公开(公告)号：CN104596868B

公开(公告)日：2017-03-01

申请号：CN201510050374.9

申请日：2015-01-30

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 高亮 ,  徐旸 ,  蔡小培 ,  肖宏 ,  尹辉 ,  辛涛 ,  罗奇 ,  蒋函珂 ,  刘畅 ,  殷浩

IPC: G01N3/24

Abstract: 本发明涉及一种移轴式碎石道砟直剪仪，所述直剪仪包括反力加力架以及设置在所述反力加力架内侧的直剪仪主体，所述直剪仪主体包括与所述反力加力架竖直连接的垂直加载机构、设置在所述垂直加载机构下的第一剪切盒、以及设置在所述第一剪切盒下的第二剪切盒、与所述第一剪切盒水平连接的水平加载机构、支承所述直剪仪主体的底座机构以及用于采集压力数据和位移数据的数据采集机构。本发明的移轴式碎石道砟直剪仪专用于铁路碎石道砟性能检测，具有拆装简便、能准确测出铁路道砟直剪性能的特点，其运动部件之间均通过滚珠或滚轴连接，能够抵消运动部件之间的摩擦力，最大程度上确保测量的精度并有利于延长使用寿命。

公开(公告)号：CN103310079B

公开(公告)日：2016-10-26

申请号：CN201310288952.3

申请日：2013-07-10

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 肖宏 ,  高亮 ,  彭华 ,  蔡小培 ,  井国庆 ,  王洪刚 ,  曹宇泽 ,  岳会婷

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种高速铁路列车‑轨道‑桩板结构的动力耦合分析方法，该方法包括如下步骤：应用ABAQUS软件对高速列车车辆的结构、无砟轨道结构和桩板结构进行模拟仿真，建立高速铁路列车‑轨道‑桩板结构的空间耦合动力学模型；对该空间耦合动力学模型进行动力学分析。本发明的方法考虑了承载板下方的土体对承载板的支承作用以及土体对桩的约束作用，使得桩板结构的造价明显降低。采用本发明的方法建立的高速铁路列车‑轨道‑桩板结构空间耦合动力学模型，结构更加完善，模型更加细致，各项参数均可以按照实际设计参数和现场实测数据取值，可以得到各细部结构在动力学条件下的计算结果，能有效指导桩板结构的合理设计、铺设和养护维修等。

公开(公告)号：CN105527166A

公开(公告)日：2016-04-27

申请号：CN201511009157.1

申请日：2015-12-29

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 肖宏 ,  高亮 ,  辛涛 ,  张艳荣 ,  王嘉斌 ,  冷雪莹 ,  何洋 ,  霍磊 ,  令行 ,  陆永港

IPC: G01N3/10

CPC classification number: G01N3/10

Abstract: 本发明公开了一种用于铁路扣件e型弹条受力状态测试的装置，包括千斤顶、数据采集处理器、数据显示屏、用于与待测e型弹条中肢固定装配在一起的受力支架、用于测量待测e型弹条趾端垂向位移的电子位移计和贴在待测e型弹条上表面的应变传感器；所述数据采集处理器和数据显示屏分别固设在所述受力支架上；所述千斤顶设置在所述受力支架的底板上；所述千斤顶的顶杆端头上设有用于支顶在待测e型弹条趾端底面上的测力传感器。本发明能够有效的、快捷的在现场对e型弹条的受力状态进行测试，进而与理论分析结果及规范进行对比，然后对弹条的受力状态进行评价。

公开(公告)号：CN104992019A

公开(公告)日：2015-10-21

申请号：CN201510381363.9

申请日：2015-07-02

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 辛涛 ,  高亮 ,  林超 ,  肖宏 ,  蔡小培 ,  刘亚男 ,  钟阳龙 ,  张琦 ,  刘超 ,  孙国力

