车-站-网三方博弈的电动汽车有序充电控制方法及系统

    公开(公告)号:CN115733214A

    公开(公告)日:2023-03-03

    申请号:CN202211450903.0

    申请日:2022-11-18

    Abstract: 本发明的一种车‑站‑网三方博弈的电动汽车有序充电控制方法及系统,包括:根据区域路网‑电网的耦合关系以及用户出行规律,预测日次区域内电动汽车充电负荷的时空分布特性;以最小网损为目标,在满足电动汽车充电量的前提下,建立配电系统运营商运行优化模型;以充电成本最小为目标,在满足电动汽车充电量的前提下,建立电动汽车聚合商运行优化模型;建立配电系统运营商和电动汽车聚合商的运行博弈模型并求解,输出电动汽车用户的充电计划。本发明建立计及路网‑电网耦合的电动汽车充电负荷分布的时空特性模型,刻画EV用户在实际决策场景中的博弈行为,避免博弈结论理想化,实现了充电站充电负荷的精确预测,提高了有序充电方法的精确性。

    一种考虑需求响应的配电网低碳运行方法

    公开(公告)号:CN119382160A

    公开(公告)日:2025-01-28

    申请号:CN202411514253.0

    申请日:2024-10-29

    Abstract: 本发明涉及一种考虑需求响应的配电网低碳运行方法,包括:构建总的目标函数;构建四个约束条件;组成混合整数线性规划模型,通过对混合整数线性规划模型进行求解,得到配电网在考虑需求响应和储能系统参与的情况下的最优运行策略即全局最优解。本发明通过将碳排放最小化作为目标,优化发电调度和储能系统的充放电管理,使得配电网在运行过程中能够有效地降低碳排放;通过实时调节发电功率、储能系统充放电状态等,使得系统在满足电力需求的前提下显著减少碳排放,顺应了低碳环保的需求;通过优化储能的充放电策略,在电力需求高峰时提供必要的负荷支持,并在低谷时段有效储存多余电力,提升了储能系统的整体经济效益。

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