-
公开(公告)号：CN108223041B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201711207476.2
申请日：2017-11-27
Abstract: 本发明公开一种连续可变气门持续时间设备，该设备可以包括：凸轮轴；凸轮装置，凸轮形成在凸轮装置上，凸轮轴插入凸轮装置，并且凸轮装置相对于凸轮轴的相对相位角可变；内部支架，其将凸轮轴的旋转传递到凸轮装置；轮罩，内部支架可旋转地插入轮罩中并且平行于凸轮轴的引导槽形成在轮罩上；控制部，其包括平行于凸轮轴布置并插入至引导槽中的控制轴，并且控制部使控制轴选择性地旋转，以改变轮罩相对于凸轮轴的相对位置；以及滑块壳体，其插设在控制轴和引导槽之间。
-
公开(公告)号：CN107061024B
公开(公告)日：2021-04-27
申请号：CN201610991792.2
申请日：2016-11-10
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 本公开提供了一种用于控制涡轮发动机的气门正时的方法及相关系统，该方法包括：基于发动机负载和速度将多个控制区域分类；在第一控制区域中，将最大持续时间应用于进气门，并且将长持续时间应用于排气门；在第二控制区域中，维持最大气门重叠；在第三控制区域中，将进气门关闭正时和排气门关闭正时提前；在第四控制区域中，将短持续时间应用于排气门，并且将进气门关闭正时控制至下死点；在第五控制区域中，将节气门控制为完全打开，并且将进气门关闭正时控制为下死点之后的角；并且在第六控制区域中，将长持续时间应用于排气门，并且控制进气门关闭正时以防止爆震。
-
公开(公告)号：CN112483266A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202010476203.3
申请日：2020-05-29
Abstract: 本发明涉及一种汽缸停缸的控制方法及应用该方法的发动机。所述发动机包括用于调节进气门的打开持续时间的打开持续时间装置、用于控制排气门的停用的汽缸停缸(CDA)装置、点火器、用于喷射燃料的喷油器、用于测量车辆的操作状态的操作状态信号单元，以及用于基于来自所述操作状态信号单元的输出信号来控制所述打开持续时间装置、所述CDA装置、所述点火器和所述喷油器的控制器。一种用于该发动机的控制方法包括：由所述控制器确定所述车辆的操作状态是否对应于CDA操作模式；当确定为所述CDA操作模式时，操作所述CDA装置，使得停止点火器和喷油器的操作，增加所述进气门的打开持续时间，以及通过控制CDA装置停止排气门的操作。
-
公开(公告)号：CN106907250B
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN201610872406.8
申请日：2016-09-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 用于控制涡轮发动机的气门正时的方法和相关系统，所述用于控制涡轮发动机的气门正时的方法可以包括：由控制器根据发动机转速和发动机负载对控制区域进行分类，并且控制区域可以包括第一控制区域、第二控制区域、第三控制区域、第四控制区域、第五控制区域以及第六控制区域。该方法可以进一步包括：在第一控制区域中，将最大持续时间应用于进气门并控制气门重叠；在第二控制区域中，将最大持续时间应用于进气门和排气门；在第三区域中，将进气门关闭正时和排气门关闭正时提前；在第四控制区域中，使气门关闭正时接近下止点；在第五控制区域中，控制全开节气门；以及在第六控制区域中，控制全开节气门和气门关闭正时以减少爆震。
-
公开(公告)号：CN107269336B
公开(公告)日：2020-09-22
申请号：CN201611121104.3
申请日：2016-12-08
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 本发明涉及一种连续可变气门开启持续时间装置和设置有该装置的发动机，其中该连续可变气门开启持续时间装置包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部；第一和第二内部支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部；滑动壳体，第一和第二内部支架可旋转地插入滑动壳体；凸轮帽，每个凸轮帽接合部分可旋转地连接至凸轮帽；连接支架，其连接凸轮帽并且在连接支架上形成引导开口，该引导开口使得引导突出部分插入其中从而引导滑动壳体的运动；滑动销，其可旋转地插入第一滑动开口并且可滑动地插入凸轮轴；凸轮销，其上形成凸轮口使得凸轮可滑动地插入其中，并且凸轮销可旋转地插入第二滑动开口；以及控制器，其选择性地改变滑动壳体的位置。
-
公开(公告)号：CN106545421B
公开(公告)日：2020-09-18
