公开(公告)号：CN101678272B

公开(公告)日：2013-04-03

申请号：CN200880015250.5

申请日：2008-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大和正宪 ,  吉田健 ,  高木信之 ,  田边稔贵 ,  长井康贵 ,  堂前和彦 ,  高桥直树

IPC: B01D53/86 ,  B01J23/96 ,  B01J38/10 ,  B01J38/12 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20

CPC classification number: B01J38/10 ,  B01D53/9445 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/206 ,  B01J23/42 ,  B01J23/63 ,  B01J23/96 ,  B01J38/12 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/206 ,  F01N3/22 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/28 ,  F01N2610/04 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种再生装置，其包含在停止对发动机的燃料供给时将催化剂(1)进行加热的加热器(2)、向被加热的催化剂(1)供给氧化性气体或还原性气体的泵(4)、切换阀(3)。在氧化工序中，吸附于贵金属的HC等中毒物质被氧化并除去，贵金属粒子成为纯的氧化物等氧化状态。其后，通过进行还原工序，贵金属粒子被还原，同时，在载体上被再分散，成为微细的贵金属粒子。因此，可以不中断催化剂的使用且不使运转性能恶化而再生劣化的催化剂。

公开(公告)号：CN101678272A

公开(公告)日：2010-03-24

申请号：CN200880015250.5

申请日：2008-05-09

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 大和正宪 ,  吉田健 ,  高木信之 ,  田边稔贵 ,  长井康贵 ,  堂前和彦 ,  高桥直树

IPC: B01D53/86 ,  B01J23/96 ,  B01J38/10 ,  B01J38/12 ,  F01N3/08 ,  F01N3/20

CPC classification number: B01J38/10 ,  B01D53/9445 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/206 ,  B01J23/42 ,  B01J23/63 ,  B01J23/96 ,  B01J38/12 ,  F01N3/2013 ,  F01N3/206 ,  F01N3/22 ,  F01N2240/16 ,  F01N2240/28 ,  F01N2610/04 ,  Y02A50/2324 ,  Y02T10/22 ,  Y02T10/26

Abstract: 本发明提供一种再生装置，其包含在停止对发动机的燃料供给时将催化剂(1)进行加热的加热器(2)、向被加热的催化剂(1)供给氧化性气体或还原性气体的泵(4)、切换阀(3)。在氧化工序中，吸附于贵金属的HC等中毒物质被氧化并除去，贵金属粒子成为纯的氧化物等氧化状态。其后，通过进行还原工序，贵金属粒子被还原，同时，在载体上被再分散，成为微细的贵金属粒子。因此，可以不中断催化剂的使用且不使运转性能恶化而再生劣化的催化剂。

公开(公告)号：CN110525214B

公开(公告)日：2022-10-11

申请号：CN201910422915.4

申请日：2019-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田怜奈 ,  片冈显二 ,  佐藤宏 ,  村上香治 ,  吉田健 ,  奥村慎

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00

Abstract: 提供一种车辆用电源装置及其控制方法。车辆用电源装置具备继电器控制部，继电器控制部构成为，在存在了用于设定从切换模块组向低压电源供给电力的模式的低压切换要求时依次执行第1处理～第5处理，第1处理为将第1主继电器以及第2主继电器切换为断开状态，第2处理为将第1切换继电器连接于低压电源的第2极端子、并且将第2切换继电器切换为闭合状态，第3处理为将预充电继电器切换为闭合状态、并且将第3切换继电器切换为闭合状态，第4处理为将第2主继电器切换为闭合状态，第5处理为将预充电继电器切换为断开状态。

公开(公告)号：CN114080494A

公开(公告)日：2022-02-22

申请号：CN202080046261.0

申请日：2020-06-17

Applicant: 株式会社科特拉 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 岩田佳奈 ,  伊藤实 ,  吉田健 ,  垣花大 ,  铃木宏昌 ,  田中淳

