞行器气体涡轮引擎包括低压压缩机系统，该低压压缩机系统包括联接到低压轴（23）的低压压缩机（15）和联接到高压轴（24）的高压压缩机（16）。内核心壳体（34）沿该压缩机系统的压缩机叶片（42）径向向内设置。风扇（13）经由减速齿轮箱（14）联接到该低压轴（24）。该高压压缩机（16）包括沿该高压压缩机（16）的压缩机叶片径向向外设置的外核心壳体布置结构，该内核心壳体（34）和该外核心壳体布置结构在它们之间限定核心工作气流路径(B)；并且该外核心壳体布置结构包括第一外核心壳体（48）和与该第一外核心壳体（48）径向向外间隔开的第二外核心壳体（50）。
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公开(公告)号：CN109083764A
公开(公告)日：2018-12-25
申请号：CN201811175028.3
申请日：2018-10-09
Applicant: 龙雨坤
Inventor： 龙雨坤
Abstract: 本发明公开了一种微型双转子涡轮风扇发动机，包括核心机、风扇机匣和碳纤维材质的风扇；所述核心机包括轴流式压缩机、轴流式涡轮、低压转子轴、高压转子轴以及燃烧室，所述轴流式压缩机包括低压压缩机和高压压缩机，所述轴流式涡轮包括低压涡轮和高压涡轮；所述风扇、低压压缩机和低压涡轮通过螺纹连接固定安装在低压转子轴上；所述高压转子轴套在低压转子轴的外部，且所述高压转子轴位于低压压缩机和低压涡轮之间，所述高压压缩机和高压涡轮通过螺纹连接固定安装在高压转子轴上所述燃烧室安装在高压压缩机和高压涡轮之间。与现有技术中的微型涡喷发动机相比，本发明的发动机具有高的机安全性、可靠性、可操纵性和燃油效率。
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公开(公告)号：CN108625984A
公开(公告)日：2018-10-09
申请号：CN201810239655.2
申请日：2018-03-22
Applicant: 劳斯莱斯有限公司
Inventor： J.M.波因顿 , S.J.布拉德布鲁克
CPC classification number: F02C7/06 , F01D25/162 , F01D25/24 , F01D25/28 , F02K3/06 , F05D2220/3215 , F05D2220/323 , F05D2220/326 , F05D2220/327 , F05D2240/52 , F05D2240/61 , F05D2240/62 , F05D2260/40311 , F05D2260/941 , Y02T50/671 , F02C3/06
Abstract: 本发明涉及燃气涡轮发动机，具体地，飞机燃气涡轮发动机（10）包括通过高压轴（32）联接到高压涡轮机（24）的高压压缩机（20）和通过低压轴（34）联接到低压涡轮机（26）的低压压缩机（18）。发动机（10）包括构造成至少部分支承低压轴（34）前方端部的第一轴承（38），第一轴承（38）安装到高压涡轮机（24）前方的静态结构（58）。发动机还包括构造成至少部分支承低压轴（34）后方端部的第二轴承（64），第二轴承（64）安装到高压涡轮机（24）后方、低压涡轮机（26）前方的静态结构（70）。发动机进一步包括构造成至少部分支承低压轴（34）后方端部的第三轴承（74），第三轴承（74）安装到低压涡轮机（26）后方的静态结构（76）。
