公开(公告)号：CN204000670U

公开(公告)日：2014-12-10

申请号：CN201420417274.6

申请日：2014-07-25

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 李琳 ,  杨珏 ,  杨耀东 ,  金纯

IPC: E01F9/047

Abstract: 一种自动伸缩式减速带，属于交通设施领域，其特征在于：所述连轴装置顶部与减速板连接，连轴装置底部与推拉弹簧二、推拉弹簧三、推拉电磁铁组二、推拉电磁铁组三连接；所述太阳能电池固定在减速板一侧；所述测速仪器安装在距减速板10m处位置；所述控制器通过电路系统与测速仪器和推拉电磁铁组一、推拉电磁铁组二、推拉电磁铁组三连接。本实用新型能够自动调节减速带高度。当慢速通过时，汽车的颠簸感比普通减速带小很多，改善了司机的驾驶体验；当高速通过时，能够强制减速，提高了行车安全；能够延长轮胎寿命，减少维修费用；减少因刹车和加速带来的尾气排放，提高空气质量；本控制方法简单、方便、可行。

公开(公告)号：CN202326934U

公开(公告)日：2012-07-11

申请号：CN201120468284.9

申请日：2011-11-22

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 杨耀东 ,  杨珏 ,  何建成 ,  康翌婷 ,  何耀 ,  殷玉明

IPC: F16H1/32

Abstract: 本实用新型适用于机械传动装置领域，尤其是大吨位电动轮矿用自卸车传动装置领域。一种矿用电传动重型汽车轮边减速器，其特征在于：所述减速器采用三级行星减速机构，一级、二级为差动轮系，三级为定轴轮系。一级、二级传动中，太阳轮是动力输入部件，行星架和齿圈是动力输出部件；三级传动中，太阳轮是动力输入部件，行星架固定，齿圈是动力输出部件。本实用新型的有益效果在于：1、传动比变化范围大，传递更大的扭矩。2、多一级负担车辆行驶所需驱动力矩，使最后一级齿轮的弯曲疲劳应力、接触疲劳应力变小，安全系数更高。3、在充分利用径向空间的同时，提高了整个轮边减速器轴向空间利用率，增大整体散热面积，以更好的达到整体热平衡。

公开(公告)号：CN201313525Y

公开(公告)日：2009-09-23

申请号：CN200820123690.X

申请日：2008-11-18

Applicant: 北京科技大学

Inventor： 杨珏 ,  杨耀东 ,  杨春晖 ,  张文明 ,  刘文宪 ,  董翠艳

IPC: B60P1/28 ,  B62D21/18 ,  B60P1/16

Abstract: 一种浮动式支撑举升缸支座，属于矿用机械领域，涉及车架纵梁相连的举升缸支座的结构设计。其特征包括纵梁立板(1)、前后轴套(2)、前后销轴(3)、举升缸支撑板(4)、纵梁底板(5)、举升销轴(6)、举升缸(7)。在纵梁立板穿入前后轴套，并与纵梁立板焊接；在前后轴套中穿入与之过渡配合的前后销轴，前后销轴安装举升缸支撑板并焊接；内外举升缸支撑板的前后销轴孔套在前后销轴上，并用焊缝使举升缸支撑板与前后销轴焊接相连；在举升缸支撑板的举升销轴孔中插入举升销轴，举升销轴与举升缸支撑板焊接相连；在举升销轴上安装举升缸。本支座降低了纵梁产生应力集中的可能，保证了车架的使用安全。