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明公开了一种铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路的简化设计方法，该方法的步骤包括利用ANSYS软件对特大跨桥上无缝线路结构进行模拟仿真S1；建立铁路特大桥梁无砟轨道无缝线路纵横垂直向空间耦合静力学模型，建模对象包括钢轨、扣件、轨道板、弹性橡胶垫层、限位凸台、桥梁和桥墩S2；对所述耦合静力学模型进行静力学分析S3。本发明所述技术方案在简化设计方法的基础上，能够准确有效的对铁路无缝线路-无砟轨道-特大跨桥梁系统静力进行分析，充分考虑了梁轨相互作用关系，尽量按实际状态完成对轨道结构的建模，在保证模型的细致、完整、准确的前提下，简化了计算模型，相对传统建模方法在设计上具有明显的改进。

公开(公告)号：CN104401360A

公开(公告)日：2015-03-11

申请号：CN201410658164.3

申请日：2014-11-18

Applicant: 北京交通大学 ,  中国铁路总公司

Inventor： 高亮 ,  蔡小培 ,  陈峰 ,  尹辉 ,  肖宏 ,  辛涛 ,  林超

IPC: B61K9/08

CPC classification number: B61K9/08

Abstract: 本发明公开了基于多手段融合的铁路轨道系统的安全实时监控方法，该方法步骤包括基于对轨道系统进行分析，确定监控手段；利用光纤光栅技术研发与轨道结构相匹配的光纤光栅传感器，对轨道系统的温度和小位移等低频数据进行采集；利用视频监测对轨道系统的大位移数据进行采集；利用修正应力-应变技术采用应变花贴对钢轨垂直应力和横向应力等高频数据进行采集；对采集得到的轨道数据进行分析处理，比较轨道系统当前状态与安全状态的数据，针对比对情况进行预测预警。本发明具有敏感点布设合理，捕捉及时，对结构的影响程度实时反应等优点，解决了无缝线路安全服役状态可控性技术难题，为列车的安全、平稳运行提供了可靠保障。

公开(公告)号：CN103514309A

公开(公告)日：2014-01-15

申请号：CN201210212273.3

申请日：2012-06-21

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  赵磊 ,  曲村 ,  蔡小培 ,  肖宏 ,  辛涛 ,  侯博文 ,  胡华锋 ,  乔神路 ,  王璞

IPC: G06F17/50

Abstract: 本发明基于空间细部实体模型的无砟轨道设计及检算体系包括以下步骤：建立钢轨、无砟轨道系统、下部基础的有限元模型；根据上述模型，计算荷载作用下轨道系统各结构层的弯矩和内力；根据计算所得弯矩和内力，建立实体钢筋单元、无砟轨道体系实体单元及下部基础的细部检算模型；根据上述检算模型，检算在不同荷载条件下的钢轨、无砟轨道系统、下部基础的内力、应力及变形情况，并对细部连接钢筋的受力进行检算；本发明设计模型能够实现对轨道结构在荷载作用下的弯矩、轴力进行提取；动力评估模型考虑详细的车辆与下部结构方式，利用自编程序完成轮轨接触，实现对车辆高速运行下动力指标的提取。

公开(公告)号：CN102789531A

公开(公告)日：2012-11-21

申请号：CN201210265244.3

申请日：2012-07-27

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  蔡小培 ,  曲村 ,  肖宏 ,  乔神路 ,  杨文茂 ,  赵磊 ,  侯博文

IPC: G06F17/50 ,  E01D1/00 ,  E01D19/12 ,  E01B2/00

Abstract: 本发明涉及高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路设计方法。本发明应用ANSYS软件建立高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路纵横垂向空间耦合静力学模型，应用ABAQUS软件建立空间耦合动力学模型。本发明详尽考虑了钢轨、扣件、轨道板、砂浆充填层、底座板、滑动层、固结机构、高强度挤塑板、L型侧向挡块等体系、路基土体和路基上支撑层等结构的组成以及高速车辆的作用，对不同的桥上或摩擦板上滑动层摩擦系数、扣件纵向阻力、桥梁温差、无砟轨道结构温差、砂浆充填层弹性模量等进行计算，得到轨道和桥梁各细部结构的受力与变形。本发明适用于高速铁路长大桥梁纵连板式无砟轨道无缝线路的设计与检算，以为高速铁路的设计计算与养护维修提供服务。

