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公开(公告)号：CN103235088B
公开(公告)日：2015-05-06
申请号：CN201310133861.2
申请日：2013-04-17
Applicant: 北方工业大学
IPC: G01N33/00
CPC classification number: Y02A50/248
Abstract: 本发明涉及一种实时评价机动车尾气对大气污染程度的系统及其运行方法。该系统由数据处理模块，二氧化硫采样处理模块，车辆占用道路时间处理模块，大气采样模块，车辆传感器模块构成。通过车辆传感器模块与车辆占用道路时间处理模块对车辆运行状态进行监控与采样分析，通过大气采样模块与二氧化硫采样处理模块对大气污染程度进行采样与分析，数据处理模块用图或表的方式显示机动车运行状态与大气污染程度的关系曲线，并对超过设定污染指数等级阈值的状态进行报警。通过本发明可以定量得出机动车运行时所排出的尾气对当前大气环境的实际影响程度，便于决策者获得环境污染的真正原因，采取有针对性的措施对污染进行控制及治理。
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公开(公告)号：CN104331787A
公开(公告)日：2015-02-04
申请号：CN201410722847.0
申请日：2014-12-02
Applicant: 北方工业大学
CPC classification number: G06Q10/06316 , G06Q50/26 , G06Q50/265
Abstract: 本发明提供的紧急事件应急方法和系统，提取紧急事件的事发地点和事故属性，事故属性包括事发地点所需的应急资源的数量；将事发地点和事故属性代入模型数据库，匹配得到紧急事件的应急资源配置的模型，模型应满足使应急活动的总成本以及因应急资源缺失造成的损失费用最少；根据匹配出的模型选取适用于该模型的预设算法进行运算并生成应急资源配置方案，该方案包括选取出的若干个应急资源供应点和各应急资源供应点所提供的应急资源的数量；输出生成的方案。本发明提供的紧急事件应急方法和系统，实现了模型与算法的分离，当需要更新模型时仅需要更新模型数据库，当需要更新算法时，仅需要更新预设算法，使得更新方便，后期维护的工作量小。
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公开(公告)号：CN103278604B
公开(公告)日：2014-12-24
申请号：CN201310153839.4
申请日：2013-04-27
Applicant: 北方工业大学
IPC: G01N33/00
CPC classification number: Y02A50/248
Abstract: 本发明涉及一种快速发现大气环境大范围污染引发点的系统及其运行方法。本系统由设在中心处理单元以及按照一定间隔分布在路面的终端设备1-M构成。本方法为对终端设备进行1-M编码后将相应位置以ID编号的形式保存在中心处理系统的终端设备安装数据库中，中心处理系统同一时刻读取每个终端设备的采样分析结果，判断污染是否超标，进而在中心处理系统上显示污染引发点与超标点。本发明不仅可以定量的分析机动车尾气对大气环境的影响程度，而且能够快速发现导致大气环境污染指数超标的引发点。
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公开(公告)号：CN103679399A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310752366.X
申请日：2013-12-31
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06Q10/06
Abstract: 本发明提供一种车站客流联动管控方法，包括：实时检测计算站台的乘客数量以及换乘通道的乘客数量；计算换乘通道、站台可容纳乘客剩余量以及二者的差值；计算各个关联非换乘站的联动限流综合指数限流后应减少乘客数量；根据站台可容纳乘客剩余量调节换乘站进入站台的乘客数量，此时站台的乘客数量仍大于站台可容纳乘客数量，则根据联动限流综合指数启动联动限流措施，以达到限流目的。本方案通过实时检测换乘站站台和换乘通道的乘客数量以及可容纳乘客的剩余量作为参数，算法准确科学；针对关联的非换乘站进行联动限流控制措施，以换乘站本地限流和关联非换乘站限流相结合进行联动管控限流，限流手段系统全面，时效性高，能及时排除车站拥挤现象。
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公开(公告)号：CN103661501A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310752002.1
申请日：2013-12-31
Applicant: 北方工业大学
IPC: B61L27/04
