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公开(公告)号：CN116373700A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310436784.1
申请日：2023-04-21
Applicant: 无锡威孚智行座椅有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于汽车座椅滑轨的多速驱动结构，包括壳体与输入齿轮，在壳体内安装有过渡齿轮组件，过渡齿轮组件包括第一过渡齿轮与第二过渡齿轮，输入齿轮与第一过渡齿轮啮合，在第二过渡齿轮一侧的壳体内设有行星架齿轮，在行星架齿轮上安装有至少2个行星齿轮，行星齿轮与第二过渡齿轮啮合，在行星架齿轮内固定有输出杆，输出杆穿过所述的输出杆通孔且输出杆的两端或者一端伸出所述的壳体；在对应第一过渡齿轮外侧的壳体上设有壳体外齿轮，在壳体外齿轮与行星架齿轮之间设有内圈齿轮，内圈齿轮与行星齿轮啮合。本发明实现了输出杆高速挡、低速挡两种挡位输出，从而实现了汽车座椅电动滑轨的两种速度输出。
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公开(公告)号：CN110303874B
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN201910599643.5
申请日：2019-07-04
Applicant: 麦格纳动力总成(江西)有限公司
Abstract: 本发明提供了一种功率分流‑合流式混合动力变速器，包括第一电机、传动部分、差速器和第二电机，传动部分包括可输入内燃机动力的第一行星轮系、可输出动力的第二行星轮系、与第一行星轮系连接的第一输入轴、贯穿于第二行星轮系中心的第二太阳轮轴、与第二太阳轮轴同轴设置的第二输入轴、可制动第二太阳轮轴的制动器、与第二输入轴及第二太阳轮轴连接的离合器、设在第一输入轴与第二输入轴上的第二齿轮副及设在第一输入轴与第二太阳轮轴上的第一齿轮副。本发明可通过第一行星轮系将内燃机功率分配给第一电机和传动部分，可通过第二电机传递功率给传动部分或回收制动能量，可通过第二行星轮系将第二电机与内燃机的功率进行速度耦合。
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公开(公告)号：CN108278336B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN201810268131.6
申请日：2018-03-29
Applicant: 徐州徐工矿业机械有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H3/093 , F16H57/023
Abstract: 本发明公开了铰接式自卸车四档定轴与行星齿轮混合式变速箱，其中，第一定轴I为输入轴，第四轴IV为行星齿轮轴并作为输出轴；在前进档时，第一定轴I与第四轴IV的太阳轮ZS旋转方向一致，与第二定轴II、第三定轴、倒档轴R旋转方向相反；倒档轴R用于旋转方向转换，实现输出轴与输入轴旋转方向相反的功能，在倒档时，第一定轴I与第二定轴II、第三定轴III旋转方向保持一致，与倒档轴R、第四轴IV的太阳轮ZS旋转方向一致。本发明综合了定轴式变速箱和行星齿轮式变速的优点，具有模块化程度高、结构简单且紧凑，生产成本低且易于维修。实现四个前进档、两个倒退档以及空挡功能，且具有前后两个方向的动力输出，具有取力口功能。
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公开(公告)号：CN116221351A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310363948.2
申请日：2023-04-07
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及工程机械技术领域，尤其涉及一种变速箱动力总成、其控制方法及工程机械，变速箱动力总成包括第一子变速箱和第二子变速箱，第一子变速箱为行星式变速箱，第二子变速箱为定轴式变速箱。在进行换挡时，可以只对第一子变速箱和第二子变速箱中的一个进行挡位切换，另一个保持在当前挡位不变，从而当其中一个子变速箱结构中的电机在切换挡位过程中中断动力时，另一个子变速箱结构中的电机的峰值扭矩能够对正在换挡的子变速箱结构中的电机减少的扭矩进行补偿，从而保证整个换挡过程中始终有连续不断的动力输出；并且第一子变速箱和第二子变速箱的结构较为新颖，分布较为合理。