公开(公告)号：CN101487777B

公开(公告)日：2011-01-19

申请号：CN200910078471.3

申请日：2009-02-23

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  尹辉 ,  肖宏 ,  辛涛

IPC: G01N3/10

Abstract: 本发明涉及一种铁路有砟轨道枕下道床支撑刚度测试设备，属于铁道工程设备领域。千斤顶在测试轨枕上分别置于钢轨左右两侧，测力传感器分别置于左右千斤顶和左右加力架力柱之间，钢轨左右两侧的电子位移计固定在测试轨枕的临近轨枕上，其测头在钢轨与千斤顶之间和测试轨枕上表面接触，加力架的两个加力架夹持臂的前端夹住钢轨的轨头。测试轨枕的扣件被松开，当使千斤顶加力时，测试轨枕向下产生垂向位移，电子位移计测得其垂向位移。本发明是在钢轨上方对枕下道床的支承刚度进行测试，测试前不必扰动道床，不破坏枕盒内道砟的状态，操作较为简便，较准确地进行枕底刚度测试，适用于新建普通铁路和高速铁路有砟轨道的道床状态的测试。

公开(公告)号：CN113029613B

公开(公告)日：2024-10-11

申请号：CN202110406093.8

申请日：2021-04-15

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  朱建华 ,  仝凤壮 ,  蔡小培 ,  辛涛 ,  肖宏 ,  尹辉 ,  许宏丽 ,  钟阳龙 ,  赵闻强

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明提供了一种高速列车模型脱轨全过程试验安全防护装置。包括：转向架缩尺模型、钢轨缩尺模型、中心护轨、列车滚动试验台座、防护横梁和防护爪构件。转向架缩尺模型是高速列车模型的走行机构，安放于所述钢轨缩尺模型上方，保证正常状态下高速列车模型的平稳运行。钢轨缩尺模型安装于列车滚动试验台座上，为高速列车模型的运行提供导向作用。中心护轨安装于所述列车滚动试验台座上，发生脱轨后与所述防护爪构件共同作用，为列车脱轨提供地面防护。本发明装置能够在列车脱轨试验平台中，当车轮摆脱钢轨约束，完成全过程脱轨后，约束高速列车模型的横垂向运动，限制脱轨高速列车模型停止在试验平台上，达到“脱轨不脱线”的目的。

公开(公告)号：CN113203587B

公开(公告)日：2024-08-23

申请号：CN202110638310.6

申请日：2021-06-08

Applicant: 北京交通大学

Inventor： 高亮 ,  仝凤壮 ,  尹辉 ,  朱建华 ,  蔡小培 ,  辛涛 ,  肖宏 ,  许宏丽 ,  赵闻强

IPC: G01M17/08

Abstract: 本发明提供的一种高速列车复杂运行条件综合模拟试验的系统，包括缩尺轨道结构和缩尺列车模型，以及用于加载模拟环境的地震模拟模块、基础大变形模拟模块、隧道段模拟模块、强风模拟模块和桥梁段模拟模块。地震模拟模块具有振动台，用于向缩尺轨道结构加载振动；基础大变形模拟模块具有顶升装置，用于使缩尺轨道结构产生变形；强风模拟模块用于向缩尺列车模型施加气流；隧道段模拟模块用于获得缩尺列车模型通过时产生的噪音；隧道段模拟模块和桥梁段模拟模块分别具有用于缩尺列车模型通过的缩尺隧道结构和缩尺桥梁结构。本发明提供的系统，能够实现高速列车乘客舒适度综合测试功能，为复杂运行条件下列车运行安全状态研究提供更可靠的试验数据。