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公开(公告)号：CN112838729A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202011603672.3
申请日：2020-12-30
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本申请提供一种电机组件和电机。该电机组件包括定子和转子，所述转子和所述定子配合设置；所述转子设有两个，所述定子设有一个，两个所述转子的磁极数相同，一个所述转子的磁极中心线与另一个所述转子在对应位置上的磁极中心线为错位设置；或两个定子与一个转子的配合设置。通过产生的齿槽转矩波形错开，在合适的错位角度下，两个齿槽转矩波形相互抵消，能有效地降低齿槽转矩，甚至实现消除齿槽转矩，有效降低电机的减震降噪。
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公开(公告)号：CN117713432A
公开(公告)日：2024-03-15
申请号：CN202311698728.1
申请日：2023-12-12
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种线束防护结构及应用其的电机，该线束防护结构包括塑封填充体和弹性密封填充结构，塑封填充体塑封于线束的外部，且位于过孔内，在线束偏斜时，塑封填充体能够跟随线束偏斜，弹性密封填充结构设置在过孔与塑封填充体之间，以在线束偏斜依旧时能够密封过孔与塑封填充体之间的间隙。本发明的线束防护结构在线束出线位置通过增加塑封填充体，塑封填充体可在线束有一定偏斜角度时仍然可以保持线束出线的可靠防护，并在塑封填充体外侧和过孔之间填充可大变形的弹性密封填充结构，在线束偏斜时塑封填充体和弹性密封填充结构的变形或者滑动依然保持塑封填充体和过孔之间的密封性，本发明的线束防护结构具备动态密封能力，且密封的可靠性高。
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公开(公告)号：CN115447400A
公开(公告)日：2022-12-09
申请号：CN202211150611.5
申请日：2022-09-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种驱动电机防对拖装置、电动车辆，其中的驱动电机防对拖装置，包括第一连接件、第二连接件以及连接切换件，其中，第一连接件用于与驱动电机的动力输出轴连接，第二连接件用于与车轮减速机构的动力输入轴连接，连接切换件具有同时与第一连接件及第二连接件啮合的动力传动位置以及至少与第一连接件及第二连接件中任一脱离啮合的防对拖位置，连接切换件能够两个位置之间切换。本发明在车辆故障需要拖车处理时，可以将连接切换件由动力传动位置切换至防对拖位置，使车轮减速机构与驱动电机的动力输出轴脱离传动连接，有效防止电机因为车辆被拖行，车轮转动带动电机转子旋转产生感应电流损伤电机以及控制器，提高电机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN119628320A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202411770473.X
申请日：2024-12-04
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种电机，包括机壳、端盖、风扇和定子组件，端盖扣装在机壳的端部，定子组件装配在机壳的内侧，定子组件包括定子铁芯和绕设在定子铁芯上的多个绕组，各绕组均具有处于定子铁芯和端盖之间的绕组端部；机壳的内侧形成有螺旋流道，风扇设置在螺旋流道内，螺旋流道环绕在各绕组端部的外围，端盖上形成有配合流道，配合流道与螺旋流道连通，端盖和定子铁芯之间还形成电机内腔；风扇驱动的气流依次流经螺旋流道、配合流道、电机内腔、绕组端部并回到螺旋流道内形成气流循环。根据本发明，风扇驱动的气流循环可对电机温度最高的绕组端部进行有效散热，从而增加电机散热效率，提升电机运行效率，并最终增加电机转矩密度和功率密度。
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公开(公告)号：CN218316265U
公开(公告)日：2023-01-17
申请号：CN202222498820.0
申请日：2022-09-21
Applicant: 珠海格力电器股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种驱动电机防对拖装置、电动车辆，其中的驱动电机防对拖装置，包括第一连接件、第二连接件以及连接切换件，其中，第一连接件用于与驱动电机的动力输出轴连接，第二连接件用于与车轮减速机构的动力输入轴连接，连接切换件具有同时与第一连接件及第二连接件啮合的动力传动位置以及至少与第一连接件及第二连接件中任一脱离啮合的防对拖位置，连接切换件能够两个位置之间切换。本实用新型在车辆故障需要拖车处理时，可以将连接切换件由动力传动位置切换至防对拖位置，使车轮减速机构与驱动电机的动力输出轴脱离传动连接，有效防止电机因为车辆被拖行，车轮转动带动电机转子旋转产生感应电流损伤电机以及控制器，提高电机的使用寿命。
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