-
公开(公告)号：CN105992061B
公开(公告)日：2018-08-03
申请号：CN201510080580.4
申请日：2015-02-13
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H04N21/462 , H04N21/435 , H04N21/472 , H04N21/258
摘要： 本发明提供了种自适应动态的多媒体分级传送播放管理方法,所述方法具体为:多媒体内容提供商在制作多媒体文件时统完成完整的文件内容,同时采用标记方法依据内容的重要性和/或关联程度对其中的片段进行分级,从而产生不同版本的多媒体文件;用户根据这些版本进行选择性预览和/或播放。本发明是种在互联网点播系统中灵活高效的可伸缩组织、存储与传输的方法,从而增加了现有多媒体协议缺乏的媒体内容灵活组织机制,解决了现有多媒体系统的传输效率低、存储资源浪费、用户体验差的问题。
-
公开(公告)号：CN106982376A
公开(公告)日：2017-07-25
申请号：CN201610031034.6
申请日：2016-01-18
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H04N21/2343 , H04N21/2387
摘要： 本发明提供了一种多媒体内容个性化呈现的时间线控制方法，所述方法在多媒体资源呈现的过程中，利用媒体数据单元的持续时间信息和呈现的初始时间，对关联内容的呈现时间进行控制，使得不同的媒体资源或是同一媒体资源的不同关联版本都有对应的呈现时间线。本发明能在满足用户个性化需求的同时，利用同一套节目的关联性，在节约存储空间的基础上，保证用户的流畅的观看体验。
-
公开(公告)号：CN117898697A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410129988.5
申请日：2024-01-30
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明公开了一种基于平面回波的快速磁共振成像方法，涉及磁共振成像领域，该成像方法基于平面回波成像序列，采用基于平面回波的多TR时空编码方法，通过设置多个TR来引入T1对比度，结合子空间重建算法重建出完整的不同TE、不同TR的多对比度图像，一次完整扫描包括多个不同TR激发扫描，预扫描只打梯度不采样，实现快速多对比度磁共振成像。本发明通过在磁共振采样k空间中引入时间维度，结合时空编码采样轨迹设计和子空间重建，减少磁场不均匀性导致的相位累计，获取每个时间点的无畸变的图像，重建出无畸变无失真的每个时间节点的图像。
-
公开(公告)号：CN117037243A
公开(公告)日：2023-11-10
申请号：CN202310928541.X
申请日：2023-07-26
申请人： 上海智能网联汽车技术中心有限公司 , 上海交通大学
IPC分类号： G06V40/16 , G06V10/44 , G06V10/62 , G06V10/25 , G06V10/764 , G06V10/766 , G06V10/82 , G06N3/0442 , G06N3/045 , G06N3/0464 , G06N3/048 , G06N3/084
摘要： 本发明涉及一种基于面部关键点及时序特征编码的人员状态监测方法，包括如下步骤：S1，采集自动驾驶BRT人员的图像信号并进行预处理；S2，基于预处理后的图像信号，利用MTCNN检测并截取人员的面部图像；S3，针对所述面部图像，采用PFLD检测面部关键点；S4，将多帧图像的面部关键点输入预训练好的基于GRU的时序特征编码分类模型，获取人员的状态；S6：实时监测自动驾驶BRT人员状态，当出现疲劳、注意力分散等危险状态时发出危险警报。与现有技术相比，本发明对面部关键点时序特征进行编码，考虑了历史信息，具有更高的准确率与召回率。
-
公开(公告)号：CN111726347B
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202010543576.8
申请日：2016-02-26
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H04L69/00 , H04L65/1069
摘要： 本发明提供一种多媒体系统中信息交互机制及网络传输方法，所述机制采用包含如下字段的交互消息主体实现双向快速信息交互：交互消息的消息标识字段；消息的版本号字段；消息长度标识字段；标示当前消息负载(payload)的数据段。本发明能够解决现有媒体传输系统中缺乏高效灵活双向信息交互机制的缺陷，同时能应用到所有媒体传输系统。
-
公开(公告)号：CN111459168B
公开(公告)日：2021-12-10
