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公开(公告)号：CN105235509A
公开(公告)日：2016-01-13
申请号：CN201510728255.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
IPC: B60K20/02
Abstract: 本发明公开了一种带减震结构的汽车换挡拉索，包括耳环、与耳环连接的拉杆、与拉杆连接的钢丝绳和套在钢丝绳外的直丝管，还包括减震套管，所述减震套管包括管体、设置在管体内由橡胶材料制成的减震波纹管、以及设置在管体外的安装连板，所述波纹管体套在直丝管上。本发明带减震结构的汽车换挡拉索，其通过在直丝管外设置减震套管，发动机运转及汽车在不平路上行驶等造成拉索在减震套管内抖动时，拉索会挤压减震波纹管，波纹管体发生弹性变形从而消耗掉拉索的震动能量，从而达到减震目的，能避免拉索抖动传递到换挡操纵杆，可很大的提高换挡操作的舒适性。
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公开(公告)号：CN105221556A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510728903.6
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
Abstract: 本发明公开了一种具有过盈密封及减震结构的汽车换挡拉索总成，包括耳环、连杆、钢丝绳、直丝管、以及防尘套管组件，防尘套管组件包括导向管和密封盖，直丝管外设置有配重块。本发明利用连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，并且由于连杆和密封盖之间还具有滑动配合关系，使得钢丝绳能灵活驱动耳环和连杆，换挡操作灵敏，由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本；并且其设置在直丝管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好。
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公开(公告)号：CN105221555A
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201510729147.9
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
CPC classification number: F16C1/107 , F16C1/108 , F16H59/0208 , F16H59/0213
Abstract: 本发明公开了一种具有过盈密封、降噪及减震结构的汽车换挡拉索总成，包括耳环、连杆、钢丝绳、直丝管、以及防尘套管组件，防尘套管组件包括导向管和密封盖，直丝管外设置有护套和配重块。本发明利用连杆和密封盖之间过盈配合，使得灰尘等不能进入导向管内，防尘效果好，且由于导向管和密封盖结构简单，组装简单，使得其能很大的降低换挡拉索总成的制造成本；同时其设置在直丝管外的配重块能消除发动机抖动沿拉索总成传递到换挡操作杆，使提高换挡操作舒适性更好；并且其设置在直丝管上的护套能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
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公开(公告)号：CN105202006A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510730441.1
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
Abstract: 本发明公开了一种具有减摩和降噪结构的汽车换挡拉索总成，包括钢丝绳和直丝管，还包括套在直丝管外的护套和减摩器，所述护套包括管状套体和薄片；减摩器包括滚珠、滚珠支架和支耳板。本发明通过在直丝管外设置减摩器，当汽车换挡拉索在安装过程中需要弯曲并与其它结构接触时，通过减摩器将换挡拉索支撑固定在其它结构上，由于直丝管与减摩器之间为滚动摩擦，从而可大大的减小换挡拉索在运动过程中的摩擦磨损，有利于提高汽车换挡拉索的使用寿命；同时换挡拉索移动灵活更高，操作也更方便省力；并且护套上的薄片还能吸收拉索运动中产生的噪声能量，降低换挡噪声沿拉索传递到驾驶室，避免换挡噪声对驾驶员产生影响。
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公开(公告)号：CN104316097A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410592126.2
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
IPC: G01D11/00
Abstract: 本发明公开了一种多方位检测位置调节装置，包括底板、顶板和立导轨，立导轨上设置有滑板，滑板的中部设置有中心轴，中心轴上设置有转动板，转动板上设置有横板，横板上设置有水平导轨，水平导轨上设置有滑座；还包括横向螺杆和竖向螺杆。将检测仪器或工件设置在滑座上，通过手柄转动竖向螺杆驱动滑板沿立导轨上下移动，即可调节检测仪器或工件的高度位置；通过手柄转动横向螺杆驱动滑座沿水平导轨移动，即可调节检测仪器或工件的水平位置；松开压板，旋转转动盘即可调节测仪器或工件的周向位置；本调节装置通用性好，能在上下、水平及圆周等多个方向进行位置调整，可很大的提高检测工作方便性，提高检测工作效率，降低检测成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104315947A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410609772.5
