接地引下线及接地系统
    61.
    发明授权

    公开(公告)号:CN112134035B

    公开(公告)日:2022-12-16

    申请号:CN202010781296.0

    申请日:2020-08-06

    Abstract: 本申请涉及接地引下线及接地系统,所述接地引下线包括本体结构及防腐层;所述本体结构设有地上部分、过渡部分及地下部分,所述防腐层设置于所述本体结构的过渡部分及地下部分外。上述接地引下线,防腐层能有效隔绝土壤和空气中的水分,具有强抗氧化性,能有效抑制接地引下线的氧化反应,且不改变接地引下线的内部形态或组成,有利于保护接地引下线的本体结构避免氧浓差腐蚀,提升了接地引下线的使用寿命,由于正常有效工作寿命长,从而避免了传统技术需要经常更换拆除困难的问题,适用于杆塔、变压器等各种电力设施及设备接地装置。

    配电网灾前应急资源部署方法、装置和计算机设备

    公开(公告)号:CN113537703A

    公开(公告)日:2021-10-22

    申请号:CN202110626507.8

    申请日:2021-06-04

    Abstract: 本申请涉及一种配电网灾前应急资源部署方法、装置、计算机设备和存储介质。所述方法包括:获取配电网灾前应急资源;按照预设的资源部署约束条件,对所述配电网灾前应急资源进行分解,生成至少两个候选应急资源部署组合;通过预设的目标优化函数,确定各所述候选应急资源部署组合对应的函数值;其中,所述目标优化函数包括配网受灾停电风险预测模型和灾后停电损失预测模型;所述函数值用于表征与所述候选应急资源部署组合对应的配网受灾停电风险预测值以及灾后停电损失预测值之和;将函数值最小的所述候选应急资源部署组合,作为目标应急资源部署组合。采用本方法能够提高配电网抗灾能力。

    多车桩单元构网下台区应急供电的热拔控制方法

    公开(公告)号:CN118920537B

    公开(公告)日:2025-04-18

    申请号:CN202410789751.X

    申请日:2024-06-19

    Abstract: 本发明涉及电动汽车充放电系统技术领域,尤其是涉及多车桩单元构网下台区应急供电的热拔控制方法,所述方法包括如下步骤:构建把双向充电桩复用为台区应急电源的拓扑与控制架构;电网停电时,车桩单元采用多车多桩构网控制策略完成构网;在为台区负荷应急供电的稳态下,当车桩单元电量将耗尽时,控制其网侧和桩侧功率变换器停机,然后断开双向充电桩与车之间的主继电器,最后拔出充电枪,同时使用频率前馈阻尼控制策略抑制多车多桩构网热拔下的暂态振荡。本发明能够实现车桩单元从多车多桩构网中的无缝热拔,并能抑制无缝热拔时应急供电负荷在剩余车桩单元重新分配造成的功率与频率振荡,为双向充电桩的台区应急供电新场景工程实施奠定了基础。

    小颗粒度多储能单元的系统优化功率分配方法

    公开(公告)号:CN118868182A

    公开(公告)日:2024-10-29

    申请号:CN202410789768.5

    申请日:2024-06-19

    Abstract: 本发明涉及电化学储能系统领域,尤其是涉及小颗粒度多储能单元的系统优化功率分配方法,所述方法包括如下步骤:构建由多个小颗粒度的储能单元组成的储能系统;根据所述储能单元的电池信息计算所述储能单元的实时输出功率输出能力的全局功率输出比例,并作为多目标粒子群优化方法的迭代初始值;将所述储能单元的实时功率输出指令的全局比例作为多目标粒子群优化方法中的粒子,基于所述迭代初始值使用多目标粒子群优化方法来获取所述储能单元的最佳功率全局比例组合;根据所述最佳功率全局比例组合调节所述储能系统的功率分配。本发明不仅保证了储能系统的高效率,也保证了储能系统的瞬时功率输出能力可以尽可能长时间地保持高水平。

    双向充电桩应急电源复用的控制代码切换与复用方法

    公开(公告)号:CN118842040A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202410789730.8

    申请日:2024-06-19

    Abstract: 本发明涉及电动汽车充电桩技术领域,尤其是涉及双向充电桩应急电源复用的控制代码切换与复用方法,所述方法包括如下步骤:构建把双向充电桩复用为台区应急电源的拓扑与控制架构;基于拓扑与控制架构,构建电网正常时双向充电桩的级联功率变换系统的控制方法和应急供电时所述级联功率变换系统的控制方法之间的统一控制算法架构;根据统一控制算法架构进行级联功率变换系统的控制代码在线切换。本发明在提出拓扑与控制架构的基础上给出了级联功率变换系统两种不同控制方法之间的统一控制算法架构,在无需主控芯片断电重启的情况下通过模式切换开关就可实现级联功率变换系统的控制代码在线切换,避免不同控制方法代码所带来的大量重复性嵌入式代码。

    一种双向充电桩多车桩单元台区应急供电方法

    公开(公告)号:CN118842038A

    公开(公告)日:2024-10-25

    申请号:CN202410789712.X

    申请日:2024-06-19

    Abstract: 本发明涉及电动汽车充电桩技术领域,尤其是涉及一种双向充电桩多车桩单元台区应急供电方法,所述方法包括如下步骤:构建把双向充电桩复用为台区应急电源的拓扑与控制架构;在电网停电时,基于拓扑与控制架构,双向充电桩采用多车多桩构网控制策略来构建微电网,负荷开关闭合为台区负荷进行三相四线供电;当电网正常运行时,网侧开关和切换开关闭合,负荷开关断开,将网侧逆变器的并联三相交流侧直接连接到负荷母线的三相线。本发明使用的拓扑与控制架构可以在电网停电时使用多车多桩构网控制策略来离网支撑整个台区的电压与频率,并实现台区应急供电功率在多车桩单元间自主动态分配;同时,在电网正常时避免了隔离变压器损耗,保证了系统高效率。

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