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公开(公告)号：CN101074030A
公开(公告)日：2007-11-21
申请号：CN200710128264.5
申请日：2007-05-18
Applicant: 西门子公司
IPC: B62D25/12
CPC classification number: B61D13/00 , B61C17/00 , B61D17/06 , B62D25/10 , E05D3/145 , E05D15/46 , E05D15/56 , E05Y2900/51 , E05Y2900/532 , E05Y2900/536
Abstract: 一种大容量汽车，特别是城市轨道车，其具有安装在汽车车身(2)的前面并与之活动连接的前罩(1)。前罩(1)相对于汽车车身(2)向前可翻转地安装。前罩(1)可以被设计成可伸出缩进的汽车离合器的护板或者安装于汽车车身(2)上的机组的护板。
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公开(公告)号：CN1310791C
公开(公告)日：2007-04-18
申请号：CN02803758.8
申请日：2002-02-21
Applicant: 勃姆巴迪尔运输有限公司
CPC classification number: B61D17/043 , B61D17/045 , B61D17/06
Abstract: 在一轨道车辆中，一司机室(3)借助于一固定装置(4)安装在一前部设置的支承装置(2)上。为了在根据车辆外形定位司机室时避免在司机室(3)的各侧壁(6)的下端面与在其下方配置的固定装置(4)之间的区域内的机械修整，在司机室(3)与固定装置(4)之间形成一校准间隙(15)，其按照用于理想位置的相应的预定尺寸被调定。
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公开(公告)号：CN1486258A
公开(公告)日：2004-03-31
申请号：CN02803758.8
申请日：2002-02-21
Applicant: 勃姆巴迪尔运输有限公司
CPC classification number: B61D17/043 , B61D17/045 , B61D17/06
Abstract: 在一轨道车辆中，一司机室(3)借助于一固定装置(4)安装在一前部设置的支承装置(2)上。为了在根据车辆外形定位司机室时避免在司机室(3)的各侧壁(6)的下端面与在其下方配置的固定装置(4)之间的区域内的机械修整，在司机室(3)与固定装置(4)之间形成一校准间隙(15)，其按照用于理想位置的相应的预定尺寸被调定。
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公开(公告)号：CN105752095B
公开(公告)日：2019-07-16
申请号：CN201610215226.2
申请日：2016-04-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
Abstract: 一种轨道车辆跨坐式后端墙结构，属于轨道车辆领域，实现了轨道车辆有人驾驶向无人驾驶转化的空间布局；本发明设置在轨道车辆司机室和客室之间，包括2个柜体、隔断和门上头，所述柜体长度方向沿车辆纵向设置，分别紧靠两边侧墙，柜体固定在地板及侧墙上；隔断在柜体处设有与之相适应的开口，隔断的开口与柜体的上表面及侧面固定连接；门上头横跨车内与车顶形状相适应，门上头固定在位于顶板上方与车体连接的顶板骨架上；隔断顶端固定在门上头上；本发明满足了有人驾驶及无人驾驶转换的各个空间布局需求，保证了司机室与客室的隔断功能，隔断方便拆卸、取消，实现了空间需求及更换功能。
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公开(公告)号：CN108162996A
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201611118109.0
申请日：2016-12-07
Applicant: 中车齐齐哈尔车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路货车的车体设计方法和装置，其中，方法包括：从模板库中获取车体模板；从第一级模块库中获取组成车体的第一级结构模块，所述第一级结构模块包括：底架模块、侧墙模块和端墙模块；将所述第一级结构模块装配至车体模板上形成车体模型。本发明提供的铁路货车的车体设计方法和装置能够减少设计工作量，缩短设计周期，进而提高设计效率。
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公开(公告)号：CN107914719A
公开(公告)日：2018-04-17
申请号：CN201711095380.1
申请日：2017-11-09
Applicant: 中车长江车辆有限公司