申请号：CN201510903761.2
申请日：2015-12-09
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F02D13/02
Abstract: 一种使用连续可变气门持续时间装置的控制方法，该装置包括：轮，安装在凸轮轴上并具有轮键，以控制发动机的进气门或排气门的持续时间；凸轮单元，具有凸轮和凸轮键，适于将凸轮轴插入其中，并设置成改变凸轮相对于凸轮轴的相对相位；内支架，与轮键和凸轮键连接；滑动壳体，适于将内支架可旋转地插入其中，并设置成相对于发动机竖直地移动；控制器，改变滑动壳体的位置，以调整内支架的旋转中心；以及导向单元，引导滑动壳体的运动，该控制方法包括：计算用于保持发动机的空转转速所需的空气量；根据气门持续时间制订所供应的空气量；设定用于供应所需空气量的目标气门持续时间；以及根据设定的目标气门持续时间控制气门持续时间。
-
公开(公告)号：CN107013276B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201610862502.4
申请日：2016-09-28
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 提供了一种用于控制发动机的气门正时的方法，发动机包括布置在进气门侧上的连续可变气门持续时间装置以及布置在排气门侧上的连续可变气门持续时间装置和连续可变气门正时装置。该方法包括：根据发动机速度和发动机负载对第一控制区域、第二控制区域、第三控制区域、第四控制区域以及第五控制区域进行分类；在第一控制区域中，将最大持续时间应用于进气门并控制气门重叠；在第二控制区域中，将最大持续时间应用于进气门和排气门；在第三控制区域中，控制进气歧管的歧管绝对压力保持恒定；在第四控制区域中，控制全开节气门并延迟排气门打开正时；以及在第五控制区域中，控制全开节气门并延迟进气门关闭正时。
-
公开(公告)号：CN106256996B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201510856864.8
申请日：2015-11-30
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: F01L1/344
Abstract: 本发明公开了一种连续可变气门正时装置及设有该装置的发动机，所述装置可以包括：凸轮轴；第一和第二凸轮部分，两个凸轮形成至所述第一和第二凸轮部分，凸轮轴插入第一和第二凸轮部分，第一和第二凸轮部分相对于凸轮轴的相对相位角度是可变的；第一和第二内支架，其将凸轮轴的旋转分别传递至第一和第二凸轮部分；第一和第二滑块罩，第一和第二内支架分别可旋转地插入其中，第一和第二滑块罩相对于凸轮轴的相对位置是可变的；凸轮帽；其连同汽缸盖可旋转地支撑第一和第二凸轮部分，滑块罩可滑动地安装至凸轮帽；控制轴，其平行于凸轮轴设置并且选择性地使第一和第二滑块罩移动；以及控制部分，其选择性地使控制轴旋转从而改变内支架的位置。
-
公开(公告)号：CN107035449B
公开(公告)日：2020-06-23
申请号：CN201610905923.0
申请日：2016-10-18
Applicant: 现代自动车株式会社
Abstract: 一种连续可变气门持续时间装置及发动机，该连续可变气门持续时间装置可以包括：凸轮轴；第一凸轮部分和第二凸轮部分，在该第一凸轮部分和第二凸轮部分上分别形成有凸轮；第一内支架和第二内支架，将凸轮轴的旋转分别传输至第一凸轮部分和第二凸轮部分；滑动壳，第一内支架和第二内支架可旋转地插入该滑动壳；第一引导部分和第二引导部分，形成在滑动壳上；凸轮罩，在该凸轮罩上形成有接触第二引导部分的凸轮罩引导件；控制轴，平行于凸轮轴；控制杆，偏心地形成在控制轴上；引导盖，在该引导盖上形成有盖引导部分和盖孔；控制部分，选择性地旋转控制轴；以及止挡块，限制引导盖的移动。盖引导部分连接至第一引导部分，并且控制杆插入盖孔中。
-
公开(公告)号：CN107975422B
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201611164395.4
申请日：2016-12-13
Applicant: 现代自动车株式会社
IPC: B60K6/24 , B60K6/26 , H02K7/00 , H02K1/12 , H02K5/04 , H02K21/24 , H02K7/02 , H02K1/27 , F02B75/06 , F02B75/18 , F02N11/04
Abstract: 本发明提供一种传动系装置，其包括具有曲轴和发动机本体的发动机；连接到发动机本体并形成有壳体开口的电动机壳体；通过壳体开口连接到曲轴的转子部，其中磁体连接到其第一侧并且转子部形成有用于抵消从曲轴传递的不平衡转动能的平衡部；设置在转子部与电动机壳体之间并连接到电动机壳体的定子部；以及连接到发动机本体的变速器。
