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公开(公告)号：CN115199386A
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210754724.X
申请日：2022-06-30
Applicant: 湖北精滤设备有限公司
Inventor： 马尚忠
Abstract: 本发明公开了一种一体式净化消声器，包括壳体、进气管、出气管、隔板和催化转化器，所述隔板设置在所述壳体内以将其内部分隔为上下独立的上腔体和下腔体，所述进气管穿过所述壳体并延伸至所述下腔体内，所述进气管内部中空两端封闭，其位于所述下腔体内部分的上端均布有多个出气口，所述进气管位于所述壳体的一端上端开设有进气口，所述隔板上均布有多个透气孔，所述催化转化器设置在所述上腔体内并将所述上腔体分隔为上下独立的稳压膨胀腔和稳压腔，所述出气管与所述壳体上连接并与所述稳压腔连通。本发明提供一种用于柴油机的一体式净化消声器，针对柴油机工作时所产生的尾气进行针对性的净化处理。
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公开(公告)号：CN115013132A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210761246.5
申请日：2022-06-29
Applicant: 齐雷
Abstract: 本发明公开了一种设有隔热装置的摩托车消声器，包括消声筒，所述消声筒的前端与排气管连接，消声筒的后端固定连接有出气部；所述消声筒内固定有前后方向线性布置的第一隔音板、第二隔音板和第三隔音板；第一隔音板、第二隔音板和第三隔音板将消声筒的内腔分为第一消声腔、第二消声腔、第三消声腔和第四消声腔；第一消声腔和第三消声腔之间通过第一通管连通，第三消声腔和第二消声腔之间通过第二通管连通，第二消声腔和第四消声腔通过第三通管连通；所述消声筒的外壁上固定有多个前后方向线性均布的隔热套。
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公开(公告)号：CN113914971B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110938322.0
申请日：2021-08-16
Applicant: 宁波亿超消音科技有限公司
Inventor： 王宝华
Abstract: 本发明公开了一种消声器，旨在提供一种利于安全的消声器。它包括上壳、下壳、中隔板、进气管、出气管、冷凝管和消声管，中隔板位于上壳和下壳之间，中隔板与上壳连接且构成腔体一，中隔板与下壳连接且构成腔体二，中隔板上设有若干个通孔，腔体一通过通孔与腔体二相连通，冷凝管与中隔板可拆卸连接，冷凝管位于腔体一内，冷凝管的一端与进气管的端部可拆卸连接，进气管与下壳的侧壁连接，冷凝管的另一端与消声管的一端可拆卸连接，消声管的另一端设有排气口，消声管通过排气口与腔体一相连通，出气管与上壳的侧壁连接且其端部贯穿中隔板与腔体二相连通。本发明的有益效果是：利于安全；提高了消声降噪的效果。
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公开(公告)号：CN113738476B
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：CN202110941215.3
申请日：2021-08-16
Applicant: 安徽江淮汽车集团股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种过气管组件、噪声消除系统及噪声消除方法，过气管组件包括有谐振腔的壳体和隔板组件，谐振腔设置有连接管，隔板组件包括分腔隔板和带孔隔板，分腔隔板将谐振腔分隔，以形成位于连接管一侧的降噪腔，带孔隔板处于降噪腔内，分腔隔板和带孔隔板具有相互靠近或相互远离的活动行程，以使得过气管组件具有第一降噪状态和第二降噪状态，在第一降噪状态，分腔隔板和带孔隔板运动至相互抵接，改变所述降噪腔的体积，实现对低频噪声的消除，在第二降噪状态，分腔隔板和带孔隔板运动至相互分离，且带孔隔板将降噪腔分隔成两个分级降噪腔，改变分腔隔板和带孔隔板之间的一个分级降噪腔的体积实现对高频噪声的消除。
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公开(公告)号：CN114856784A
公开(公告)日：2022-08-05
申请号：CN202210707685.8
申请日：2022-06-21
Applicant: 陈华清
