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公开(公告)号：CN105005002B
公开(公告)日：2018-02-09
申请号：CN201510378332.8
申请日：2015-07-01
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出一种基于未来电压计算的电池剩余放电能量的预测方法及系统，该方法包括以下步骤：采集动力电池的电池数据，并确定未来运行过程的充放电电流预测值，其中，电池数据包括电流测量值、端电压测量值和温度测量值；根据电流测量值和动力电池的电池模型对动力电池在未来运行过程中的端电压进行实时预测，以得到端电压预测序列；根据端电压预测序列和电流预测值计算动力电池的剩余放电能量；实时更新端电压预测序列，并根据更新后的端电压预测序列对动力电池的剩余放电能量进行更新。本发明的方法能够实时预测动力电池的剩余放电能量，且精确度较高。
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公开(公告)号：CN106970111A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201710228610.0
申请日：2017-04-10
Applicant: 清华大学 , 中国汽车技术研究中心
IPC: G01N25/72
CPC classification number: G01N25/72
Abstract: 一种电池包安全性的测试方法，所述电池包包括多个电池单体，所述方法包括以下步骤：从所述多个电池单体中选取一个作为被加热电池单体，并用加热器给所述被加热电池单体加热；根据所述被加热电池单体的电池电压、电池温度及升温速率判断所述被加热电池是否发生热失控；当所述被加热电池单体发生热失控时停止加热所述被加热电池单体，若在预设时间内所述电池包外部无明火出现，则所述电池包通过测试。上述方法及装置即满足了实时性，又具有准确率高的优点。
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公开(公告)号：CN104391159B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410584884.X
申请日：2014-10-27
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明公开了一种电池的单电极电位的检测方法，包括以下步骤：利用交流阻抗试验得到电池的正极/负极、正极/参考电极、负极/参考电极在不同荷电状态SOC和温度下的交流阻抗谱；分别利用全电池的等效电路、正极等效电路和负极等效电路对正极/负极、正极/参考电极、负极/参考电极的交流阻抗谱进行拟合，得到正极和负极的等效阻抗与SOC和温度相关的三维映射表；根据电池的SOC和平衡电势曲线得到当前的电极平衡电势；根据电极平衡电势、电池的充/放电电流和的三维映射表得到单电极电位。本发明的方法能够直接、方便地对普通电池的电极电势进行测量，并提高测量结果的准确性。本发明还提供了一种电池的单电极电位的检测系统。
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公开(公告)号：CN104062597B
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201410285628.0
申请日：2014-06-24
Applicant: 清华大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 一种电池内短路的测试装置，包括：电池、至少一形变元件及加热装置，所述形变元件设置在所述电池的内部，所述形变元件包括至少一形变部，所述形变部具有至少一尖端，所述形变元件具有一触发温度，当该形变元件的温度等于或高于该触发温度时，所述形变部向所述电池的隔膜所在的方向发生形变并使所述至少一尖端将所述隔膜刺穿，从而引发所述电池内短路，所述加热装置设置在所述电池外部与所述形变元件对应的位置，所述加热装置用于对所述电池进行定点局部加热，从而使所述形变元件的温度达到所述触发温度。本发明还提供了一种电池内短路的触发方法。
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公开(公告)号：CN104346524B
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201410470610.8
申请日：2014-09-16
Applicant: 清华大学 , 宝马(中国)服务有限公司
IPC: G06F19/00
Abstract: 本发明提供一种锂离子电池热失控的建模方法，包括：提供一第一锂离子电池，对所述第一锂离子电池进行绝热热失控实验，并记录该第一锂离子电池在不同时刻的温度T '(t)，以及不同时刻的电压V '(t)；根据所述温度T '(t)以及电压V '(t)，对所述第一锂离子电池绝热热失控过程进行阶段划分，并确定不同阶段对应的化学反应；根据不同阶段对应的化学反应，建立所述第一锂离子电池在绝热热失控实验过程中的数学模型{T(t),V(t)}，并利用所述T '(t)以及V '(t)标定该数学模型{T(t),V(t)}。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106627225A
