公开(公告)号：CN104487325A

公开(公告)日：2015-04-01

申请号：CN201380038927.8

申请日：2013-12-19

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 高野和久

IPC: B62K5/05 ,  B62K5/027 ,  B62K5/08

CPC classification number: B62K5/10 ,  B62K5/027 ,  B62K5/05 ,  B62K5/08 ,  B62K21/00 ,  B62K2202/00

Abstract: 本发明的目的在于提供一种能够维持连杆机构的功能并提高连杆机构的设计自由度的、具备可倾斜的车身框架和两个前轮的车辆。在具备可倾斜的车身框架、右前轮及左前轮的车辆(1)中，连杆机构(5)上横向部及下横向部包含右端部及左端部支承于侧向部且中间部支承于车身框架的一片部件。使向后的试验力作用于将下横向部(52)拆除而支承有下横向部件(52)的下右支承部及下左支承部时的上右位移量(X1)及上左位移量(x2)、大于使相同大小及相同方向的力作用于将上横向部(51)拆除而支承有上横向部件(51)的上右支承部及上左支承部时的下右位移量(X3)及下左位移量(X4)。

公开(公告)号：CN1522926A

公开(公告)日：2004-08-25

申请号：CN200410002730.1

申请日：2004-01-19

Applicant: 雅马哈发动机株式会社

Inventor： 高野和久

IPC: B62K11/00 ,  B60K13/04

CPC classification number: F02B61/02 ,  B62K25/26 ,  B62M7/02

Abstract: 本发明提供了一种摩托车，排气管不与后臂或后缓冲器相互干扰，可以采用刚性大的后臂，并且可以自由地设定，可以提高摩托车的设计自由度，并且，可以容易地确保大的倾斜角。在该摩托车1中，在将发动机4的排气管44绕到发动机下方并向后方伸出、将连接到该排气管44上的消音器45配置在比支撑于后臂21上的后轮车轴更高的位置上，前述后臂21经由左右一对后缓冲器23支撑在车体侧上，从左右一对后缓冲器23之间穿过地配置前述排气管44。