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公开(公告)号：CN102493897A
公开(公告)日：2012-06-13
申请号：CN201110397290.4
申请日：2011-12-05
Applicant: 高志男
Inventor： 高志男
IPC: F02M31/125 , F02M37/22
Abstract: 柴油车燃油滤清器中的一种加热装置属于机动车燃油系统的配套装置领域；具有以热敏电阻加热片PTC为加热元件的加热器(1)，其与燃油滤清器(11)的中心管配套，并能通过带定位结构的挂件(4)定位在车滤座(12)上，同时具有以双金属温控器ZK控制的分体式温控电路及温控部件；加热器(1)的蘑菇头型挂头(2)可卸性配套嵌入挂件(4)的花瓣型卡头(5)中，还具有配套的定位弹簧(10)；热敏电阻加热片PTC电性连接可靠，连接面积最大化，受力均匀，牢固可靠，双金属温控器ZK能及时准确反应温度变化，加热器定位稳定，电极引线不易磨损，毫不影响原车设计，安全度高，结构简单、易制作，装卸、更换方便，使用效果长期稳定。
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公开(公告)号：CN101968015B
公开(公告)日：2011-12-21
申请号：CN201010271547.7
申请日：2010-09-03
Applicant: 高志男
Inventor： 高志男
IPC: F02M31/125 , B60K15/00
Abstract: 一种燃油箱内的燃油加热器属于机动车燃油系统的配套装置；热敏电阻加热片PTC组成的加热单元(5)对外绝缘密封性的规则分布的固装在主体(1)的筒体(2)内的间板(3)之间的层间(4)中，并且热敏电阻加热片PTC整体预压紧式与电极板电性连接，不外暴露，双金属温控器ZK感温面外露式装在筒体(2)的外壁上，筒体(2)的两端口均具有对外密封性堵墙(13)，并且一端口上还装有引线短管(10)能与电源引导管(20)可卸密封性连接在一起；燃油与电不直接接触，电极板与对应的热敏电阻加热片PTC可靠电性连接，产品质量高，使用效果稳定，尤其适用于柴油车，在冬季能用0号柴油，能使柴油始终保持在7℃~24℃之间，提高燃烧效率，降低油耗及有害物排放。
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公开(公告)号：CN101592101B
公开(公告)日：2011-09-28
申请号：CN200910087568.0
申请日：2009-06-30
Applicant: 高志男
Inventor： 高志男
IPC: F02M31/125
Abstract: 柴油车辆燃油系统自动控温加热装置属于机动车燃油系统的配套装置技术领域，解决对燃油自动控温加热；在燃油系统的相应部位配装能分别独立自动控温，并具有自动安全保护功能的电加热器，包括燃油管内加热器，由串联在一起的电热线L，热熔断器RD1及双金属温度控制器ZK1组成，并注塑封装为一体；滤清器及油箱内加热器，由串联在一起的热敏电阻加热片与双金属温度控制器组成为一体；有益之处，不仅能解决柴油车低温下难起动及运行中易熄火，而且能使燃油系统供给发动机的柴油温度始终保持在7～24℃，实现常年使用0号柴油，对燃油加热快、效率高，还有可靠的安全保护功能，并能提高过滤精度，降低油耗及排放，还便于用户依车辆不同、季节不同，按燃油系统部位依需单独式、组合式或全系统式配装、使用加热器，同时使用非常方便。
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公开(公告)号：CN119163493A
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202411350042.8
申请日：2024-09-26
Applicant: 北京高鑫伟业科技有限公司
Abstract: 本发明提供了一种防止汽车呼吸器冰冻堵塞的加热装置，属于加热装置技术领域。本发明包括：壳体，其具有进口和出口；加热元件，其设置于壳体内；电源头连接杆，其设置于壳体内，并用于与加热元件连接；温度传感器，其设置于壳体内，并与电源头连接杆相连接，用于检测壳体内的温度，并将检测到的温度信号传输至控制器。油水气混合物通过加热元件进行加热后，能够有效防止呼吸器通道冰冻堵塞。
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公开(公告)号：CN111664038A
公开(公告)日：2020-09-15
申请号：CN202010589665.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 北京高鑫伟业科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机进气及曲轴箱预热组合系统，包括控制器、冷空气预热组件和连通用的管道，外界空气经过所述冷空气预热组件升温后通过两条并连管道分别输入到发动机进气管、曲轴箱上的曲轴箱进气通道内，所述空气加热装置与所述控制器电连接，所述控制器与车辆上的蓄电池相连实现供电。本发明结构布局合理，管道连接顺畅，换热器的设计实现了发动机进气和曲轴箱的高效预热，在发动机低温启动时，提高发动机进气温度的同时减小发动机运动件之间的摩擦阻力，降低初始启动扭矩，使发动机能够快速启动。
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公开(公告)号：CN104863674B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201510311790.X