Abstract: 本发明公开了一种摩托车消声器，包括消声筒，消声筒内设有前腔和后腔，后腔内设有可移动的调声部，调声部和后腔形成调声腔，前腔通过第一挡块和第二挡块分为第一消声腔、第二消声腔和第三消声腔；消声筒固定有盖板，固定在盖板上排气管延伸至第三消声腔；挡板上成型有第一通管，挡板上还固定有出气管，出气管延伸至第一消声腔内；第一挡板和第二挡板上固定有连通调声腔与第一消声腔的第二通管；第二通管位于第二消声腔内的一段侧壁上成型有若干第二消声孔。
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公开(公告)号：CN111788373B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN201980016290.X
申请日：2019-02-26
Applicant: 纬湃技术有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于对内燃机的排气进行后处理的设备，该设备具有至少一个排气能从中流过的催化转化器(8、9、31)和至少一个由封闭的容积形成的、排气能沿着流入路段(3、27)朝向流出路段(4、28)从中流过的消声器(1、20)，其中，催化转化器(8、9、31)由蜂窝体形成，该蜂窝体具有多个排气能从中流过的流动通道，其中，蜂窝体被接纳在包围蜂窝体的套管(12、13、32)中并且与该套管材料锁合地连接，其中，催化转化器(8、9、31)布置在消声器(1、20)的内部。
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公开(公告)号：CN112154257B
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN201980033395.6
申请日：2019-03-28
Applicant: 马瑞利株式会社
IPC: F01N1/08
Abstract: 本发明的发动机用消声器(1)包括：消声器本体(10)；至少一个间隔壁(15)；以及至少一个加强板(50)。消声器本体(10)通过壳体(11、12)来形成内部空间(K)。间隔壁(15)包括密接于壳体(11、12)的内部面(11a、12a)的法兰部(15a)，将消声器本体(10)的内部空间(K)分隔为多个室(17、18、19)。加强板(50)焊接于壳体(11、12)的外部面(11b、12b)的与间隔壁(15)的法兰部(15b)相向的位置。
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公开(公告)号：CN114370311A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202111506187.9
申请日：2021-12-10
Applicant: 王德宏
Inventor： 王德宏
Abstract: 本发明公开了一种内燃发动机的可变式排气消声器结构，包括消声器主体，消声器主体内分隔形成的消音腔，消音管两端分别连通不同的消音腔，使上游到下游的消音腔逐个连通，消声器主体内设置有尾管，尾管内套装有可相对活动的调节管，尾管上设有开口Ⅰ、Ⅱ；调节管上对应设有通气口Ⅰ、通气口Ⅱ；当通气口Ⅱ与开口Ⅱ错开封堵，内燃机排出的气体从开口Ⅰ、通气口Ⅰ进入调节管排出到大气；当调节管在尾管内旋转和/或移动使通气口Ⅱ与开口Ⅱ重合，内燃机排出的气体从开口Ⅱ、通气口Ⅱ进入调节管排出到大气，改变气流流经的通路，进而实现不同的消声效果，产生不同的声音效果，同时降低排气背压，从而提升发动机动力等；最终令车辆实现不同的使用性能。
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公开(公告)号：CN114320531A
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202011059945.2
申请日：2020-09-30
Applicant: 重庆隆鑫机车有限公司 , 隆鑫通用动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种排气消声器，包括筒体，筒体的进气端设置有第一管道，出气端设置有火花收集器，筒体内通过若干隔板将筒体内腔沿进气端至出气端的方向依次分隔出若干腔室，且第一管道与最前端的腔室连通，火花收集器与最后端的腔室连通，至少一个隔板上开设有消声孔，消声孔的孔壁在隔板的厚度方向上呈弧形。应用该排气消声器，由于消声孔的孔壁在隔板的厚度方向上呈弧形，故气流能够被均匀分散，形成回旋气流，对隔板冲击减弱，同时减少了辐射噪声产生，降噪效果更显著。另外，通过在隔板上开设消声孔以降噪，无需设置内管，减少了相应焊接工艺。本发明还公开了一种具有上述排气消声器的全地形车，同样具有上述技术效果。