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
Abstract: 本发明公开了一种选档臂检测工装，包括底板，所述底板上还设置有分别测量选档臂上四个销孔的第一测量塞规、第二测量塞规、第三测量塞规和第四测量塞规；所述第一测量塞规、第二测量塞规和第三测量塞规的相互轴心线位置与选档臂上四个销孔的理论轴心线相对位置相同。本发明选档臂检测工装，检测时，将选档臂上的各销孔与底板上各测量塞规对正后，将选档臂装在塞规上，若各塞规的通过段均能通过各销孔，而各止过段均不能通过各销孔，则说明选档臂上各销孔的尺寸及相互位置均正确，反之则说明选档臂上销孔尺寸或相互位置误差超标，通过本检测工装可一次将各销孔的尺寸和相互位置关系全部检测，检测速度快，检测精度高。
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公开(公告)号：CN104296620A
公开(公告)日：2015-01-21
申请号：CN201410591141.5
申请日：2014-10-28
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
Abstract: 本发明公开了一种油门开启器的拉锁连接孔检具，包括底板和定位座，定位座的上端面为与支架贴合的定位基准面，所述定位基准面上设置有与支架上两安装孔配合的两颗定位销；还包括测孔定位座、第一拉锁孔测量杆、以及第二拉锁孔测量杆。本发明通过定位座和定位销与支架表面和支架上的安装孔配合实现定位固定油门开启器，然后将拉锁孔测量杆插入测孔定位座上相应的插孔中，检测出拉锁连接孔的尺寸及位置是否正确，测量方便，工作效率高。
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公开(公告)号：CN104266566A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201410592379.X
申请日：2014-10-29
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 张涛
IPC: G01B5/00
Abstract: 本发明公开了一种换挡操纵机构支座组件综合检测装置，包括底板、测量插杆、定位销、插杆定位座、拉索孔测量杆、测量杆定位座、测量套杆、套杆定位座和方孔测量杆。检测时，通过定位销与支座上的定位销孔配合实现对支座组件的定位，然后将测量插杆插入第一定位插孔中，将拉索孔测量杆插入第二定位插孔中，将测量套杆插入第三定位插孔中，将方孔测量杆插入第四定位插孔中，若检测对象和检测装置位置无干涉，则证明检测对象位置正确，反之则证明检测对象位置错误，通过本工装能方便的对球头衬套安装孔、拉索过孔、选档轴和方形定位孔的位置进行检测，检测工作效率高，检测成本低。
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公开(公告)号：CN101643028B
公开(公告)日：2013-03-06
申请号：CN200910104031.0
申请日：2009-06-08
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
IPC: B60K20/02 , B60R16/023 , B60Q9/00 , F21V33/00 , F21W111/00
Abstract: 本发明提出一种汽车电子自动换档器，其包括支座体组件、换挡臂组件、电磁阀总成、电控单元、档位面板、手柄组件、摆臂与转动轴组合、手动解锁器及解锁弹簧、上支撑及滑垫组件。支座体组件包括具有内容腔的支座体，换挡臂组件装在内容腔中，电磁阀总成安装在内容腔的下部；电控单元安装在支座体的外侧，上支撑固定在支座体上部；档位面板卡接在上支撑之上；手柄组件连接在换挡臂组件之上；摆臂与转动轴组合安装在支座体外侧壁上，摆臂下端的横销与电磁阀总成上的连接套滑动配合连接；手动解锁器及解锁弹簧安装在支座体内腔侧壁上。本电子自动换档器具有换档手感好，结构紧凑，安装位置选择方便等优点。
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公开(公告)号：CN205423794U
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201520859951.4
申请日：2015-11-02
Applicant: 重庆御捷汽车部件有限公司
Inventor： 魏勇
Abstract: 本实用新型公开了一种带减摩拉索的汽车手动换挡装置，包括换挡器、选挡拉索和换挡拉索，所述换挡器的基座与球头之间设置有缝隙调整机构，缝隙调整机构包括上环座、下环座、上弹簧和下弹簧；选挡拉索和换挡拉索均还包括减摩器。本实用新型通过减摩器将换挡拉索支撑固定在其它结构上，由于直丝管与减摩器之间为滚动摩擦，从而可大大的减小换挡拉索在运动过程中的摩擦磨损，有利于提高汽车换挡拉索的使用寿命；并且当换挡器工作使得球头与上环座和下环座间的配合面出现摩擦磨损时，上弹簧和下弹簧便会推动上环座和下环座移动消除磨损造成的间隙，能很大的汽车手动换挡器的寿命，降低故障率。
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