IPC: F01N3/10 ,  B01J23/63 ,  F01N3/28 ,  B01D53/94 ,  B01J35/04 ,  F01N3/022

Abstract: 一种排气净化催化剂装置100，是具有蜂窝基材及担载于蜂窝基材的催化剂贵金属的排气净化催化剂装置，蜂窝基材是包含氧化铈‑氧化锆复合氧化物粒子作为构成材料的1种、且包含由多孔质隔壁10区划出的入口侧孔室21和出口侧孔室22的壁流型的蜂窝基材，催化剂贵金属担载于入口侧担载区域30及出口侧担载区域40，入口侧担载区域30从排气流上游端起以特定的长度31存在，且催化剂贵金属70％担载深度为多孔质隔壁10的厚度的50％以下，出口侧担载区域40从排气流下游端起以特定的长度41存在，且催化剂贵金属70％担载深度超过多孔质隔壁10的厚度的50％。

公开(公告)号：CN107206316B

公开(公告)日：2020-07-14

申请号：CN201580065901.1

申请日：2015-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社科特拉

Inventor： 铃木宏昌 ,  吉田健 ,  三浦真秀 ,  青木悠生 ,  镇西勇夫 ,  齐藤良典 ,  落合大辅 ,  冈田满克 ,  田边稔贵 ,  须田明彦 ,  佐藤正尚 ,  千叶明哉 ,  森川彰 ,  小里浩隆

IPC: B01D53/94 ,  B01D53/56 ,  B01D53/62 ,  B01D53/72 ,  B01J23/00 ,  B01J35/04 ,  B01J23/10 ,  C04B35/626 ,  B01J23/63 ,  B01J35/00 ,  B01J35/02 ,  B01J37/03 ,  B01J37/02 ,  C01G25/00 ,  F01N3/10 ,  F01N3/28

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够实现高净化性能同时抑制H2S排放的排气净化催化剂。该目的通过以下所述的排气净化催化剂来实现，其中催化剂涂层的顶层包含具有烧绿石型规则阵列结构的氧化铈‑氧化锆复合氧化物，其中，所述氧化铈‑氧化锆复合氧化物包含相对于阳离子总量0.5摩尔％至5.0摩尔％的选自镨、镧和钇中的至少一种另外元素，并且(铈+另外元素):(锆)的摩尔比在43:57至48:52的范围内。

公开(公告)号：CN111295244A

公开(公告)日：2020-06-16

申请号：CN201880067486.7

申请日：2018-10-12

Applicant: 株式会社科特拉 ,  丰田自动车株式会社

Inventor： 牧野春香 ,  野村泰隆 ,  猪田悟 ,  中嶋健二 ,  三好直人 ,  吉田健 ,  佐藤明美

IPC: B01J35/04 ,  B01D53/94 ,  B01J23/63 ,  B01J27/053 ,  F01N3/035

Abstract: 本发明所涉及的排气净化用催化剂100包括：具有入侧小室12、出侧小室14和多孔质的分隔壁16的壁流结构的基材10；以分隔壁16的全部厚度Tw的40％以上60％以下的厚度T1形成于分隔壁16内部的第一催化剂层20；和遍及分隔壁16的厚度方向的全部区域形成于分隔壁16的内部的第二催化剂层30。

公开(公告)号：CN107106981B

公开(公告)日：2020-02-11

申请号：CN201580066133.1

申请日：2015-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社科特拉

Inventor： 镇西勇夫 ,  铃木宏昌 ,  吉田健 ,  三浦真秀 ,  青木悠生 ,  冈田满克 ,  田边稔贵 ,  须田明彦 ,  齐藤良典 ,  小里浩隆 ,  饭塚光祐 ,  森川彰

IPC: B01D53/94

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够实现高净化性能同时抑制H2S排放的排气净化催化剂。该目的通过一种排气净化催化剂实现，在该排气净化催化剂中，催化剂涂层的下层包括具有烧绿石型规则阵列结构的氧化铈‑氧化锆复合氧化物，其中所述氧化铈‑氧化锆复合氧化物包含相对于阳离子总量0.5摩尔％至5.0摩尔％的选自镨、镧和钇中的至少一种另外元素，并且(铈+另外元素):(锆)的摩尔比在43:57至48:52的范围内。

公开(公告)号：CN110525214A

公开(公告)日：2019-12-03

申请号：CN201910422915.4

申请日：2019-05-21

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 山田怜奈 ,  片冈显二 ,  佐藤宏 ,  村上香治 ,  吉田健 ,  奥村慎