Abstract: 本发明公开一种驼背运输车的底架，所述底架包括：地板组成、两相对设置的侧墙组成、4个连接装置和多个锁闭装置；所述地板组成包括地板和分别固定于所述地板的相对两侧的两下侧梁组成，使得所述地板组成呈中间低两侧高的凹形结构；所述两侧墙相对设置，且分别固定于所述两下侧梁组成上的相对两侧；所述四个连接装置分别固定于四个所述小侧梁上远离所述大侧柱的端部，所述连接装置上开设有导向槽。本申请采用低地板凹底结构，可装载运输各型拖车、半挂车、货车等车辆，且通过设置所述连接装置，使得底架能够在驱动机构实现左右滑动，所运输车辆可自行上下，解决了现有技术中的驼背运输车装卸效率低、使用范围受到限制的技术问题。
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公开(公告)号：CN107792103A
公开(公告)日：2018-03-13
申请号：CN201711106441.X
申请日：2017-11-10
Applicant: 江苏恒神股份有限公司
IPC: B61D17/06
CPC classification number: B61D17/06
Abstract: 本发明提供一种地铁用碳纤维复合材料端墙结构，包括端墙夹层结构、接地铜排、排水管、线槽安装吊、电器柜安装座和扎线杆，端墙夹层结构包括整体加强框、蜂窝夹芯、端墙嵌块、内蒙皮和外蒙皮，整体加强框、蜂窝夹芯、端墙嵌块均内置于内蒙皮和外蒙皮间，整体加强框采用一体化成型的帽型结构，整体加强框的两侧分别设有蜂窝夹芯，端墙嵌块设于蜂窝夹芯中，端墙嵌块设有螺纹孔，接地铜排通过胶铆连接在端墙夹层结构的内蒙皮一侧的上部；该种地铁用碳纤维复合材料端墙结构，可以充分发挥碳纤维复合材料比强度高、比模量大的特点，减重效果突出；采用整体化设计，简化了冗余的传统焊接结构，降低装配工作量。
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公开(公告)号：CN106672000A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201611187605.1
申请日：2016-12-20
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
CPC classification number: Y02T30/34 , B61D17/06 , B61D17/045
Abstract: 本发明提供了一种客车室吸能区和轨道车辆，其中，客车室吸能区包括：设于车体一端的端墙和闸墙；端墙和闸墙的下端通过边梁连接，端墙和闸墙之间连接有至少两根纵向梁，端墙和闸墙之间设有至少两个压溃吸能装置。通过闸墙以及闸墙和车体的端墙之间压溃吸能装置、连接梁和纵向梁的设置，当车体遇到碰撞时，客车室吸能区可以吸收车体在发生碰撞而受到冲击时的能量，减少对车体内的旅客的伤害，提高轨道车辆运行的安全性和稳定性。解决了现有的轨道车辆发生碰撞，会对车体内部的乘客造成伤害的问题。
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公开(公告)号：CN103998317B
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201180075798.0
申请日：2011-12-27
Applicant: 川崎重工业株式会社
Inventor： 山下洋
CPC classification number: B61D17/06 , B61D19/023 , E05D3/14 , E05D15/32 , E05Y2900/51 , E05Y2900/532
Abstract: 贯通门支持结构（1）支持可开闭地闭塞形成于车身（2）的正面部（2a）的贯通路用开口（4）的贯通门（5）。贯通门支持结构（1）具备第一开闭连接件（15）和第二开闭连接件（16）。第一开闭连接件（15）及第二开闭连接件（16）形成为可转动地设置于贯通门（5）及贯通路柱（8R）而构成平行连接件机构，且使贯通门（5）在打开位置和关闭位置之间移动的结构。这两个开闭连接件（15、16）比贯通门（5）的窗部（5b）靠近下侧地设置。
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公开(公告)号：CN105752095A
公开(公告)日：2016-07-13
申请号：CN201610215226.2
申请日：2016-04-08
Applicant: 中车青岛四方机车车辆股份有限公司
CPC classification number: B61D17/06 , B61D37/00 , B61D37/003
Abstract: 一种轨道车辆跨坐式后端墙结构，属于轨道车辆领域，实现了轨道车辆有人驾驶向无人驾驶转化的空间布局；本发明设置在轨道车辆司机室和客室之间，包括2个柜体、隔断和门上头，所述柜体长度方向沿车辆纵向设置，分别紧靠两边侧墙，柜体固定在地板及侧墙上；隔断在柜体处设有与之相适应的开口，隔断的开口与柜体的上表面及侧面固定连接；门上头横跨车内与车顶形状相适应，门上头固定在位于顶板上方与车体连接的顶板骨架上；隔断顶端固定在门上头上；本发明满足了有人驾驶及无人驾驶转换的各个空间布局需求，保证了司机室与客室的隔断功能，隔断方便拆卸、取消，实现了空间需求及更换功能。