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公开(公告)号：CN116221350A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202310363939.3
申请日：2023-04-07
Applicant: 广西柳工机械股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023
Abstract: 本发明涉及工程机械领域，公开一种变速箱动力总成、其控制方法及工程机械，变速箱动力总成包括第一子变速箱、第二子变速箱、电池、发动机和离合器，第一子变速箱为行星式变速箱，第二子变速箱为定轴式变速箱。在进行换挡时，可以只对第一子变速箱和第二子变速箱中的一个进行挡位切换，另一个保持在当前挡位不变，从而当其中一个子变速箱结构中的电机在切换挡位过程中中断动力时，另一个子变速箱结构中的电机的峰值扭矩能够对正在换挡的子变速箱结构中的电机减少的扭矩进行补偿，从而保证换挡过程动力不中断；并且第一子变速箱和第二子变速箱的结构较为新颖，分布较为合理。另外通过采用混动设计，可以有效解决车辆在重载上坡工况续航不足的问题。
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公开(公告)号：CN116221349A
公开(公告)日：2023-06-06
申请号：CN202211588141.0
申请日：2022-12-06
Applicant: 湖北省齐星汽车车身股份有限公司
IPC: F16H3/44 , F16H57/023 , F16H57/08 , B60B35/12
Abstract: 本发明公开了一种集成电驱桥两档减速器传动装置，包括驱动电机和主轴，所述驱动电机的外侧壁通过花键连接有第一级行星排太阳轮，所述第一级行星排太阳轮的外侧壁对称啮合连接有三个第一级行星排行星轮。本发明通过第一级行星排太阳轮带动三个第一级行星排行星轮，通过第一级行星排行星架通过花键连接带动主轴转动，通过换挡花键套带动输出主动齿轮，进而起到了对半轴二级减速的效果，同时，通过改变换挡花键套的位置，使换挡花键套不与输出主动齿轮脱离的同时与第二级行星排行星架花键连接，可以对半轴进行三级减速，通过采用驱动电机和主轴同轴式设计，选用行星齿轮机构，结构紧促，降低了整体的重量，减小了体积，增加了车辆续航里程。
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公开(公告)号：CN109703619B
公开(公告)日：2023-05-26
申请号：CN201910118144.X
申请日：2019-02-15
Applicant: 汤久望
Inventor： 汤久望
Abstract: 本申请揭示了一种复合式双流传动机构，包括第一驱动马达、第二驱动马达、第一离合器、第二离合器、第三离合器、第一零轴、第二零轴、第一汇流行星排和第二汇流行星排，其中：第一驱动马达、第二驱动马达分别与第一离合器和第二离合器传动连接；第一离合器、第二离合器分别安装在第一零轴和第二零轴上；第一零轴和第二零轴之间安装有第三离合器；第一零轴传动连接第一汇流行星排的太阳齿轮，第二零轴传动连接第二汇流行星排的太阳齿轮。当第一离合器和第二离合器分别结合，第三离合器分离时，则为独立式双流传动；当第三离合器结合，而第一离合器和第二离合器中的一个结合，另一个分离时，则为零差速双流传动，实现了两种双流传动的融合。
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公开(公告)号：CN109848953B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201910194026.7
申请日：2019-03-14
Applicant: 三峡大学
Abstract: 本发明公开了一种能实现“门”字形运动轨迹的机械手机构及使用方法，底座的侧壁上对称固定有第一竖直滑轨，所述第一竖直滑轨通过滑动配合安装有水平滑轨底板，每个所述水平滑轨底板上都固定有水平滑轨，所述水平滑轨上通过滑动配合安装有竖直滑轨底板，所述竖直滑轨底板上对称安装有第二竖直滑轨，所述第二竖直滑轨上通过滑动配合有环形齿圈托板，所述环形齿圈托板上固定安装有环形齿圈，所述环形齿圈与用于驱动其移动的齿轮机构相连；所述竖直滑轨底板与用于驱动其升降运动的凸轮机构相配合；所述竖直滑轨底板的底部固定安装有机械手执行端。本设备可根据不同的实际工程需求用于小范围的自动传送、进给、移摘、拾放和移除小零件等。
