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公开(公告)号：CN101010217A
公开(公告)日：2007-08-01
申请号：CN200580029288.4
申请日：2005-08-06
Applicant: 约翰逊控股公司
Inventor： 恩斯特-于尔根·哈克 , 贝恩德·恩格斯 , 梅尔廷·齐恩达
CPC classification number: B60N2/0705 , B60N2/0232 , B60N2/067 , B60N2/929
Abstract: 本发明涉及一种调节装置，尤其是用于机动车辆的座椅的调节装置，包含至少一个第一轨道(下轨道(1))和一个第二轨道(上轨道(2))，所述第二轨道以可以相对于所述第一轨道移位的方式实施，另外有一个连接到所述第一轨道上的转轴(4)，并且具有一个齿轮壳(14)，所述齿轮壳可以被所述转轴穿过，并且安排在所述第二轨道上，所述驱动壳设置用于容纳至少一个与所述转轴一起动作的齿轮件。根据本发明，所述驱动壳以一种直接的形状配合的方式固定到相关轨道上，但也是以高度可调节的方式固定。
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公开(公告)号：CN105793099B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201480064874.1
申请日：2014-08-14
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: B60N2/3009 , B60N2/015 , B60N2/20 , B60N2/3013 , B60N2205/35
Abstract: 本发明涉及用于车辆的座椅系统(1)，其包括多个座椅(2.1‑2.3)，所述多个座椅彼此并排布置且其中至少两个座椅围绕共同的枢转轴线(S)可枢转。围绕所述共同的枢转轴线(S)可枢转的至少一个座椅(2.2)以这种方式设计使得当该座椅解锁且其座椅靠背枢转超过预定的倾角时，相邻的另一个座椅(2.1)在解锁状态中受阻，或者至少它的座椅靠背的折叠动作被抑制或阻止。
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公开(公告)号：CN104395137B
公开(公告)日：2018-02-06
申请号：CN201380031963.1
申请日：2013-06-11
Applicant: 约翰逊控股公司
Inventor： I·戈登恩科
CPC classification number: B60N2/01583 , B60N2/015 , B60N2/01508 , B60N2/01516 , B60N2/01541 , B60N2/366 , B60N2205/20
Abstract: 本发明涉及一种锁定装置(1)，特别是用于车辆座椅的锁定装置，所述锁定装置包括：用于接收反作用元件(6)的保持器区域(5)；可在将反作用元件保持在所述保持器区域中的锁定位置和解锁位置之间枢转的锁扣(3)；和补偿元件(9)，所述补偿元件可在用于将反作用元件朝保持器区域方向张紧的接触位置和用于释放所述反作用元件的释放位置之间枢转。
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公开(公告)号：CN105339206B
公开(公告)日：2018-01-23
申请号：CN201480036417.1
申请日：2014-06-27
Applicant: 约翰逊控股公司
IPC: B60N2/16
CPC classification number: B60N2/919 , B60N2/04 , B60N2/1685 , B60N2002/957
Abstract: 本发明提出了一种调节装置(1)，所述调节装置(1)具有固定元件(20)、可调节元件(10)和第一锁定装置，其中，所述可调节元件绕中心轴线(2)相对于所述固定元件可旋转地安装，且所述可调节元件能通过所述第一锁定装置相对于所述固定元件锁定，所述调节装置包括作为安全装置的第二锁定装置，所述第二锁定装置包括转接板(11)和锁止元件(21)，所述锁止元件被不可旋转地布置在所述固定元件上，且所述转接板被绕所述中心轴线可旋转地布置，其中，在锁止状态，不可旋转的所述锁止元件的沿着平行于所述中心轴线延伸的轴线的脱开移动被所述转接板阻止，其中，所述可调节元件能经由所述转接板驱动，且所述转接板和所述可调节元件被以这样的方式构造，即，在从锁止状态到非锁止状态的过渡期间，所述转接板释放所述锁止元件的脱开移动的路径，且所述可调节元件以这样的方式被驱动，即，所述可调节元件的旋转导致发生所述脱开移动，所述可调节元件在所述锁止元件的所述脱开移动被释放之前能相对于所述固定元件旋转。
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公开(公告)号：CN104995059B
公开(公告)日：2017-06-09
申请号：CN201480007316.1
申请日：2014-02-05
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: B60N2/80 , B29C44/1266 , B29C44/14 , B29L2031/3023 , B60N2002/899
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的头枕(1)，所述头枕包括头枕本体(2)、头枕支架(3)、以及配置在头枕本体(2)外表面的适配件(4)。连接部分(5)配置在头枕本体(2)内，以便将头枕支架(3)连接到头枕本体(2)。根据本发明，连接件(2)由以就地倒入法在适配件(4)内制造出的第一泡沫材料制成。由第二泡沫材料制成的配置用于支撑乘客头部的支撑元件(8)在连接部分(5)与适配件(4)之间的支撑区域(SB)中设置在适配件(4)的内表面。此外，第一泡沫材料与第二泡沫材料相比具有更大的强度、特别是更大的耐压强度，以及更大的压入硬度。本发明还涉及一种用于制造用于车辆的头枕(1)的方法。
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公开(公告)号：CN104470753B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201380035004.7
申请日：2013-07-25
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: B60N2/366 , B60N2/01516 , B60N2/01525 , B60N2/22 , B60N2/3011 , B60N2/3031 , B60N2/305 , B60N2/3059 , B60N2/309
Abstract: 本发明涉及一种可调节的车辆座椅(1)，其包括椅座部分(2)、靠背(3)以及至少一个锁定设备(90)，所述靠背(3)可通过至少一个靠背设置装配件(5)围绕靠背枢转轴线(6)相对于椅座部分(2)枢转，并且可锁定在多个角度位置下，椅座部分(2)通过所述至少一个锁定设备(90)可被锁定到车辆结构。在此提供解锁杆(30)，所述解锁杆将所引入的用于解锁的运动传递到至少一个锁定设备(90)，其中提供第一联锁元件(54)，当所述靠背设置装配件(5)被解锁时，所述第一联锁元件防止解锁杆(30)的用于将锁定设备(90)解锁的运动，并且当所述锁定设备(90)被解锁时，所述第一联锁元件防止靠背设置装配件(5)的解锁，其中所述第一联锁元件(54)设计成为阻挡杆(54)，其连接到传动杆(60)以随同其旋转，其中当传动杆(60)旋转时，靠背设置装配件(5)被解锁，并且其中解锁杆(30)具有阻挡元件(36，37)或与阻挡元件(36，37)相互作用，当所述锁定设备(90)被解锁时，所述阻挡元件(36，37)防止阻挡杆(54)的用于解锁靠背设置装配件(5)的运动。
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公开(公告)号：CN102858591B
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201080062444.8
申请日：2010-12-14
Applicant: 约翰逊控股公司
CPC classification number: B60N2/70 , B29C70/088 , B60N2/5642 , B60N2/5685 , B60N2/7017 , B60N2/914 , B60N2/976
Abstract: 本发明涉及一种混合垫子元件，尤其是用于机动车中的座椅垫子元件，涉及一种用于制造垫子元件的方法，并且涉及一种车辆座椅，其中，所述垫子元件具有非编织纤维层（4）和纤维复合材料（1），其中，嵌入材料（18,182）布置在所述非纺织纤维层（4）和纤维复合材料（1）之间。在模具中制造过程中，纤维复合材料（1）的用粘合剂润湿的纤维被施加到所述嵌入材料（18,182）中，其中，所述嵌入材料（18,182）和纤维层然后被挤压而形成复杂的模制体，其中，所述粘合剂能够在低于120℃的温度下固化。
