-
公开(公告)号：CN111753217B
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202010585075.6
申请日：2020-06-24
Applicant: 武汉元光科技有限公司
IPC: G06F16/9537 , G06F16/29 , G08G1/01
Abstract: 本发明实施例提供一种生成公交站台引导词的方法和装置，通过对片区内站点不同位置站台经过的公交线路中各个站点的客流或班次进行分析，从中提取出站点上车客流大或站点通过班次多的站点名称作为该站台的引导词，客流大、班次多对应的站点多为职住人群集合且被乘客所熟知的知名地标或区域，能够帮助乘客快速选择目标候车站台提供有效决策依据；既能对不同位置站台进行区分，又能提供帮助乘客快速选择目标候车站台的引导词，使乘客少走冤枉路，降低客户出行时间，提升乘客出行效率和满意度。而且通过引导词还可以帮助乘客了解站点停靠线路所途经的热门客流点及区域，鼓励采用公交出行到达热门出行区域。
-
公开(公告)号：CN113129588A
公开(公告)日：2021-07-16
申请号：CN202110327372.5
申请日：2021-03-26
Applicant: 武汉元光科技有限公司
IPC: G08G1/01 , G08G1/0968 , G08G1/123
Abstract: 本发明公开了一种公交车运行线路的确定方法，包括：获取公交车辆的运行线路数据集；其中，运行线路数据集包括多辆公交车辆，每辆公交车辆对应有N条历史线路，N条历史线路根据公交车辆的历史班次的位置数据确定，N≥1且为整数；获取目标公交车辆在当天的预设班次的位置数据；预设班次为前五个班次中的其中一班；根据预设班次的位置数据和运行线路数据集，确定目标公交车辆在预设班次运行的第一线路；将第一线路确定为目标公交车辆在当天的实际运行线路；上述方法能够保证每辆公交车辆在当天的实际行驶路线都是准确的，显著提高实时公交信息服务的准确性。
-
公开(公告)号：CN109754630B
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN201910106317.6
申请日：2019-02-02
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种确定车辆运营线路的方法和装置。其中，确定车辆运营线路的方法包括：获取车辆的当前地理位置；根据当前地理位置对应的一组地理位置和空间索引，确定当前地理位置映射到的脊线段，将映射到的脊线段所属的运营线路确定为候选线路；对于每一候选线路，根据当前地理位置获取本次候选线路上的线路里程，并根据本次各候选线路上的线路里程确定车辆的运营线路；其中，空间索引是预先根据运营线网包含的各运营线路脊线建立的。本发明实施例提供的确定车辆运营线路的方法和装置，基于运营车辆的运营线路网和运营车辆的地理位置进行运营线路匹配，确定车辆的运营线路，无需路网信息和地图数据，能提高判线的准确度、降低成本。
-
公开(公告)号：CN110941691A
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN202010103106.X
申请日：2020-02-19
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种顺风车搭乘撮合方法及装置，其中所述方法包括：获取乘客的起始位置与查询站点之间的初始距离；获取多个顺风车与最近班次的公交车辆分别到达所述查询站点的时间差；获取所述查询站点到目标终点的公交路段；采集所述公交路段的公交信息；根据所述公交信息对所述公交路段进行修正，获得所述乘客由所述查询站点到所述目标终点的最优路段；根据所述最优路段与所述多个顺风车的发布路线，获得所述最优路段与多个所述发布路线之间的路线覆盖长度；根据所述初始距离的大小、多个所述时间差的大小以及多个所述路线覆盖长度的大小，向所述乘客推送可搭乘的顺风车。本发明提高了顺风车与乘客合乘的成功率，并有效缓解交通拥堵。
-
公开(公告)号：CN110675646B
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201911228114.0
申请日：2019-12-04
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Abstract: 本发明实施例提供一种公交站点位置获取方法及装置，该方法包括：对目标公交线路的脊线段的状态参数以及脊线段中的车辆状态数据，进行特征提取，得到脊线段的特征数据；将特征数据输入至预设的机器学习网络模型，根据机器学习网络模型的输出结果，确定目标公交线路在该脊线段上是否有公交站点；其中，机器学习网络模型根据带有已知公交站点结果标签的脊线段样本训练后得到，脊线段为目标公交线路按预设距离划分得到，车辆状态数据中的车辆包括公交车辆和/或社会车辆。该方法可通过公交车辆行驶的定位数据及相对较少的路网数据，通过选取符合业务知识领域的特征数据实现，有效降低了机器学习算法训练的开销，且模型性能可靠，工程实现简便。