IPC: B60L1/00 ,  B60L3/00

Abstract: 提供一种车辆用电源装置及其控制方法。车辆用电源装置具备继电器控制部，继电器控制部构成为，在存在了用于设定从切换模块组向低压电源供给电力的模式的低压切换要求时依次执行第1处理～第5处理，第1处理为将第1主继电器以及第2主继电器切换为断开状态，第2处理为将第1切换继电器连接于低压电源的第2极端子、并且将第2切换继电器切换为闭合状态，第3处理为将预充电继电器切换为闭合状态、并且将第3切换继电器切换为闭合状态，第4处理为将第2主继电器切换为闭合状态，第5处理为将预充电继电器切换为断开状态。

公开(公告)号：CN107107035A

公开(公告)日：2017-08-29

申请号：CN201580066241.9

申请日：2015-12-11

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社科特拉

Inventor： 铃木宏昌 ,  吉田健 ,  三浦真秀 ,  镇西勇夫 ,  冈田满克 ,  田边稔贵 ,  须田明彦 ,  小里浩隆 ,  千叶明哉 ,  饭塚光祐 ,  森川彰

IPC: B01J23/63 ,  B01J35/00 ,  B01J35/02 ,  B01J37/02 ,  B01J37/03 ,  C01G25/02

CPC classification number: B01J37/0244 ,  B01D53/945 ,  B01D2255/1021 ,  B01D2255/1025 ,  B01D2255/2061 ,  B01D2255/2063 ,  B01D2255/2066 ,  B01D2255/40 ,  B01D2255/407 ,  B01D2255/9032 ,  B01D2255/908 ,  B01D2255/9207 ,  B01D2258/012 ,  B01J23/002 ,  B01J23/63 ,  B01J35/0006 ,  B01J35/002 ,  B01J35/023 ,  B01J37/0201 ,  B01J37/0248 ,  B01J37/03 ,  B01J37/038 ,  C01F17/0043 ,  C01G25/02 ,  C01P2002/50 ,  C01P2002/54 ,  C04B35/488 ,  C04B35/6261 ,  C04B2235/3224 ,  C04B2235/3229 ,  C04B2235/3244 ,  C04B2235/443 ,  C04B2235/5436 ,  C04B2235/604 ,  C04B2235/664 ,  C04B2235/76 ,  Y02T10/22

Abstract: 本发明的目的是提供一种能够实现氧吸附/释放能力以及NOx净化性能的高性能排气净化催化剂。所述目的通过一种排气净化催化剂实现：所述排气净化催化剂在催化剂涂层的上游部分包括具有烧绿石型规则阵列结构的氧化铈‑氧化锆复合氧化物，其中所述氧化铈‑氧化锆复合氧化物包含总阳离子量0.5摩尔％至5.0摩尔％的选自镨、镧和钇中的至少一种另外元素，并具有43:57至48:52的(铈+所述另外元素):(锆)的摩尔比。

公开(公告)号：CN106030963A

公开(公告)日：2016-10-12

申请号：CN201580008896.0

申请日：2015-02-10

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉田健

IPC: H02J7/00

CPC classification number: H02J7/007 ,  H02J7/0029 ,  H02J7/0077 ,  H02J7/14 ,  H02J7/1446 ,  H02J2007/004 ,  H02J2007/005 ,  Y02T10/92

Abstract: 本发明涉及一种充电控制装置，其为了在不降低由充电控制所实现的效果的条件下适当地执行该充电控制，从而采用了如下结构，即，具备：充电状态计算单元，其基于来自用于对能够充放电的蓄电池的状态进行检测的传感器的信号，来对蓄电池的剩余电量进行计算；充放电累计量计算单元，其基于来自传感器的信号，来对启动后的蓄电池的充放电的累计量进行计算；执行判断单元，其在由所述充电状态计算单元所计算出的所述剩余电量小于第一阈值的情况下，基于由充放电累计量计算单元所计算出的累计量，来实施是否执行使蓄电池的剩余电量恢复的充电控制的判断；充电控制单元，其依据由执行判断单元所得到的判断结果来执行所述充电控制。