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公开(公告)号：CN111540482A
公开(公告)日：2020-08-14
申请号：CN202010407150.X
申请日：2020-05-14
Applicant: 中国核动力研究设计院
IPC: G21C3/352
Abstract: 本发明公开了一种具有双Y形弹簧的单金属结构格架，所述单金属结构格架包括若干条带A和若干条带B，条带A和条带B的一个侧壁上均设置有若干弹簧，条带A和条带B的另一个侧壁上均设置有若干刚凸，条带A和条带B上在竖直方向上均设置有若干装配槽，设置在条带A上的装配槽与设置在条带B上的装配槽的开口方向相反，若干条带A和若干条带B通过装配槽相互配插形成正方形栅元阵列，在正方形栅元阵列中，正方形栅元阵列包括若干正方形栅元，每个正方形栅元包括2个弹簧和4个刚凸，弹簧由两个背对的Y形结构通过冲压形成，弹簧和刚凸与燃料棒接触的面为平面。本发明解决了现有单金属格架不能有效缓解格架与燃料棒间磨蚀的问题。
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公开(公告)号：CN109991091A
公开(公告)日：2019-07-09
申请号：CN201711498135.5
申请日：2017-12-29
Applicant: 中国核动力研究设计院
IPC: G01N3/12
Abstract: 本发明属于核反应堆燃料技术领域，具体涉及一种堆内辐照环境下金属材料蠕变的试验装置。本发明包括薄壁圆管、芯轴、第一端塞，第二端塞，第一端塞和第二端塞分别与薄壁圆管的上下两端固定连接，薄壁圆管内设有芯轴，芯轴的一端与第一端塞固定连接，另一端与薄壁圆管、第二端塞存在间隙，薄壁圆管内部预充压力惰性气体。本发明结构简单、实现方便，制造可行，可满足在试验堆及商用堆内辐照环境下包壳材料蠕变试验研究及数据获取的需求。
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公开(公告)号：CN108053891A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：CN201711296399.2
申请日：2017-12-08
Applicant: 中国核动力研究设计院
IPC: G21C3/33
Abstract: 本发明公开了一种变刚度板弹簧压紧系统，包括板弹簧组，所述板弹簧组包括由上至下依次重叠的A弹簧、B1弹簧及B2弹簧，所述A弹簧上设置有A弹簧竖直臂，所述B1弹簧包括B1弹簧倾斜臂，B1弹簧倾斜臂上设置有B1弹簧方形窗口，所述B2弹簧包括B2弹簧倾斜臂，B2弹簧倾斜臂上设置有B2弹簧方形窗口，所述A弹簧竖直臂依次穿过B1弹簧方形窗口和B2弹簧方形窗口，所述B1弹簧方形窗口为四周封闭的孔，所述B2弹簧方形窗口为设置于B2弹簧端部上的缺口，且B2弹簧方形窗口的开口端位于B2弹簧的端部；所述B1弹簧倾斜臂与B2弹簧倾斜臂之间具有间隙。该弹簧压紧系统可改变板弹簧压紧系统的力学特性，缓解对燃料组件长期过度压紧状态。
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公开(公告)号：CN106769706A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611046149.9
申请日：2016-11-22
Applicant: 中国核动力研究设计院
IPC: G01N15/02
Abstract: 本发明公布了一种核燃料微球颗粒的自动传送装置及自动检测平台，包括漏斗，漏斗的出口端与多段圆管连接；多段圆管包括依次首尾相连的第一圆管、第二圆管、第三圆管，第一圆管与第二圆管呈V形，第三圆管呈竖直向下排布，第一圆管与第二圆管的连接端设有将核燃料微球颗粒从第二圆管推入第三圆管的气泵，第三圆管的出口端位于用于核燃料微球颗粒数目的检测装置的上端。本发明还公布了一种具有自动传送装置的检测平台，可对核燃料微球颗粒的外形尺寸和球形度进行自动检测，不仅可以提高检测效率，缩短检测时间，而且大幅度减少了劳动人员的劳动强度，接触放射性危害的可能性，适用于批量检测。
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公开(公告)号：CN102750990B
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201210250522.8
申请日：2012-07-19
Applicant: 中国核动力研究设计院
IPC: G21C3/32
CPC classification number: Y02E30/40
Abstract: 本发明公开了一种便于加工的核燃料组件下管座滤板，主要由滤板本体（5）、以及贯穿设置在滤板本体（5）上的滤孔（1）和连接孔（4）构成，所述滤孔（1）由两个长条形槽或至少两个长条形孔呈空间交叉结构形成。本发明还公开了该核燃料组件下管座滤板的加工工艺。本发明不仅能获得良好的过滤效果，冷却剂流通面积份额高，结构强度足够，便于安装固定的滤板；而且加工难度低，加工成本低。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101727992B
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200910216305.5
申请日：2009-11-23
Applicant: 中国核动力研究设计院
CPC classification number: Y02E30/40