Abstract: 本发明提供一种基于多点客流信息反馈的车站自动限流方法，包括：实时检测计算站厅乘客数量和站台乘客数量，并分析站台乘客量的增加趋势；计算站厅可容纳乘客剩余量和站台可容纳乘客剩余量；根据所述站厅可容纳乘客剩余量实时调节进出站厅乘客数；根据所述站台可容纳乘客剩余量调节进出站台的乘客数；根据所述站台进出乘客数量调节所导致的站厅乘客数量增加，进一步调节进出站厅乘客数，以达到限流的目的。本技术方案是通过实时检测计算站台和站厅的乘客数量，通过站台乘客数量的增加趋势对站台的乘客数量进行限流，同时在实际检测到乘客数量超过站台可容纳的乘客数量时，通过进一步调节进站台和站厅的乘客数量实时进行限流，算法精确，限流方式全面，时效性高，安全可靠。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103425972A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201310392899.1
申请日：2013-09-02
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明的身份证件持有人真伪自动识别方法和系统，对身份证件上的图像信息和身份证件持有人的面部图像信息均采用图像采集的方式，无需专门的身份证件读卡器即可完成两种图像信息的采集，所需采集设备结构简单，方便实施。而且，本发明的身份证件持有人真伪识别方法采用客户端和服务器模式，客户端只需要完成图像采集和传输即可，其他工作在后台进行，充分降低了对现场用客户端的硬件要求，使得客户端可以做的更轻便，便于现场携带使用，特别适合巡检使用。
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公开(公告)号：CN102169583B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201110124531.8
申请日：2011-05-13
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明涉及基于车窗定位的车辆遮挡检测与分割方法，涉及交通视频检测技术领域。所述方法包括：步骤1，将彩色车辆图像转化为灰度图像；步骤2，绘制出相应的水平亮度曲线图；步骤3，标记该水平亮度曲线中的凹陷区域；步骤4，根据所述水平亮度曲线的凹陷区域标记所对应的车辆图像区域绘制后车窗定位线；步骤5，根据分割线将车辆图像分割成两幅车辆图像，对该两幅车辆图像分别绘制垂直亮度曲线；步骤6：利用车辆长度和车辆宽度，对车辆进行分割。本发明方法能够准确进行高清或标清彩色图像车辆遮挡的检测和分割，从而为提高车辆检测及车流量统计的准确性。
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公开(公告)号：CN102708375A
公开(公告)日：2012-10-03
申请号：CN201210113774.6
申请日：2012-04-18
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06K9/62
Abstract: 本发明提供了一种高清一体式智能抓拍识别设备及方法，该设备包括视频输入及采集模块、信号处理模块、传输和存储模块，信号处理模块包括DSP芯片，CCD模组采集的高分辨率图像由FPGA进行图像预处理，DSP芯片将FPGA输入的图像进行处理，依次进行车牌定位、车牌分割和字符识别，自动提取车牌信息，将所述车牌信息转化为高清视频流，视频编码器将所述高清视频流进行H.264或者MPEG4编码通过网络输出，用于视频录像和实时显示。
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公开(公告)号：CN102169583A
公开(公告)日：2011-08-31
申请号：CN201110124531.8
申请日：2011-05-13
Applicant: 北方工业大学
IPC: G06T7/00
Abstract: 本发明涉及基于车窗定位的车辆遮挡检测与分割方法，涉及交通视频检测技术领域。所述方法包括：步骤1，将彩色车辆图像转化为灰度图像；步骤2，绘制出相应的水平亮度曲线图；步骤3，标记该水平亮度曲线中的凹陷区域；步骤4，根据所述水平亮度曲线的凹陷区域标记所对应的车辆图像区域绘制后车窗定位线；步骤5，根据分割线将车辆图像分割成两幅车辆图像，对该两幅车辆图像分别绘制垂直亮度曲线；步骤6，利用车辆长度和车辆宽度，对车辆进行分割。本发明方法能够准确进行高清或标清彩色图像车辆遮挡的检测和分割，从而为提高车辆检测及车流量统计的准确性。
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公开(公告)号：CN102162788A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201010510761.3
申请日：2010-10-19
Applicant: 北方工业大学
Abstract: 本发明提出了一种基于高清视频(2592*1936)检测技术的能见度检测方法，实现全天候的能见度的检测。检测方法的步骤如下：步骤1，高清图像采集；步骤2，对图像进行标定，计算出被测物体的距离d(x)；步骤3，计算图像的全局大气光亮度值A；步骤4，计算t(x)光线的传输系数；步骤5，计算大气消光系数及能见度；步骤6，能见度报警。本发明可以及时有效的为交通管理部门报告路面能见度情况，发布警告，降低大雾、雨雪等恶劣天气行车的危险性，确保交通安全。
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