-
公开(公告)号：CN110428631B
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201910938465.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Inventor： 邵凌霜
Abstract: 本发明提供一种确定用户乘坐的公交车辆的方法及装置，方法包括：获取用户乘坐的公交车辆的线路，并获取线路上所有运营的公交车辆；计算各运营的公交车辆和用户之间的距离，将小于第一预设阈值的距离对应的运营的公交车辆作为备选车辆，将所有备选车辆的集合作为车辆备选集合；判断车辆备选集合中是否存在唯一的备选车辆和用户之间的距离小于第二预设阈值，且车辆备选集合中除唯一的备选车辆以外的其他备选车辆和用户之间的距离均大于或等于第三预设阈值，若是，则将唯一的备选车辆作为用户乘坐的公交车辆；其中，第三预设阈值大于第二预设阈值。本发明能自动确定用户乘坐的公交车辆，且鲁棒性高，普适性强。
-
公开(公告)号：CN110428631A
公开(公告)日：2019-11-08
申请号：CN201910938465.4
申请日：2019-09-30
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Inventor： 邵凌霜
Abstract: 本发明提供一种确定用户乘坐的公交车辆的方法及装置，方法包括：获取用户乘坐的公交车辆的线路，并获取线路上所有运营的公交车辆；计算各运营的公交车辆和用户之间的距离，将小于第一预设阈值的距离对应的运营的公交车辆作为备选车辆，将所有备选车辆的集合作为车辆备选集合；判断车辆备选集合中是否存在唯一的备选车辆和用户之间的距离小于第二预设阈值，且车辆备选集合中除唯一的备选车辆以外的其他备选车辆和用户之间的距离均大于或等于第三预设阈值，若是，则将唯一的备选车辆作为用户乘坐的公交车辆；其中，第三预设阈值大于第二预设阈值。本发明能自动确定用户乘坐的公交车辆，且鲁棒性高，普适性强。
-
公开(公告)号：CN110222893A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910490963.7
申请日：2019-06-06
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Inventor： 邵凌霜
Abstract: 本发明实施例提供一种共享交通资源的投放地点推荐方法、装置与电子设备，其中所述方法包括：基于参考投放区域内已投放的共享交通资源的投放位置以及所述参考投放区域内用户使用共享交通资源的行为数据，获取用户需求信息；通过分析目标区域内用户的公共交通行为数据，获取用户通勤数据，并通过分析地图工具提供的开放接口POI的坐标、名称，获取所述目标区域的兴趣点及各所述兴趣点对应的位置信息；基于所述用户需求信息、所述用户通勤数据、所述兴趣点及各所述兴趣点对应的位置信息，确定共享交通资源在所述目标区域内的推荐投放地点。本发明实施例能够提高投放准确性和投放效率，从而有效减少人力、物力、财力等资源浪费。
-
公开(公告)号：CN110222892A
公开(公告)日：2019-09-10
申请号：CN201910490631.9
申请日：2019-06-06
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Inventor： 邵凌霜
Abstract: 本发明提供一种乘客的下车站点预测方法及装置，方法包括：将乘客在任一线路上的上车站点之后的任一站点作为候选下车站点，将上车站点之后的站点中除候选下车站点以外的站点作为非候选下车站点；根据乘客的特征和候选下车站点的特征，基于预先构建的相似度函数计算乘客与候选下车站点之间的第一相似度，根据乘客的特征和各非候选下车站点的特征，基于相似度函数计算乘客与各非候选下车站点之间的第二相似度；根据第一相似度和第二相似度计算乘客与线路的整体相似度，获取上车站点之后的每个站点对应的整体相似度中的最大值，将最大值对应的候选下车站点作为乘客的最终下车站点。本发明实现了乘客下车站点的预测，且预测精度高。
-
公开(公告)号：CN110136469A
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201910490633.8
申请日：2019-06-06
Applicant: 武汉元光科技有限公司
Inventor： 邵凌霜
Abstract: 本发明实施例提供一种公交车的行驶数据的补偿方法及装置，其中方法包括实时获取目标公交车的行驶数据；监测所述基准时间与当前时刻的时间间隔，若所述时间间隔大于预设阈值，则根据所述基准位置，结合预先获取的目标公交车的车辆-脊线映射表，确定目标公交车当前所在的脊线段，作为目标脊线段；在目标脊线段上寻找同路车，若寻找到同路车，将同路车的当前速度作为参考速度，根据参考速度以及时间间隔，对目标公交车的定位数据进行补偿，获得目标公交车在当前时刻的行驶数据。本发明实施例减小了速度评估中出现的误差，为后续车辆到站判断更精准提供了坚实基础。