Abstract: 本发明公开一种套管式低浓铀核燃料组件，由同心的内套管，外套管，内外套管间的多层核燃料套管，与多层核燃料套管上端固连、装于外套管顶部的上部定位齿块，固定在上部定位齿块上端口的上接头；套装在外套管下端口上的下接头，以及置于外套管内与多层核燃料套管下端固连的下部定位齿块所组成；每一层核燃料套管，均为由铝合金的内外包壳，装于该内外包壳间与铝合金包壳形成冶金结合的U3Si2-Al核燃料芯体所组成。优点是：采用共挤压工艺，整体制造，工艺简单；核燃料套管包壳材料为铝合金，与核燃料芯体在使用中具有良好的匹配性；核燃料芯体与内外包壳挤压成外表面带有三条脊肋的燃料套管，使芯体与包壳间形成冶金结合，提高了结构强度与安全的可靠性。
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公开(公告)号：CN119361189A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411483068.X
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国核动力研究设计院
Abstract: 本发明涉及核燃料组件技术领域，具体涉及一种多层结构下管座支撑结构、下管座及核燃料组件，多层结构下管座支撑结构，包括点阵支撑机构，所述点阵支撑机构包括点阵连接层以及镂空栅格；所述点阵连接层包括至少两个相连接的点阵单体，至少两个所述点阵单体平行设置，至少两个所述点阵单体的端部齐平；所述点阵单体呈多面体镂空结构，且所述点阵单体的两端均与对应的所述镂空栅格相连，能够满足支撑强度要求的同时，便于冷却介质流通。下管座包括下管座本体、管筒以及前述的多层结构下管座支撑结构。核燃料组件包括若干燃料元件、连接组件、上管座、控制棒导向管和定位格架，还包括前述的多层结构下管座支撑结构或前述的核燃料组件下管座。
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公开(公告)号：CN119361188A
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202411483067.5
申请日：2024-10-23
Applicant: 中国核动力研究设计院
Abstract: 本发明涉及核燃料组件技术领域，具体涉及一种核燃料组件上管座连接板及上管座，连接板包括连接板体，连接板体包括：中部构体，中部构体位于连接板体的中部区域，中部构体贯穿设有多个第一过水孔；多个角部构体，各角部构体连接于中部构体对应的角部，角部构体贯穿设有多个第二过水孔；多个侧边构体，各侧边构体位于对应的两相邻的角部构体之间，侧边构体与对应的角部构体和中部构体对应的侧边相连，侧边构体贯穿设有多个第三过水孔；其中，多个第二过水孔在角部构体内的分布密度大于多个第一过水孔在中部构体内的分布密度，且小于多个第三过水孔在侧边构体内的分布密度，能够使得连接板不同区域的强度与受力大小匹配。上管座包括前述的连接板。
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公开(公告)号：CN119153138A
公开(公告)日：2024-12-17
申请号：CN202411657561.9
申请日：2024-11-20
Applicant: 中国核动力研究设计院
Inventor： 焦拥军 , 蒲曾坪 , 唐传宝 , 肖忠 , 陈平 , 茹俊 , 李庆 , 王晓敏 , 雷涛 , 杜思佳 , 郭晓明 , 张坤 , 郑美银 , 李垣明 , 任全耀 , 邢硕 , 邱玺
IPC: G21C3/322 , G21C3/33 , G21C3/07 , G21C17/112
Abstract: 本发明涉及核燃料技术领域，具体公开了一种协同控流高可靠性燃料组件，包括沿冷却剂流动方向依次设置下管座、骨架、上管座，以及插入骨架中的燃料棒、导向管、仪表管；所述的下管座为低出口横向流下管座；在下管座连接板上，设有若干宽度小于燃料棒间距且轴向弯曲的空间贯通细长流道；所述空间贯通细长流道位于下管座连接板外围的四周流道区域出口高于位于下管座连接板中部的中间流道区域出口，以降低组件间出口横向流。本发明对燃料组件整体进行了协同创新设计，保障了燃料组件的高热工安全裕量。
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公开(公告)号：CN115171920B
公开(公告)日：2024-08-20
申请号：CN202210667142.8
申请日：2022-06-14
Applicant: 中国核动力研究设计院
Inventor： 刘晓辉 , 周毅 , 陈平 , 高士鑫 , 何梁 , 尹春雨 , 段振刚 , 刘仕超 , 焦拥军 , 邱玺 , 张坤 , 孙志鹏 , 秋博文 , 李庆 , 秦冬 , 杜思佳 , 杨青峰 , 孙丹 , 曾孝敏 , 秦毅
Abstract: 本发明公开了一种固有安全的核燃料用双层复合包壳管、燃料棒及制备方法，包括设置在内层的内管和复合在所述内管外层的外管，所述内管采用SiC复合材料，所述外管采用FeCrAl基合金或NiCr基合金。本发明的双层复合包壳管，具有优异的耐高温水蒸气氧化性能、耐水侧腐蚀性能和较好的高温强度，在正常工况下抗水侧腐蚀性能要优于传统的锆合金包壳和单一的SiC复合包壳，使燃料能够使用更长的寿期、更高的燃耗或更高的温度；同时在严重事故工况下，提高了包壳材料的高温力学性能，在超高温度下(约1200℃)可确保燃料棒的结构完整性，可提高燃料棒抗LOCA事故的能力。
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