公开(公告)日：2017-05-10
申请号：CN201611200451.5
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: B60L11/1851 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2260/54
Abstract: 本发明涉及一种用于电动汽车的串联电池组剩余放电能量预测方法，属于电动汽车电池管理技术领域。首先采集电池组运行工况数据，预测电池组未来输出功率和未来温度变化率；然后进行电池组及电压处于最低状态的单体电池的等效电路模型内阻参数辨识，更新二者的内阻参数随各自荷电状态变化的曲线；随后确定荷电状态预测间隔，计算电池组和电压处于最低状态的单体电池的未来荷电状态序列；并预测电池组的未来电压序列、未来电流序列以及未来温度序列以及电压处于最低状态的单体电池的未来单体电压序列；最后计算电池组的剩余放电能量。本发明方法考虑了各节单体电池荷电状态不一致性对电池组放电截止时刻的影响，能够精确预测串联电池组剩余放电能量。
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公开(公告)号：CN106483470A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201611201361.8
申请日：2016-12-22
Applicant: 清华大学 , 宁德时代新能源科技股份有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/3651
Abstract: 本发明涉及一种基于未来运行工况预测的电池剩余放电能量预测方法，属于电池管理技术领域。首先采集电池的运行工况数据，预测电池未来输出功率和未来温度变化率；然后进行电池等效电路模型内阻参数辨识，更新其内阻参数随荷电状态变化的曲线；随后确定电池荷电状态预测间隔，计算电池的未来荷电状态序列；并预测电池的未来电压序列、未来电流序列以及未来温度序列；最后计算电池的剩余放电能量。本发明方法考虑了未来运行工况对电池剩余放电能量的影响，能够实时预测电池的剩余放电能量，在各种运行工况都能保证较高的预测精度。
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公开(公告)号：CN106394311A
公开(公告)日：2017-02-15
申请号：CN201610900218.1
申请日：2016-10-14
Applicant: 清华大学
CPC classification number: Y02T10/7275 , B60L15/20 , B60K1/02 , B60L2220/44 , B60L2220/46 , B60L2240/423 , B60L2260/28
Abstract: 一种四轮驱动的电动汽车转矩在线标定分配控制方法，涉及一种电动汽车的控制方法。本发明为了解决现有四驱系统控制方法的能效仍有待于提高的问题。本发明的信号检测及调理单元实时检测汽车的运行情况，计算电动汽车运行过程中三个驱动电机总转矩Tt；当动力电池的SOC大于等于电动车允许运行下限时，判断前轮与后轴输出总转矩最优分配系数矩阵W中矩阵网格Qi，j的4个节点的数值是否为空，若其中任一节点数值为空，采用搜索法搜索转矩优分配系数k，否则，计算矩阵网格Qi，j的4个节点的数值的平均值k，将k作为对应的转矩优化分配系数。然后按k将Tt分配给两个前轮驱动电机和轴驱动电机。本发明适用于汽车的设计制造领域。
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公开(公告)号：CN104681892B
公开(公告)日：2017-01-18
申请号：CN201510067152.8
申请日：2015-02-09
Applicant: 清华大学
Abstract: 本发明通过在并联电池组中布置具有自均衡作用的连接导体，并通过检测并联电池组运行过程中通过该连接导体的电流大小，就可以识别出该并联电池组是否发生了微短路；本发明还进一步提供一种判定该并联电池组中哪个电池单体发生微短路的方法。本发明提供的电池微短路的识别方法对于使用并联电池组的产品的安全性的提高具有关键作用。
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公开(公告)号：CN103956781B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201310642691.0
申请日：2013-12-04
Applicant: 清华大学
IPC: H02J7/00
Abstract: 本发明提供一种动力电池组均衡算法的开发装置，其包括一充电机、一放电机、多个单体均衡控制器。该充电机用于给被测电池组充电，该放电机用于给被测电池组放电。所述单体均衡控制器的数量与被测电池组的单体电池的数量一致，并且一个单体均衡控制器用于检测一个单体电池的温度和电压。该动力电池组均衡算法的开发装置，可以快速地进行包括均衡算法在内的电池管理系统算法开发。可以帮助相关企业和研究机构在进行动力电池管理系统算法开发时，提高效率，节约成本。
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