申请日：2015-06-09
Applicant: 高志男
CPC classification number: Y02A50/2322 , Y02T10/16
Abstract: 用于汽车及发动机尾气排放的高效催化处理器属于汽车尾气污染物减排技术领域，解决低温尾气催化处理效果不佳的问题；将蓄热换热器与催化处理器合为一体，内、外蓄热换热筒(4、2)之间夹着内装涂敷有催化剂的蜂窝填料体(12)及电加热器套筒(11)的导气筒(3)；内、外蓄热换热筒(4、2)中均装有波纹板状刺片填料(9)及相变蓄热材料，电加热器套筒(11)中装有电加热体(13)还具有温控器(25)；能保证汽车及发动机的尾气排放达到最佳温度，尤其对于冷启动，能极大提高催化剂尾气处理效果，减少污染；体积小，易制作、安装、维护。
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公开(公告)号：CN105888781A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201610252550.1
申请日：2016-04-21
Applicant: 北京高鑫伟业滤清器有限责任公司
Inventor： 高志男
CPC classification number: F01N3/0226 , F01N3/027 , F01N2330/10
Abstract: 本发明涉及过滤设备技术领域，本发明所要解决的技术问题是提供一种能够对颗粒物进行过滤且具有再生功能的过滤器。采用的技术方案为：过滤器包括壳体、金属纤维毡过滤件、电极连接部和粘胶件；壳体上设有贯穿两端的过流孔；金属纤维毡过滤件的至少一部分置于过流孔内，且与过流孔的孔壁周向密封配合，金属纤维毡过滤件的置于过流孔内的部分取为第一部分，第一部分上的至少一部分沿轨迹弯折形成层状弯折结构；层状弯折结构的相邻的两层之间形成凹槽，凹槽的开口与过流孔的一端开口相对；电极连接部包括至少一个正极连接部和至少一个负极连接部，正极连接部和负极连接部分别与金属纤维毡过滤件电连接；粘胶件设置在层状弯折结构的相邻的两层之间。
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公开(公告)号：CN103993928B
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201410232226.4
申请日：2014-05-28
Applicant: 高志男
IPC: F01M5/02
Abstract: 一种发动机启动预润滑装置属于汽车辅助装置领域，解决汽车发动机冷启动，尤其是低温冷启动时的干摩擦问题；油底盘(1)中具有热油区槽(2)，其中装有电加热器，其出油口依序通过1#止逆阀(11)、出油管(12)、预润机油泵(13)、连通管(14)、机油过滤器(8)、进油管(15)及2#止逆阀(16)进入发动机(23)的主油道(17)，构成预润滑机油输送系统，同时具有相应加热装置，并通过座板(18)组装为一体，座板(18)上装有电控盘(19)；能确保汽车发动机冷启动时的预润滑，克服干摩擦，尤其适用于低温状态下的汽车发动机冷启动时的预润滑及发动机(23)的启动，并便于选择性应用；节能环保，便于标准化制作，易安装、调节、维护，便于操作。
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公开(公告)号：CN102562391B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201210014687.5
申请日：2012-01-18
Applicant: 高志男
Inventor： 高志男
IPC: F02M37/22 , F02M31/125 , F01M11/03 , F01M5/00
Abstract: 机动车滤清器的体外加热装置属于机动车用油系统的配套装置领域；具有能装在滤清器的外壳上的对开式金属主体(1)，其外缘面上规则分布加热器(2)，各加热器(2)内以整体预压紧式装有以热敏电阻加热片PTC为加热元件的加热电路，各加热电路相互并联后对外引出电极接线(8)，加热器(2)与金属主体(1)整体加工而成；PTC片与电极板G牢固可靠电性连接，而且受力均匀，电性连接面积最大化，安全可靠，使用效果长期稳定，结构简单、易制作，利于方便、快速装卸，体外加热安全性高，滤清器的外壳周向受热均匀，加热效果好，加热速度快，普遍适用于机动车的汽油、柴油及机油滤清器。
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公开(公告)号：CN103291426A
公开(公告)日：2013-09-11
申请号：CN201310252789.5
申请日：2013-06-21
Applicant: 高志男
Inventor： 高志男
CPC classification number: Y02T10/16
Abstract: 一种汽车尾气的余热回收利用装置，属于余热回收利用技术领域，主要是回收汽车尾气的余热用于汽车——尤其是大型柴油车的低温启动；具有能装在尾气排放管上的集热器(6)、内装相变蓄热材料(49)的蓄热器(11)以及换热器(22)，并有以导热油(50)为导热工质的第一管路系统，能依需实现不同的循环模式；换热器(22)通过内装的换热单元，能以不同导热工质及不同的循环管路对外传输热量，并能极大的减轻发动机低温启动时产生的磨损；节能环保，传输热量，用于加热目标物，并进行集中调控；能顺利完成机动车低温启动，易制作、成本低，安装使用方便，不影响原车设计，便于标准化、产业化生产。