申请号：CN202010327545.9
申请日：2020-04-23
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种融合的自动驾驶汽车过街行人轨迹预测方法及系统，包括：根据车载传感器融合算法，获得过街行人运动状态信息、行人个体特征信息及车辆运动状态信息；通过对车载传感器获得的上述状态数据，对社会力模型中的参数进行标定；通过对车载传感器获得的上述状态数据，训练LSTM模型的结构权重和偏置参数；利用社会力模型和LSTM模型分别预测正在过街的行人运动轨迹；通过上述模型预测的运动轨迹和过街行人实际轨迹真值导入到Stacking融合模型，训练结构权重；利用Stacking融合模型输出最优的过街行人未来第一预设时长内的预测轨迹；本发明利用Stacking算法融合社会力模型和LSTM模型，达到减小方差、偏差的效果，从而保证预测轨迹与行人的实际轨迹更加贴近。
-
公开(公告)号：CN109245850B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710561850.2
申请日：2017-07-11
申请人： 上海交通大学
摘要： 本发明提供了一种基于媒体内容的自适应系统码FEC编译码方法，包括：根据媒体内容的重要程度，将源数据按照优先级划分为N类源数据包；根据N类源数据包及其优先级，生成N类中间码；根据N类中间码，按照信道状况设定N类源数据的恢复数据，生成N类系统码的编码符号；接收所述编码符号，根据译码需要对编码符号整理排序；根据接收到的编码符号数量，分情况译出中间码字，并根据该中间码恢复出相应的源数据包。本发明最大限度保证媒体内容质量，减少FEC造成的数据冗余；不需要对源数据流进行分流，降低了发送端FEC编码的复杂度，提高了FEC编码的效率；可以根据当前网络状态的变化动态的调整编码方案，具有更强的适应性。
-
公开(公告)号：CN108667557B
公开(公告)日：2021-04-02
申请号：CN201710200899.5
申请日：2017-03-29
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H04L1/00
摘要： 本发明提供了一种基于媒体内容的自适应FEC编码矩阵设计方法，通过对喷泉码的编码矩阵进行改进，以适合喷泉码的不等差错保护。包括如下两种方式：基于喷泉码的不等差错保护，采用扩展窗喷泉码的方式，对喷泉码的LT矩阵进行了修改，根据窗选择概率和度分布，得到重新设计的喷泉码的编码矩阵；基于喷泉码的不等差错保护，对喷泉码的编码矩阵中不同优先级的源数据分配不同的冗余，得到重新设计的喷泉码的编码矩阵。本发明针对目前FEC系统中过度编码造成的数据拥塞，通过对媒体内容分级，赋予不同的重要性，采用不等差错保护，最大限度保证媒体内容质量的同时，减少FEC造成的数据冗余。
-
公开(公告)号：CN110225371B
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN201910527137.5
申请日：2016-01-27
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： H04N21/238 , H04N21/262 , H04N21/4335 , H04N21/442
摘要： 本发明提供一种基于媒体自身属性以支持空间分块的存储与传输方法，针对多媒体内容空间分块，在MMT中添加分块关联信息，所述分块关联信息是用于标识原多媒体内容与其空间分块之间的关联关系的信息，同时将分块关联信息与多媒体内容自身属性相结合。本发明有利于在存储和传输时都能准确索引到原多媒体内容及其空间分块内容，改进了现有的依赖于传输对原多媒体内容及其空间分块内容关联关系进行描述的严重缺陷。
-
公开(公告)号：CN110362077B
公开(公告)日：2020-09-04
申请号：CN201910595551.X
申请日：2019-07-03
申请人： 上海交通大学
IPC分类号： G05D1/02
摘要： 本发明提供了一种无人驾驶车辆紧急避险决策系统、方法及介质，包括：环境感知模块：获取环境信息；危险判别模块：根据获得的环境信息，分析车辆同障碍物之间是否会发生碰撞危险，输出危险状况信息，同时判定障碍物的类别，输出障碍物类别信息；智能决策模块：根据获得的环境信息、危险状况信息及障碍物类别信息，构建可行任务池，对可行任务的事故严重程度进行分析，确定最优可行任务。本发明具有应用上的便利性，能够兼容目前针对无事故下的车辆智能决策方案。本发明能够使车辆在面对必然发生的事故时，给出事故损害最小化的决策方案。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
106 条记录 (耗时 0.106 秒)
